Fabia TDI mit EMS? Kann ich kaum glauben. Wenn es das wirklich so gegeben haben sollte,
dann wäre geklärt, warum der billiger ist als ein Polo. 
Hast du zufällig mal 'ne TN?
Beiträge von the bruce
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Du verstehst meine Frage einfach nur Falsch!!!
(vielleicht habe ich sie blöde gestellt)Das was du sagst stimmt ja auch alles. Habe ja auch alles vorliegen und gelsen.
Meine Frage ist warum muss ich zum TÜV die Bremse ist für E9x (Und den passenden Motor)
Also passt ja alles... Und wenn dann noch alles richtig verbaut ist!Ich würde es verstehen wenn ich diese Bremse an einen zB E60 baue.
Das man dann zu TÜV muss ist klar.
Aber so?Es passt alles... und der vom TÜV guckt auch nur auf die Bremse und ob das Gutachten zusammen passen.
Und sagt dann : Das macht dann xx€
Für 10min Arbeit.Jetzt verstanden was ich meine?
Ist doch unnötig.
Ich verstehe die ganze Zeit, was du schreibst. Ich verstehe nur nicht, wie du darauf kommst, dass man
mit einem von BMW für dein Auto entwickelten und korrekt eingebauten Zubehörteil nicht zur Abnahme
müsste. Was ist das für eine Logik?Es ist vielmehr praktisch IMMER so:
1. Eine solche technische Änderung lässt die Betriebserlaubnis erlöschen. Punkt. Du musst also zur Abnahme.
2. Du brauchst für die Abnahme zwingend ein Gutachten, das bescheinigt, dass die Teile für dein Auto geeignet sind.
3. Diese Bremse in einen 5er oder auch in einen Fiat Panda einzubauen macht eine Abnahme weitgehend unmöglich.
4. Es ist rechtlich vollkommen wurscht, ob der Anbieter der Bremse BMW, Brembo, Movit oder Benjamin Blümchen heißt.
Die Bremse gab es nicht ab Werk und sie ist somit nicht Bestandteil der Betriebserlaubnis für dieses Modell.
Das ist die "Genehmigung", die BMW seinerzeit vor Markteinführung beim KBA beantragt hat.
Und weil komplette Bremsanlagen ein wenig kritischer sind als manches andere ist es nun mal so, dass es in
einem solchen Fall keine ABE geben kann, die (bei Erfüllung aller Auflagen) von einer Vorführung befreien
könnte. Deshalb ist es i.d.R. ein Teilegutachten und in diesem Fall eben ein sog. "Prüfbericht".
Ich kann SOYO schon verstehen:
wenn ich selbst meine Bremsen warten wuerde (mache ich nicht, gehe zu BMW) und die Serien Scheiben und Belaege von BMW montieren wuerde, muss ich auch nicht zum TUV (oder MFK hier in CH), obwohl das wahrscheinlich besser waere wenn ich die Belege/Scheiben selbst gewechselt haette
Erkläre mir mal bitte den Zusammenhang mit der PP-Bremse. Mal ganz langsam mit anderen Worten:Du montierst Teile, die ab Werk ebenfalls drauf waren, deshalb für dieses Modell selbstverständlich zugelassen
sind, und das soll uns jetzt sagen, dass es bei einer Nachrüstbremse mit Sechskolbenfestsattel, die technisch
überhaupt rein gar nichts mit den normalen werksseitigen Bremsen zu tun hat, genauso sein müsste?Weißt du überhaupt, was du da schreibst?
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Ein EMS im Diesel? Das wird nicht lustig. Im Leerlauf dürfte das Getriebe rasseln, und bei Vollgas unter
2000/min wirst du Vibrationen spüren. Immerhin nicht ganz so heftig wie bei den Vierzylindern.
Ich würde es mir trotzdem zweimal überlegen. Es geht definitiv ein Stück Alltagstauglichkeit flöten.Eine nagelneue Sachs Performance mit ebenfalls neuem ZMS wird schon weitaus besser halten, als
ein ausgelutschtes Serienteil. Wenn das wirklich nicht reicht, dann ist es immer noch das Beste, die
Abstimmung anzupassen und das Drehmomentmaximum etwas einzuebnen. Das schont nicht nur die
Kupplung. -
Wie du schon richtig sagst - der richtige Hafen für sowas. Und die Frage nach unkomplizierter Hilfe
an Wochenenden wurde dort auch schon öfters besprochen. Du wirst es sicher finden, und kannst
dich da ja mal mit deinem Problem einklinken. -
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Die Frage ist warum muss ich zum TÜV. Da mein Auto ja in dem Gutachten aufgeführt ist.
zB der PP ESD muss ja auch nicht zum TÜV. Gutachten ins Auto gelegt und gut.
