Dann mach dich schlau, und du wirst feststellen, dass das hier die mit großem Abstand
günstigste qualitativ hochwertige Bremse ist, die ordentlich was her macht:
http://www.leebmann24.de/bmw-p…utet-bmw-3er-e90-e92.html
Billiger geht nicht.
Beiträge von the bruce
-
-
Zu dumm, dass er jetzt vorschnell die falschen Scheiben gekauft hat. Die für den Seriensattel
passen nämlich dummerweise nicht zur PP-Bremse. So bleibt nur der Rat, in Zukunft zuerst das
Forum zu lesen, und dann mit dem Kauf von Teilen zu beginnen. -
Wenn du Vielfahrer bist und Verschleiß ein Thema ist, dann richte dein Augenmerk auf die Sturz- und Spurwerte.
Das gilt ganz besonders für die HA und Mischbereifung, also 255er hinten. Mit Sturz im unteren zulässigen Bereich
und korrekter Spur kann man enorm viel rausholen. Ansonsten ist ein 320d kein Reifenfresser. Was andere hier von
ihrem 330d oder 335i an Laufleistungen berichten kannst du getrost abhaken. Die Jungs wollten ja auch nur sagen,
dass es wie immer am Fahrer liegt - etwas augenzwinkernd. Einer schafft 50 Tkm (die Zeit mit den WR natürlich nicht
eingerechnet), der Andere hat sie in 5000 km blank. Aussagekraft? Frag also nicht uns, lies die verlinkten Reifentests.
Ich will mich nicht selbst loben, aber ich denke, viel übersichtlicher kann man die nun wirklich nicht präsentieren. -
Da sei mir nur eine Frage gestattet: wieso schaffen es dann Tuner den Verbrauch im
Teillastbereich teilweise massiv zu reduzieren, wenn die von BMW entwickelte Software
das Optimum darstellt?
Das ist nichts weiter als eine Behauptung, die man zwar immer wieder in Foren liest,
aber durch nichts belegt ist. Test in Autozeitschriften sagen das Gegenteil, und der
gesunde Menschenverstand auch. Wenn man überhaupt magerer abstimmen kann,
dann auf Kosten anderer Parameter, bspw. unter Inkaufnahme erhöhter Brennraum-
temperaturen. Ich nehme mal an, der Zusammenhang ist dir klar. Von "massiv" kann
aber so oder so keine Rede sein.
Was Blackfrosch zur AGR-Thematik sagt stimmt. An dieser Schraube kann man ein
wenig drehen, aber eben ggf. zu Lasten der Abgaswerte.
Und das mit dem Verbrauchstest war ernst gemeint. Es ist hinlänglich bekannt, dass
die Autohersteller ihre Software speziell für diese Tests abstimmen.
Wenn das der Fall wäre, dann hättest du dir mit deiner Aussage im ersten Absatz
zu einem Großteil widersprochen. Selbstverständlich ist nahezu alles im Leben ein
Kompromiss, aber das sind die Kennfelder der Tuner erst Recht. Es gibt immer ei-
nen Haken. Bei erhöhtem Ladedruck ergibt sich nun mal mehr Belastung für die
Hardware - wer wollte das ernsthaft bestreiten.
Wo soll sonst der Signifikate Unterschied zwischen Test und Realität herkommen.
Das hat einen einfachen Grund: Das Fahrprofil vieler Autobesitzer unterscheidet
sich von dem im Messzyklus. Und der ist ja bekannt und überhaupt kein Geheimnis.
Google hilft.
Daher kann die Software einfach für den Alltag gar nicht das Optimum sein, da man
sonst ja seine CO²-Werte nicht einhält.
Die Seriensoftware? Selbstverständlich ist sie optimal.
Aber unsere Meinungen gehen hier zu weit auseinander, als das wir uns hier treffen
würden.
Tun sie, und das beruht vermutlich auf unterschiedlichen Erfahrungshorizonten.
Du hast deinen, ich habe meinen. Ich streite mich auch nicht deswegen. Alles ok.EBENFALLS SCHÖNE WEIHNACHTEN !!
-
Dann mache ich die Verwirrung mal komplett, und sage, die bisher genannten Reifen sind alle nicht schlecht.
