Beiträge von the bruce

Ok, ihr habt Recht. Bei 18" Winterreifen ist der Unterschied zwischen 225 und 235 deutlich
größer.
Ich muss zugeben ich hatte die Preise von 17" Sommerreifen beider Breiten im Gedächtnis.
Da ist der Unterschied wirklich gering.

Und es stimmt - mein Ton war unangemessen.

Ich würde Kai trotzdem dazu raten mal über 17" nachzudenken. Ich bin selbst 3 1/2 Winter
auf 18" unterwegs gewesen und das Gepolter auf vereisten Schneeresten hat mich ehrlich
gesagt schon zunehmend genervt. Deshalb werde ich in Zukunft zumindest im Winter bei
17" bleiben.

Bitte oben fest anpinnen ("sticky") !!!

@ proXi

Du magst so geschickt sein deine Felgen nicht zu vermacken. Man muss aber auch
so vernünftig sein und sich in die Situation normaler Menschen versetzen können.
Nicht jeder ist ein Tuningfreak und steht auf vorstehende Felgenhörner.

Es hat gute Gründe warum Autohersteller sowas ab Werk nicht anbieten. Die Felge
benötigt im Alltag einen gewissen Schutz und der ist bei 225ern auf einer 8.5" nicht
gegeben.

- Was passiert wenn eine 8.5" mit 225er bei der Montage umfällt? Ich denke wir kennen
beide die Antwort.
- Was passiert bei dieser Kombination in einer Waschanlage? Geht auch nicht gut. Nicht
jeder hier steht auf Handwäsche.

Deshalb sollte man mit Tipps für andere vorsichtig sein.

Noch besser ist der Schutz der Felge mit 235ern. Wie ich schon sagte montieren die
meisten Hersteller ab Werk einen 235er auf eine 8.0" und für 225er wird meist nur
eine 7.5" verwendet, oft sogar nur eine 7.0". Das sind Fakten.

ps:
Die 235er sind nicht "wesentlich" teurer. Wir reden da von 10,-- pro Reifen. Das ist
eindeutig billiger als auch nur eine einzige Felge nachlackieren lassen zu müssen.

Zitat von DukE85

Also mit dem BMW-Logo find ich das doof, aber stellt euch das mal vor mit dem BATMAN-Symbol!?! Der Phantasie sind keine Grenzen gesetzt!

Dann aber nur zusammen mit dem passenden Outfit:

[Blockierte Grafik: http://static8.businessinsider.com/image/4f6ccf2369bedd9549000016/batman-lamborghini.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.vincentabry.com/wp-content/uploads/2012/03/Batman-Lamborghini.jpg]

Passen tut die Felge solange du nicht auch die Reifen übernimmst.

Du musst allerdings berücksichtigen, dass die Einpresstiefe mit ET20 deutlich kleiner
ist als bei den für den E9X von BMW vorgesehenen 8.0x17 mit ET34. Dadurch stehen
die Räder um die Differenz (also 14 mm) weiter raus.

Ob das ein Problem ist bekommst du in zwei Minuten mit Hilfe eines Zollstocks raus.
Ich denke aber, dass es geht.

Natürlich muss das ein TÜV abnehmen.

ps:
Wie immer bei kleinerer ET wird der Geradeauslauf leiden. Spurrinnen wird man
stärker in der Lenkung spüren. Außerdem steigt der Verschleiß an Fahrwerksteilen.

pps:
Bitte benutze in Zukunft die Suche und stöbere durch die vorhandenen Themen.
Diese Frage wurde ohne Übertreibung schon mindestens 100 x behandelt. Wenn
du dann noch eine Frage hast, dann stellst du sie einfach dort.

Marcel, du sollst ja auch so weiter machen.

Zitat von FireBlade

Sieht cool aus, mit dem ///M Logo hät schon was!

Was soll denn daran ''cool'' sein wenig man sich als jemand outet, dem jeder gute Geschmack abgeht?

Albernes ATU-Ebay-Bling-Bling-Pseudotuning. Das Schöne ist, das solche Leute gar nicht merken wie
um sie herum jeder nur den Kopf schüttelt.

Einem Dritthand-335i-Cabrio mit 20" steht es aber sicher hervorragend.

Zitat von proXi

Du kannst natürlich auf einer 8,5er Felge einen 225er Reifen fahren!
Siehe hier

Mache ich auch so!

Welchen Sinn macht das?

Für vernunftbegabte Menschen wohl sicher nicht. Es ist doch schon im Sommer ein wenig idiotisch
auf einer 8.5" 225er zu fahren, im Winter ist es schlichtweg dämlich.

99 % der PKW-Hersteller rüsten eine 8.0"-Felge nicht mit 225ern aus, sondern eher mit 235ern oder
sogar 245ern.

Was BMW da macht ist also schon sehr sehr knapp. Die vielen hier im Forum, die bereits Bordstein-
kontakt hatten, dürften wissen was das Problem ist.

Auf eine 8.0" gehört für mich ein 235er - gerade im Winter.

Zitat von is811

@thebruce

Kannst mir sagen welche Lenker du genau meinst die ich wechseln soll?
Eigentlich wollt ich alles Original beibehalten, weil du meintest ich sollte die Dämpfer auf Koni oder Bielstein wechseln, würden es neue Originale Dämpfer auch tun?

Ich meine meiner ist 2007 und hat grad 80tkm gelaufen sind da die Dämpfer schon Platt??

Zu den M3-Teilen gibt es mehrere Threads, u.a. diesen hier:

Alpina_B3_Lux - 335i E90 LCI Individual - Kauf + Berichte zu umfangreichen Modifikationen: Motortuning, Downpipes, LLK, Metall-Kats, Ölkühler, Bremsen, M3-Fahrwerksteile, Gewindefahrwerk, größere Turbos...

Natürlich sind auch neue BMW-Dämpfer besser als die Alten. Für das gleiche Geld bekommst du aber
auch Bilstein und Koni und die sind ganz klar hochwertiger, besser und auch langlebiger.

Bei 80 Tkm sind die Dämpfer generell nicht mehr neuwertig. Bei spätestens 100 Tkm würde ich sie
sowieso tauschen. Und mit den harten und schweren RFT verschleißen sie nunmal stärker und sind
früher fällig.

Ehrlich gesagt würde ich an RFT keinen einzigen Gedanken mehr verschwenden. Die Dinger sind einfach
Müll und das haben wir hier auch schon 1000 x hoch und runter diskutiert, auch mit harten Fakten.

Zitat von skuenster

klar, geht ohne Probleme. Entweder rundum 8x17 mit 225 45 17 oder vorne 8x17 mit 225 45 17 und hinten 8,5x17 mit 255 40 17.

.... oder auch 8x17 rundum mit 235/45 R17. Muss zwar eingetragen werden, passt aber wunderbar.