Beiträge von the bruce

  • WTF? Erhöhte Traglast

    Sieh dich mal besser in den anderen Bremsen-Threads um, hier findet sich ja kaum nennenswerter
    Input, jedenfalls bis heute und im Vergleich zu den anderen.


    Oder du glaubst mir jetzt einfach. :spite:


    Du kannst selbstverständlich nicht einfach so größere Scheiben (bspw. 330x24 statt 300 oder 312 mm)
    drauf machen, ohne dass auch der Sattel weiter nach außen kommt. Wie sollte das denn auch gehen?
    Der Sattel sitzt an einem Halter, und der für die 330er Scheibe ist dann naheliegenderweise länger.
    Der Sattel selbst ist zwar bei der größeren Bremse ab Werk mit einem größeren Kolben bestückt und
    besitzt deshalb selbstverständlich auch eine andere Teilenummer, aber von der Bauform und auch
    äußerlich sind sie bei den Bremsen für alle 24 mm dicken Scheiben gleich und lassen sich daher auch
    einfach übernehmen. Nur den passenden Halter müsste man wie gesagt kaufen, und der ist dummer-
    weise nicht ganz billig. Immerhin muss es nicht orig. BMW sein, man auch genauso gut zu Teilen von
    Ate oder TRW greifen.


    TÜV wird schwierig bis unmöglich, wenn man nicht an einen außergewöhnlich toleranten SV gerät.
    Normalerweise wird der einen Umbau nur absegnen können, wenn man entweder ein Teilegutachten
    beibringen kann (ist hier nicht) oder aber man eine Serienbremse von einem stärkeren Modell voll-
    ständig in allen Teilen übernimmt. Vollständig heißt, bis hin HBZ, BKV und ABS. Und - das ist der ent-
    scheidende Punkt - man muss das auch nachweisen können.


    Wozu überhaupt Ate PowerDisc? Nässeverhalten, Fadingstabilität oder nur wegen des Aussehens?
    Solange es nicht um Punkt 1 geht tut es auch eine normale Ate oder Brembo. Und eine Tarox Zero
    kann sowieso mehr. Beim Bremsentuning würde ich allerdings immer zuerst am Belag ansetzen.


    :floete:

  • zulässige Rad- /Reifenkombinationen

    235/40 R18 auf eine 8x18 oder 8.5x18 und gut. Das fährt sich 1A, vor allem mit einem PSS oder P Zero.
    Wenn es 19" sein muss, dann halt 235/35 R19. Die Größe steht doch auch in den meisten Rädergutachten
    und dann ist - sofern man sich an die Auflagen hält - die Eintragung auch gar kein Problem. Mein Rat ist:
    Nicht zu viel rechnen, sondern einfach mal ein paar Gutachten lesen.


    Und ja, die BBS CH steht so ziemlich jedem BMW einfach saugut.


    Mit guten 235ern rundum sowie M3-QL + Dorn weg vorne und nicht zu hohem Sturz hinten (so -1°30')
    wird man kaum noch über die Vorderräder schieben. Jedenfalls nicht, wenn man sauber fährt und die
    Drücke passen.


    Ace, falls du jetzt DSP hast, dann mach mal DS2500 rein, RS4-4 oder RS4-2. Dann fadet da nichts mehr.
    Noch härteres Zeug würde ich nicht auf der Straße fahren. Das ist schon Material "für Fortgeschrittene".

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Ein offizielles Angebot dafür gibt es nicht, aber du könntest einfach andere OE-Federn verwenden.
    Dazu müsstest du aber etwas recherchieren und auch experimentieren. Soll heißen, du suchst dir
    einen E9X-Hecktriebler, der die gleichen Achslasten hat wie dein 320xd oder ein klein wenig drüber
    liegt. Das könnte bspw. ein 325i, 330i oder 325d sein. Zu dem bestellst du dann die Federn des M-
    Fahrwerks. Je nachdem, wie die Achslasten passen und die Federn ausfallen, ergibt sich dann mehr
    oder weniger die gleiche Höhe, +/- ein paar Millimeter. TÜV dafür würde etwas schwierig, aber es
    wird auch niemand merken.


    Dazu am besten Bilstein B6-, B6 adjustable-Dämpfer oder Koni gelb. Natürlich könntest du auch
    nur solche Dämpfer verwenden. Und die Option straffere, sich präziser fahrende Reifen zu kaufen
    gibt es natürlich auch noch.
    Möglicherweise passen auch Stabis aus X1 und X3. Die dürften kräftiger ausfallen, das ist bei SUVs
    so üblich.


    Es gibt also durchaus ein paar Möglichkeiten. ;)

  • Bestellung neuer stossdämpfer

    Zitat von gregmaster


    Deswegen frag ich lieber zwei mal nach bevor ich was falsch mache!


    Die gar nicht so verkehrte Alternative wäre, zuerst die vorhandenen Threads
    zu den Themen "Ausbauteile bei Alpina" und "Domlager" zu lesen, und DANN zu
    fragen. Was sich damit aber von selbst erledigt hätte, denn da ist so ziemlich
    jede denkbare Frage längst gestellt und auch beantwortet worden. Das, was
    du hier fragst, auf jeden Fall.



    Zitat von gregmaster


    Hast du zufällig noch eine Bezugsquelle für die M-Domlager? Die wollte ich bei der Gelegenheit auch neu machen!


    Schon mal auf diese Idee gekommen? Wo kauft man wohl BMW-Teile?


    http://www.bmw.com/com/de/general/dealerlocator/content.html


    Mal ehrlich, was haben manche Menschen in der Zeit vor dem Internet gemacht?
    Ich ahne es schon, als nächstes fragst du uns wo du einen Liter Milch kaufen sollst.


    :whistling: