Dann wirst du wohl wieder hinfahren dürfen. Das mit dem Diffi ist zu 99 % Unfug.
Das Lenkrad hat gerade zu stehen, und um das sicherzustellen ist eine Probefahrt
obligatorisch bevor man das Auto an einen Kunden übergibt. Ggf. muss dann halt
nachkorrigiert werden.
Im Prinzip sind alle Werte im Rahmen des Üblichen. Nun gut, mal angenommen, die
Reifen sind alle gleichmäßig abgefahren, der Luftdruck stimmt, und es ist keine Fe-
der gebrochen oder außer der Toleranz - was würde für ein nach links stehendes
Lenkrad sprechen?
Vorne rechts ist der Sturz höher, das steuert das Auto leicht nach links. Die Spur-
werte sind an selbiger Achse augenscheinlich perfekt gleich, wenn auch eher hoch.
Nachlauf und Spreizung sind unauffällig.
Hinten ist auch wieder rechts der Sturz höher als links, was sich hier aber genau
entgegengesetzt bemerkbar macht, es lenkt das Auto nach rechts (auch nur ganz
leicht). Die Spur zeigt einen geringen Unterschied, aber der liegt eigentlich schon
innerhalb der Messtoleranzen.
Unterm Strich sieht es so aus, als haben wir hier mehrere kleinere Effekte, die in
unterschiedliche Richtungen wirken, und die sich idealerweise zu einem gewissen
Grad gegenseitig kompensieren sollten. Offensichtlich ist das aber leider nicht in
Gänze der Fall.
Was also tun? Das Einfachste ist es, die Vorspur vorne links soweit zu reduzieren,
bis das Lenkrad auf ebener Fahrbahn gerade steht.
Noch besser wäre es, der Sturz wird vorne li/re angeglichen, hinten auf ungefähr
-1°30' reduziert, dann die Spur an beiden Achsen neu eingestellt, eine Probefahrt
gemacht, und ggf. die Spur nochmals korrigiert. So wie es von Anfang an hätte sein
sollen.
