Alles anzeigenAuf der Heimfahrt ist mir aufgefallen, das rund um den Innenspiegel, eine Art Ausschnitt ist, in dem die Scheibe nicht getönt ist.
Ist das denn normal ??
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Selbstverständlich. Deshalb steht in deiner BDA ja auch drin, dass es dort einen
nicht bedampften Bereich gibt um dort bspw. einen GPS-Empfänger anzubringen.
Den Optimismus mit den 1450 kg teile ich nicht. Man muss sich doch nur mal ansehen was
bspw. der deutlich kleinere TT in vergleichbarer Motorisierung wiegt und dessen Karosserie
besteht zum größten Teil aus Aluminium. Bei einem TT-RS sind es auch schon um die 1.5 to.
Wie soll ein M3 da leichter werden nur mit ein paar wenigen CFK-Komponenten in einer
Struktur aus Stahl?
Nett !!
Aber "perfekt integriert" hieße für mich, dass die Darstellung über den iDrive-Bildschirm erfolgen würde.
Kauf dir gleich welche mit ET25 bis ET35 und du kannst auf Distanzscheiben verzichten
und meist sehen die Räder dann auch besser aus weil sie mehr "Tiefe" haben.
Es ist doch pervers sich Felgen mit viel zu hoher ET zu kaufen und diese dann per DS zu
kompensieren.
ps:
Räderthreads gibt es bereits viel zu viele !!! Benutz mal die Suche oder stöber einfach.
Auch wenn BMW aus Marketinggründen keinen Wechsel mehr vorschreibt, so bleibt er doch aus technischer Sicht
nach wie vor sinnvoll. Vor allem wenn man a) seine Mühle länger fahren will oder b) der Motor leistungsgesteigert ist.
ps:
das SAF-XJ ist für Diffis mit Sperre gedacht
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- schade um das Auto
- schade um die Alpina-Räder
Besorg dir titangraue Felgen oder lass sie entsp. lackieren.
Weiße Räder auf einem weißen Auto sieht m.E. schwul aus. Das hatten wir in den 80ern schon mal.
BJ.2005/95000 km
Garantie? Machst du Witze? 
Garantie ect kannst du in deinem Fall komplett vergessen, dazu ist dein Bock zu alt. Wenn dann gleich beide Federn tauschen.
Ja, unbedingt beide Federn, die andere wird auch bald brechen. Übrigens bei BMW normal bei rund 100 Tkm.
Fragen zu Pro Kit-brauch ich andere Dämpfer?,nur hinten tiefer zu werden sieht wahrscheinlich komisch aus,hab Dunlop 235/35/19-Problem?
Bei 100 Tkm brauchst du selbstverständlich so oder so neue Dämpfer, selbst wenn du bei Serienfedern bleibst.
Die alten ausgelutschten Dämpfer dürften dazu beigetragen haben, dass du einen Federbruch hast.
Und es hat auch keiner gesagt, dass du nur hinten das Pro Kit einbauen sollst. Es besteht ja aus vier Federn.
Am besten kaufst du gleich ein Bilstein B12 Pro. Das besteht aus ProKit-Federn und Bilstein B8-Dämpfern und
die halten dann auch und schwächeln nicht nach 70 bis 80 tkm wie die billigen Seriendämpfer.
wieso nicht die Performance Bremsanlage?
Weil die für den 335i zu klein ist. 
oder es ist so wie die story vom R8, wo im Prospekt steht, man sollte die Bremsen auf der Rennstrecke testen und als sie dann dadurch hinüber waren, meinte Audi, dass die nicht für die Rennstrecke gemacht wurden
sollte bei den Performance sachen aber ned der Fall sein
Die R8-Bremse ist allemal besser als die PP-Bremse. Vergiss die PP-Bremse beim 335i, siehe oben.
Und die M3 Bremse meinst du macht kein Sinn? Die ist gerade gebraucht mit Scheiben, Beläge und Kolben bei Ebay drin.
Wenn man die M3-Bremse günstig bekommt ist sie mit passenden Belägen (Pagid, Endless, Performance Friction) ok.
keine Ahnung wo der Unterschied zwischen PP und M3 Bremsanlage ist. und welche am 335er "besser" ist.. das muss dir wer anderer beantworten
Wenn du keine Ahnung hast, warum empfiehlst du sie dann? 
Genau, willst du nur ab und an mal fahren und keine neuen Rundenrekorde aufstellen nimm den hier:
Federal 595-RS-R
Der Federal ist im Vergleich zu anderen Semi's unproblematisch auf dem Nachhauseweg bzw wenn es wirklich mal regnet und die Strasse kalt ist. Zudem hält er wesentlich länger. Wer aber auf die letzte Zehntel raus ist muss nen Trofeo oder nen Michelin Cup nehmen, die kosten leider aber auch das doppelte und sind viel schneller breit. Der Federal kommt nächstes Jahr auf ein paar 17"er und dann wird er auf dem Sachsenring verheizt. Super Preis/Leistungsverhältniß
Die Federal sind keine Semis und sie sind außerdem Müll. Es kann auch keine Rede davon sein, dass sie bei Regen
unproblematisch wären. Bist du sie mal gefahren? Ich habe sie besessen. Da ist ein Trofeo eine ganze Liga besser.
