Beiträge von the bruce

  • Schlag von Hinterachse

    Mach die Hardyscheibe doch einfach neu. Wenn man einen Fehler nicht findet,
    dann arbeitet man nach dem Ausschlussprinzip. Also das einfachste und billigste
    Teil zuerst tauschen. Glaskugellesen kann hier sowieso keiner. Letztlich kommt
    man nur am Auto weiter, und nicht am PC.

  • Welche Stoßdämpfer empfiehlt Ihr mir

    Diese Frage wurde bereits gestellt. Und auch beantwortet.
    Außer M3/1erM und xDrive kannst du alle Teile querbeet tauschen.
    Es passen alle Federn und Dämpfer von der Bauform. Ob sinnvoll ist 'ne
    andere Frage.


    Und bitte nicht "nachhacken", das tut weh. Nachhaken reicht völlig.

  • Risse bei den Felgen M225

    Wahnsinn. Ich hoffe du fährst sie nicht mehr !! :whistling:



    Zitat von Ibot93


    Gibt es sonst noch was ich machen könnte da ja Kulanz abgelehnt wurde ?


    Ja, ganz weit weg werfen !!!


    Ernsthaft - einfach entsorgen, damit sie niemals mehr in den Straßenverkehr gelangen.


    Ob es die Mühe wert ist, sich mit BMW zu streiten? Bei Felgen weiß man nie, wie sie der
    Besitzer (und ggf. der Vorbesitzer) malträtiert hat. Schlaglöcher, Bordsteine, angesichts
    des derzeitigen Zustands deutscher Autobahnen auch Brückenabsätze, alles das kann
    "zuviel" sein.
    Wobei ich gar nicht ausschließen will, dass die Qualität der M225 nicht die allerbeste ist.


    Aber mit nicht geringer Wahrscheinlichkeit sind sie außerdem auch noch krumm. Sowas
    zu richten, wird sich a) nicht lohnen und ich persönlich wollte damit b) auch nicht mehr
    fahren wollen.


    ;)

  • Pipercross sinnvoll beim gechipten 320d ???

    Zitat von Radical_53


    .... ein befreundeter Ingenieur erklärte es aber z.B. mal so: "Was genau macht denn das Öl beim Diesel so schwarz? Richtig, Ruß. Und was ist Ruß, vereinfacht gesagt? Graphit. Graphit nimmt man auch wofür? Genau, zum schmieren!" :D


    Ja, mit 'nem Augenzwinkern. ;)
    Nüchtern betrachtet sind Graphit und Ruß natürlich zwei Paar Schuhe,
    vor allem was die Eigenschaften angeht. "Schmieren" mit Ruß ist ganz
    sicher keine gute Idee.


    http://d-nb.info/1000641341/34


    Untersuchungen zum Einfluss von Ruß im Öl auf den Motorenverschleiß - Betrachtung mechano-chemischer Reaktionen
    books.google.de


    http://m.schuelerlexikon.de/mobile_chemie/Russ.htm


    Ruß – Wikipedia
    de.wikipedia.org



    Was die Wechselintervalle angeht:


    Es ist bestimmt kein Fehler, das Öl und den Ölfilter ein wenig öfter zu wechseln,
    bspw. alle 15 Tkm, bei sehr hoher Beanspruchung vielleicht sogar auch alle 10 Tkm.
    Auch der Pollenfilter darf gerne jährlich getauscht werden. Warum? Weil die Wirkung
    der Aktivkohleschicht mit der Zeit abnimmt, und weil sich Pollen und Feuchtigkeit
    sammeln, die die Grundlage für Bakterien und andere "Mufferzeuger" darstellen.
    Weitaus weniger Sinn sehe ich aber darin, den Motorluftfilter jährlich zu tauschen.
    Wenn man das übliche Wechselintervall von vielleicht 60 Tkm auf 30 Tkm halbiert,
    wie von mir weiter vorne vorgeschlagen, dann hat man wirklich mehr als genug getan.

  • Vermessung in Ordnung ?

    Ja, hinten ist alles perfekt, vorne geht's so. Da stimmt die Spur zwar auch,
    aber der Sturz ist etwas ungleich, und der Nachlauf auch.
    Das ist zwar noch im Rahmen, aber es wirft die Frage auf, ob da a) etwas
    leicht verzogen ist, und ob b) diverse Lager ausgelutscht sind. Konkret
    Querlenker und Zugstreben.

  • Pipercross sinnvoll beim gechipten 320d ???

    Zitat von 335er


    Also einen Schaden entstehend durch einen Sportluftfilter möchte ich erst
    einmal sehen. Habe ich noch nie gehört oder gelesen.


    Wer hat denn hier etwas von einem konkreten "Schaden" geschrieben?
    Verschleiß geschieht immer schleichend, das liegt in der Natur der Sache.


    Es sind solche sinnentstellenden Wortverdrehungen, die einer sachlichen
    Diskussion nicht gut tun.


    Und die These, dass ein anderer Filter "mehr Luft durchlässt", bleibt vor-
    erst vor allem eines: eine These, die erst mal belegt werden will. Bislang
    ist das bei den hier zur Rede stehenden Motoren noch niemandem gelun-
    gen.
    Ich würde es wirklich begrüßen (ohne jeden Sarkasmus), wenn jemand
    sauber durchgeführte Messungen beibringen kann. Ich fürchte aber,
    das Thema ist die Mühen nicht wert.


    Nicht umsonst ist es bei Filter-Debatten wie mit Vmax-Schwanzvergleichen
    - sie führen zu nichts, außer Streit.