Beiträge von the bruce

Ich dachte du gibst nicht viel auf Testergebnisse?

Die AP Xtreme und Brembo Max sind identisch. Kein Wunder - AP gehört ja auch seit rund 10 Jahren zu Brembo.
Nur der Karton ist mal rot/weiß und mal blau/gelb

Der Vergleich zur Ate PowerDisc ist schwierig weil ich sie auf unterschiedlichen Autos hatte, aber bei den
AP/Brembo habe ich den Eindruck, dass sie aus höherem Tempo noch etwas stärker brummen, aber auch ein
klein wenig mehr Biss bringen, jeweils verglichen mit Serienscheiben. Hinzu kommt, dass sie sehr wenig rosten.
Ich hatte damit auch nie Vibrationen, also würde ich sagen die taugen was.

Ich bin jetzt an genuteten Scheiben Ate PowerDisc, AP Xtreme bzw. Brembo Max und Tarox F2000 gefahren
wenn ich keine vergessen habe.
Brummen tun sie alle aus höherem Tempo, aber mit Bremsstaub zugekleisterte Nuten hatte ich auch nicht.
Ich denke das kommt höchstens auf der Rennstrecke und auch dort nur mit manchen Belägen vor.

Ich wollte kein LGT aus einem Unfallfahrzeug haben. Eine Verschrottung aus Altersgründen scheidet ja wohl aus.

Mein Rat: Lass nichts ungenutzt Kulanz von BMW zu bekommen. Anderen wurde diese ja auch zu Teil.

Wenn es um 18" geht, wie wäre es mit diesen Tests:

http://www.sportauto.de/testbe…im-vergleich-1190635.html

http://www.autozeitung.de/zube…ifen-im-format-23540-r-18

und 17":

http://www.adac.de/infotestrat…=29784&SourcePageId=31821

Diese Links hatten wir alle schon mal. Es ist ja nicht der erste Reifenthread.

Rede bitte nicht immer von "Aktivlenkung", denn die hast du nicht.
Du hast eine elektromechanische Servotronic. Das ist ein gewaltiger Unterschied und die Fehlbenennung führt
nicht nur hier, sondern gerade auch in der Kommunikation mit der Werkstatt schnell zu Missverständnissen.

Ich denke aber, dass du die Ursache grundsätzlich richtig einschätzt und sie elektrischer oder elektronischer
Natur ist. Dennoch würde ich nicht ausschließen, dass das LGT ausgetauscht werden muss. Denn das enthält
ja auch den elektrischen Antrieb und sogar das Steuergerät. Im Gegenteil, ich gehe sogar davon aus, dass ein
Austausch des LGTs unausweichlich ist und der Mann bei BMW völlig Recht hat.

Den Link hattest du doch selbst gepostet und wenn man dort sieht, dass es LGT und STG nur als Einheit gibt
lässt das doch nur diesen einen Schluss zu.

Nein, leider keine Tabelle, nur die Angaben im Text (was mir persönlich aber völlig reicht).
Ich hatte aber auch mal eine Tabelle gepostet. Du kannst ja mal suchen. Wenn ich die zufällig finde stelle ich sie ein.

Aus dem Gedächtnis: Conti SC 5P und Pirelli P Zero sind am leichtesten, dann kommt der Michelin PSS und bis zu 2 kg
schwerer sind Dunlop und Bridgestone.

Am besten mehrere Testberichte lesen und die Ergebnisse grob mitteln sowie auch mal zwischen den Zeilen lesen,
bspw. die Gewichtsangaben im letzten Reifentest bei SportAuto. Die werden kaum gelogen sein weil sie jeder
nachwiegen kann.
Zugegebenermaßen hat sich die Brummneigung vieler Dunlop und Bridgestone erst durch die vielen Erfahrungen
in den Foren offenbart. Davon kann man oft genug lesen. Für mich sind sie deshalb raus.

Zitat von 3er-Touring2012

Von daher nimmst Du also Deine Aussage mit der Konsequenz zurück ...

Nee, wo und wieso?

Natürlich sehen hübsche 18" besser aus als die meisten 17". Deshalb bin ich in den letzten Jahren privat
auch meist 18" und 19" gefahren. Kann man machen, aber in Sachen Komfort ist halt 18" ein kleiner und
19" ein großer Kompromiss.

Zitat von Vicky

I
...mit 215//245er Runflat-Mischbereifung sollte Mann/Frau jedoch Spurrillen tatsächlich meiden und direkt auf die Gegenfahrbahn ausweichen

Wer fährt denn auf einem 3er 215/245er Mischbereifung?

Hast du in letzter Zeit eine Vermessung durchführen lassen? Wenn ja stell mal das Protokoll hier ein.

Falls nicht lass schleunigst eine Vermessung machen und dabei die Spurwerte auf den niedrigstmöglichen
Toleranzbereich einstellen.