Außerdem gut:
- PS Cup
- Kumho V70
- Dunlop Direzza 03G (der beste Semi)
Okay, Reifen ist auch noch so ein Thema. Sollte auch Straßenzulassung haben und nicht all zu teuer sein. Kumho hat auch Semi-Slicks im Angebot. Nur so überzeugt bin ich davon noch nicht. Die Federal 595-RS-R sind da wohl eindeutig die bessere Wahl!
Wäre sonst eine EBC Turbo Groove Disc Scheiben und Yellowstuff Bremsbeläge? Besser geht immer, das ist klar. Aber es soll alles möglichst kostengünstig aufgebaut und unterhalten werden!
Der V70 ist wie gesagt erheblich besser als ein billiger 595 RS-R. Wie kannst du da - ohne es zu wissen - einfach
behaupten der Federal wäre "eindeutig die bessere Wahl"?
Die EBC sind auch Murks. Sowas kauft man nicht wenn man auf eine Rennstrecke will. Glücklich wird man da nur
mit Komponenten, die auch halten. Schrott zu kaufen, der schnell kaputt ist, wird auf Dauer eindeutig teurer.
Die F2000 sind eine gute Lösung, aber sie haben nur in 312 mm eine ABE (320d, 325i). Eine Einzelabnahme sollte
aber kein Problem sein, da die kleineren Größen ja sogar eine ABE besitzen. Am günstigsten ist als Belag ein
Endless MX72, denn der hält am längsten.
Ahja wenn du auf der Rennstrecke fahren willst, kommst du nicht drumherum einen grösseren oder zusätzlichen Ölkühler zu verbauen! Das ist die grösste Schwachstelle beim 335i.. Auch mit serienmäßiger Leistung geht er nach zwei Runden in den Notlauf..
Der Kuhmo 888er macht immens Krach und geht bei Nässe überhaupt nicht! Also für den der damit zum Track fahren will absolut ungeeignet!
Empfehlung nach wie vor: Scheiben vorn Tarox F2000 mit Ferodo DS Performance, hinten Serie mit Ferodo DS
Du meinst den Toyo R888 oder den Kumho V70/V700?
Die Ferodo DSP sind zwar besser als EBC Grün/Rot, aber auf einem Ringtool mit über 300 PS ebenfalls überfordert.
Da führt m. E. an Belägen ohne BE kein Weg vorbei. Es gibt keine rennstreckentauglichen Beläge mit Zulassung.
auf jeden Fall keine Mischbereifung! Bin vorher mit 225er 18" gefahren und nun mit 19" Mischbereifung mit klarer Untersteuertendenz! Nächstes Jahr kommen 17"er mit 225er rundum drauf, aber eher des Preises und Radgewichtes wegen. Beim 335i dürfen es ruhig 18"er sein, nicht größer mit 225 oder 235ern rundum.
235/45 R17 auf gebrauchter Sternspeiche 157 - unschlagbar günstige Lösung
235/40 R18 auf BBS CH 8.5x18 oder OZ Allegerita
245/35 R18 auf dito
Auf jeden Fall keine Mischbereifung wenn man kein Untersteuern will. Dazu M3-Querlenker und -Zugstreben.
Schau einfach mal bei AT-RS (Ralf Schmitz) vorbei und ruf an. Dort kennt man sich aus. Für den 325i haben die F2000 definitiv eine Straßenzulassung. Da hat sich in letzter Zeit viel geändert! Falls die F2000 nicht zugelassen sind nimm die G88
Siehe oben. Einzelabnahme kein Problem. Und bei den Belägen achtet kein Mensch auf eine BE. Spätestens nach
fünf Runden NoS sieht man auch keine Beschriftung mehr.
Wichtig ist doch, dass die Bremse hält, oder? Mit Straßenbelägen hält sie garantiert nicht.
@herbi: weder G88 noch F2000 von Tarox haben in der 335i dimension (348mm eine tüv-segnung/ABE). genauso bei EBC... in 348mm keine ABE.
als ich vor ein paar monaten selbst auf der suche nach einer potenteren bremslösung war, musste ich das auch schmerzlich feststellen... für den 335i ist es schwer, für normales geld etwas gutes zu bekommen.
Siehe oben.
hier mal ein paar Bilder...
Bei der Bremse sind wir noch nicht wirklich zu einem Entschluss gekommen, deshalb werden wir erstmal nur die Ferodo DS Performance Beläge einbauen und die original Scheiben drauf lassen. Damit wird dann erstmal getestet...
MfG
Warum habt ihr den Himmel nicht gleich ausgebaut?
DER WICHTIGSTE TIPP:
Nicht einfach blind Sachen kaufen, sondern erst schlau machen. Das geht am besten im Touristenfahrerforum.
Da steht alles was man über Reifen, Fahrwerk und Bremse wissen muss.