Wo du das mit dem angeblich hohen Verschleiß gehört haben willst - keine Ahnung. Aber die nervige Tendenz
bei Bridgestone und Dunlop, irgendwann zum Brummer zu werden, da ist was dran.Meine Wahl wäre auch der PSS, weil mir Handling und Lenkgefühl wichtig sind. Andere mögen ihre Prioritäten
haben. Aber wer primär auf die Kosten sieht, der ist eigentlich nicht auf 19" unterwegs. -
Da würde ich meinem Namen alle Ehre machen, und einen Tormenta = Gewittersturm
über den Reifenonkel hereinbrechen lassen. Spaß beiseite: 100 € drauflegen und was
brauchbares montieren lassen. Oder 200 €. You get what you pay for. Oder auch:Don't buy:
- cheap food
- cheap tools
- cheap tyres -
Durchzug ist hier absolut das Thema, auch bei der Diesel-oder-Benzin-Frage.
Und nur, weil ein Motor einen halbwegs brauchbaren Durchzug liefert, fährt
man gleich Ampelrennen und wickelt sich um Bäume? Ah ja, wieder was gelernt. -
GTI und R sind natürlich außen vor. Das wird einiges teurer, und außerdem setzt
man in sowas keinen Fahranfänger.
1,2 TSI oder 1.4 TSI ist weitgehend egal vom Unterhalt. Nur muss man beim 1.4 TSI
aufpassen - der zieht womöglich strammer unten raus als der 320i . . . . -
Ho ho ho
ich brauchte dringend Winterreifen und habe mir notgedrungen non-RFT von Kumho aufziehen lassen, VA 225/40 18 und HA 255/35 18. Kann diese Reifen jedem empfehlen, der Nahtoderfahrungen erleben möchte.
Tut mir leid, ich verstehe auch nicht warum, aber das Wort musste ich dreimal lesen,
bevor ich's verstanden habe.
Ist keine Kritik.
Jenseits der 140 km/h ist es ein wahres Abenteuer und es kommt garantiert keine Langeweile auf, über 180 km/h wird es auch auf trockener Fahrbahn zur Mutprobe - dabei hatte ich mir bewusst V-Reifen gekauft. Da die Reifen keine *-Markierung haben, ist DTC fast im Dauerbetrieb.
Am Sternchen liegt das eher weniger. Viele hier sind mit "Non-*-Reifen" glücklich,
haben also auch kein DSC-Problem. Allerdings würde so ein Mistreifen wohl auch nie
eine Freigabe von BMW bekommen - unabhängig von RFT oder nicht.
Und das auch beim behutsamen Beschleunigen von 90 auf 110 km/h.Ich freue mich nun auf den Frühling und werde frühstmöglich wechseln. Für den nächsten Winter kommen dann andere Reifen.
Hmmh, warum knallst du sie nicht sofort dem Händler vor die Tür? Sowas würde
ich mir keinen Tag länger antun.
-
Eben, man muss nur ab und zu auch mal etwas Gas geben, damit Motor und DPF auf Temperatur
kommen. Notfalls fährt man auch mal einen Gang niedriger.
Ich würde mir niemals ein Golf oder ähnliches holen mir gefällt einfach der Look von ner Limo zuu arg
Stimmt, so'n E90 ist natürlich an Chic und Eleganz kaum zu übertreffen !!
Und 2tens könnte ich gleich ein BMW 320 holen. Zahl sogar weniger in der Versicherung mit dem BMW wo 50 PS mehr hat
Ja, stimmt. Die Versicherungen verlangen beim Golf mehr, da dieser vor allem von jungen Leuten (GTI,..) gefahren wird. Der E90 wird oft von älteren Personen (Opas) gefahren und die bauen nicht so oft einen Unfall.
Ach, alle Gölfe sind gleich GTIs? Wusste ich noch gar nicht.Mir scheint eher, ihr habe beide nicht einen einzigen Blick in die Kasko- und Haftpflichteinstufungen
von Golf VI und 320i E90 geworfen. Dabei ist das gar nicht sonderlich schwer:http://www.autokostencheck.de/…/versicherung-typklassen/
http://www.autokostencheck.de/…/versicherung-typklassen/Na, welches Auto ist teurer? Der Golf? Selten so gelacht.
Von Sprit und Wartung wollen wir erst gar nicht reden.
ps:
Was zum Teufel machst du da immer mit der Schriftgröße???? Das nervt etwas beim Zitieren.
