Beiträge von the bruce

Zitat von exbrummer

und wenn einer schreibt, dass der TÜV es einem schriftlich und kostenlos bestätigt, welche Räder er fahren darf,
dann ist das realitätsfremd !

Komisch, der TÜV kann dir mit Leichtigkeit aus seiner EDV die Radformate ziehen, wie sich auch in der EWG stehen,
und das ausdrucken. Das nennt man "schriftlich".

Und das ist für dich realitätsfremd?

Und wenn man andere Formate fahren will, egal ob Fremdfelgen oder bspw. nur 235er auf den orig. BMW, dann macht
es erst recht Sinn das vorab mit dem TÜV zu besprechen. Zumindest kann man das tun. Wenn er nett ist schreibt er
einem das auch auf.

Daran ist ebenfalls nichts realitätsfremd.

M.E. sind 12 V-Staubsauger reine Geldverschwendung. Unter 1500 W taugt ein Sauger nichts
und wer von Elektrik halbwegs Ahnung hat, der weiß, dass die 12 V-Steckdose keine 1500 W
hergibt. Also kann das nichts werden.

Das B&D-Staubsaugerchen erzeugt mit seinen 11 W nicht mehr als ein laues Lüftchen. Als Not-
behelf ok, aber für mehr auch nicht.

Dem kann ich mich nur anschließen - sehr gut zu lesen !!

Ein Einkolbensattel ist ja prinzipbedingt zweiteilig:

Der Träger ist der Halter, der an das Schwenklager geschraubt ist, und zugleich führt er die Beläge.
Das BS-Gehäuse ist der eigentliche Sattel. In ihm steckt der Kolben und er wird mittels der Führungs
-bolzen auf dem BS-Träger geführt. Das kommt auch bereits vormontiert. In der Werkstatt hantiert
heute so gut wie keiner mehr mit losen Kolben herum.

Bei Umrüstung auf eine größere Bremse braucht man also selbst wenn der Sattel bzw. das BS-Gehäuse
netterweise identisch ist immer mindestens den Träger sowie selbstverständlich die größere Scheibe.

Zitat von Compadrez

Jetzt meine Frage:

Wie wird dem Idrive z.B. gesagt wieviel KM es noch sind bis zum nächsten Bremsenservice wenn ich eine gebrauchte Anlage verbaue?

Sorry, da muss ich passen. Steht hier aber bestimmt irgendwo.
Wie hier eigentlich alles irgendwo stehen dürfte wenn man mal wirklich sucht.

Zitat von Compadrez

Muss ich beim Wechsel auf die 35er Bremse zum TÜV?

Ähm, wenn man Änderungen an Bremse oder Fahrwerk vornimmt erlischt so gut
wie immer die Betriebserlaubnis. Selbstverständlich müsstest du zum TÜV. Oder
du hoffst, dass es niemand merkt.

Zitat von Compadrez

Muss bei der M-Performance Bremse auch das DSC angepasst werden?

Wie soll das gehen? BMW wird wohl kaum eine Software für die F30-Bremse auf
einem E93 anbieten. Man könnte höchstens die Einstellungen von der PP-Bremse
übernehmen wenn sich eine Werkstatt findet, die sich das traut.
Ich bezweifle das.

ps:
Es war nicht eine Frage, sondern es waren drei.

Yepp, klär das mal ab und halte uns dann auf dem Laufenden.

DANKE !!

Man muss da zwischen zwei Dingen unterscheiden und irgendwie ist mir noch nicht
ganz klar welches Florian meint:

1. Ringe durch die Saugnäpfe bei der Produktion (geht mit Sidol weg)
2. ein scheckiges Muster über die gesamte Oberfläche

Letzteres steckt im Glas und kommt durch die Temperaturbehandlung, die jedes
Sicherheitsglas bei der Herstellung bekommt, auch die Seitenscheiben. Das hat
nichts mit Verbundglas zu tun und man sieht es mit mit einer polarisierenden Sonnen-
brille recht gut.

Der Grund ist, dass das Glass bei Bruch in viele kleine harmlose Krümel zerfallen soll.
Dazu wird es (laienhaft) "gefrostet". Es bekommt einen Schock und wird so unter
Spannung gesetzt.

ps:
polarisierendes Glas wirkt stark kontrastierend und farbintensivierend
- ich finde das genial

Da könnt ihr lüften und mit Reinigungsbenzin drüber wischen wie ihr wollt: der Diesel bleibt drin und stinkt
noch nach Monaten. Wie soll das auch gehen? Das Reinigungsbenzin verdunstet in Sekunden und der Diesel
bleibt einfach drin.

Ich kann nur eins raten: kauft euch eine neue Matte !!

http://bmwetk.com/teile-katalo…/2011/01/52106/51/51_5847

Und noch viel wichtiger: Transportiert keinen Diesel im Gepäckraum, schon gar nicht in Kanistern mit eher
antiquarischem Wert. Es lohnt nicht.

Zitat von exbrummer

soso, behauptest Du das, weil Du es selber ausprobiert hast ?

es gibt viel zu viele Typen (Autos & Räder), als dass der TÜV dazu in der Lage wäre !
da kämen die mit ihrer normalen Tätigkeit nicht mehr hinterher.

eingegrenzt auf konkrete Felgentypen (Hersteller) mit vorgegebener Breite / ET sieht es vielleicht anders aus.

oder sprichst Du nur von original BMW Rädern ?

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Warum machst du ihn denn so blöde an?

Und natürlich geht es primär um orig. BMW-Räder. Aber nicht nur. Es kann doch wohl nicht schaden mit
dem TÜV zu sprechen bevor man sich was kauft. Nur weil du schlechte Erfahrungen gemacht hast ist nicht
gleich jeder TÜV-Ingenieur völlig verblödet.