Aber ist auch egal.
TÜV Termin steht für heute Nachmittag.PS:
Das Gutachten war nicht dabei!
Und die PP Bremsen kommen direkt von BMW!
So viel dazu!
Nee, das ist nicht die Frage. Es steht drin, ich hab's doch sogar aus dem Gutachten zitiert.
Das Einzige, was man "einfach so ins Auto legt", ist eine ABE. Und selbst bei der nur, nach-
dem man sie gelesen hat.
Und "wenn's nicht dabei war", dann fragt man doch nach und lässt es sich geben. Man kann
doch nicht so naiv sein, und sich eine andere Bremse anbauen lassen, ohne nach einem Gut-
achten zu fragen, und es dann auch zu lesen.
Ist wirklich nicht böse gemeint, aber auf welcher Welt lebst du denn?
ps:
PP-Bremsen kommen immer direkt von BMW, es sei denn, man erwirbt sie gebraucht. Das
hat aber rein gar nichts mit der Abnahmpflicht zu tun. Auch PP-Komponenten sind keine
werksseitigen Teile, sondern nachträglich angebrachtes Zubehör. Deshalb gibt's ein Gut-
achten wie bei anderen vergleichbaren Sachen auch. -
Maße : 8x18 Et32 vorne und hinten
Passt problemlos, wenn es LK5x120 für BMW ist.Zitat
Brauch ich spurplatten ?
Nö. Warum solltest du?Zitat
und woher weiß ich welche reifen Dimensionen ich hernehmen kann 225?235?
Indem du das Gutachten liest. Vermutlich werden beide Breiten zulässig sein.
225/40 und 235/40 R18 sind beide sinnvoll und goldrichtig. Ich würde 235/40
nehmen.Tipp: Immer erst das Gutachten lesen vor jedem Kauf von solchen Dingen.
PS einen neuen Fred hätts dafür aber auch nicht gebraucht, aber das ist ja ein leidiges Thema hier
zulässige Rad- /Reifenkombinationen
Allerdings, und deshalb wird hier sicherlich geschlossen werden. Zu Recht.Also, lieber JP, bitte in Zukunft erst umgucken, dann lesen, und wenn noch
was unklar ist, in alten Threads posten. In diesem Fall gibt es ja genug.
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Stimmt, es steht "Prüfbericht" drüber. Macht aber keinen Unterschied, denn auch das kann man lesen.
Und zum TÜV muss man auch so oder so.
Es kann aber nicht davon die Rede sein, dass dieser PB grundsätzlich nicht dabei wäre. Ganz im Gegen-
teil, er MUSS mitgeliefert werden. Ich zitiere:"Dieser Prüfbericht und eine Einbauanleitung ist mit den Teilen mitzuliefern. Mit der Beigabe
bescheinigt der Hersteller die Übereinstimmung von Prüfmuster und Handelsware."Ob es jetzt in Papierform den Teilen beiliegt, oder ob es der Händler aus dem Rechner zieht, und dann
ausdruckt - auch egal. Ohne Ausdrucken geht es nicht, der TÜV will es sehen.Jedenfalls ist der PB Teil der Einbauanleitung (ein PDF-Dokument), und oben im Inhaltsverzeichnis wird
er sogar als "Teilegutachten" bezeichnet. Da sollte mir das auch zugestanden werden.
Wenn man das Pamphlet liest, dann stolpert man unweigerlich über diesen recht eindeutigen Hinweis:"Nach der Durchführung der technischen Änderung ist das Fahrzeug unter Vorlage des vorliegenden
Prüfberichts unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen einer Technischen Prüfstelle
zur Durchführung einer Begutachtung nach §19(2)/§21 StVZO vorzuführen."ps: "Neufünfland" gefällt mir !!
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Touristenfahrerforum. Ich schließe daraus mal: nein, bist du nicht.
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Bist du zufällig im TFF registriert?
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Muss ich sie beim TÜV wirklich eintragen lassen? --- ist
doch original BMW!
Du hast zu dieser Bremse ein Teilegutachten bekommen. Warum liest du das nicht einfach?Ich käme niemals auf die Idee, ein Nachrüstteil zu kaufen, ohne vorher das Gutachten ge-
lesen zu haben. Schon gar nicht fahre ich zum TÜV, ohne es gelesen zu haben. Wenn man es
nicht macht, braucht man sich auch nicht über unangenehme Überraschungen zu wundern.Thorsten, wirklich großartiges FAQ !!
