Beiträge von the bruce

  • Fahrwerk vibriert

    Zitat von starfinder


    habt ihr einen tip welches fett am geeignetsten wäre?


    Kein normales Fett und keine Kupferpaste, sondern ausschließlich Keramikhochtemperaturpaste / Antiseize.
    Das bekommst du im Autoteilehandel von Berner, Würth, Pagid ('Ceratec'), Liqui Moly usw..



    Zitat von TThorsten


    Kontaktflächen müssen plan und sauber sein und Platten sollten Mittenzentrierung haben, dann hast Du bei Qualitätsplatten auch keine Vibrationen :!:


    Wie soll man durch säubern denn 1 mm Spiel ausgleichen? Verrate uns das mal.



    Zitat von TThorsten


    Null Probleme, wie soll auch eine Aluspurverbreiterung rosten und eine BMW Serienbremsscheibe darunter rostet normal auch nicht :!:
    Gaaanz dünn Kupferpaste ;)


    Aluminium oxidiert, also streiche Rost und ersetze es durch Oxidation.


    Und Kupferpaste hat an Rädern und Bremsen an heutigen Auto ABSOLUT NICHTS verloren. Verkneif dir also bitte solche 'Tipps'.



    Distanzscheiben bleiben ein fauler Kompromiss. Das waren sie schon immer.

  • Nach Tieferlegung Lenkung schwergäniger

    Hast du vielleicht keine Servotronic?


    Keine Ahnung ob die jetzt im Comfort-Paket drin ist. Dein VFL hatte ja noch die alte hydraulische Servo,
    der LCI hat eine elektromechsnische Lenkung, anfangs serienmäßig mit Servotronic, ab September 2009
    nur noch gegen Aufpreis. Wer die nicht nimmt hat natürlich Pech.

  • bmwler56's LCI black glossy ## Alpina Frontspoilerlippe u. PP Nieren ##




    Du gibst hier tausend Details an, aber eines sagst du nicht: welcher Motor drin steckt. :D


    Dabei hat BMW doch so schöne Modellbezeichnungen, die einem sogar die Motorisierung verraten.

  • Nach Tieferlegung Lenkung schwergäniger

    Nagelneue Reifen sind glatter, besitzen weniger Haftung und es lenkt sich
    logischerweise dann auch leichter. Auf diesen ersten 500 km hast du deine
    Reifen gerade erst eingefahren.


    Vielleicht war auch noch der für den Transport vorgesehene Luftdruck drauf
    und deine Werkstatt hat ihn nun auf den Sollwert reduziert.

  • Ansprechverhalten der Bremsen bei Nässe

    Zitat von apollo0110


    BMW 3er Automobile, die vor September 2008 sowie Vierzylindervarianten, die vor März 2010 produziert wurden, sind mit anderen DSC-Komponenten ausgestattet, die nicht änderbar sind.


    d.h. Vierzylinder vor März 2010 haben die TBF nicht und auch alle 3er vor 2008... das heisst im Umkehrschluss 3er 6 Ender ab September 2008 und die Vierzylinder ab März 2010 haben die TBF...



    Vorsicht, sonst versteht das wieder jemand falsch:



    "Bei BMW 3er xDrive Automobilen mit Sechszylindermotoren, die bis März 2010 produziert wurden, ist das automatische Anlegen der Brems-
    beläge in der Wischerstellung „Normale Wischergeschwindigkeit“ aktiv. Für diese BMW 3er xDrive Modelle, die zwischen September 2008 und
    März 2010 produziert wurden, bieten wir als Servicelösung im Beanstandungsfall eine modifizierte DSC-Software an, die das automatische
    Trockenbremsen bereits ab der Wischerstellung „Intervall“ aktiviert. Ab März 2010 ist das Trockenbremsen in der Stellung „Intervall“ bei
    allen BMW 3er xDrive-Modellen Serienstand."



    Also ab 3/2010 nur bei xDrive-Modellen. Die Hecktriebler mit vier Töpfen fahren weiterhin ohne TBF und da ist es
    wegen des simplen DSC 8 (ohne ''Plus'') auch nicht nachträglich aktivierbar.




    Zitat von Bullitt


    Ja, Sinterbeläge fressen die Scheiben auf und belasten die extrem mit Hitze.


    Ganz so pauschal würde ich das nicht sagen. Es kommt auf die Belagsorte an RC5, RC6, RC6E und wie sie alle heißen.


    Und die Geschichte mit dem mehr an Hitze hat noch nie gestimmt. Dagegen spricht schon der Energieerhaltungssatz.
    Es entsteht soviel Wärme wie man bremst, es hängt also allein von der Verzögerungsleistung ab. Klar, ein Belag, der
    früh aufgibt und dann kaum noch verzögert, der kann dann auch nicht mehr viel Wärmeeintrag in die Scheibe verur-
    sachen.


    So oder so: ohne echten Rennstreckenstress wird man eine Scheibe normalerweise nicht thermisch überfordern können,
    auch mit gesinterten Belägen nicht. Das Gequietsche wird sich aber keiner antun, der deren Belastbarkeit nicht braucht.


    Für sportliches Straßenfahren tut es auch ein DS Performance und wer was besseres will kann zum Endless MX72 greifen.
    Der kann alles besser, hält fast ewig und verträgt auch ein paar Runden Nordschleife klaglos. Und er quietscht nicht.