Ja, reine Augenwischerei. Ich weiß doch was meine Mühle verbraucht und ob das viel oder wenig ist.
Beiträge von the bruce
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@ 325d Quäler:
Die mangelnde Eignung der Ate Ceramic für die Rennstrecke war ja klar, aber die anderen
Kritikpunkte wundern mich.Tarox Zero + Ferodo DSP sind aber in jedem Fall eine belastbarere Kombination. Du solltest
aber vorher erst die alten Scheiben und dann die nackten Radnaben mit der Messuhr auf
Seitenschlag prüfen lassen damit sichergestellt ist, dass du den Driss nicht mit den neuen
und noch dazu teureren Scheiben noch mal erlebst.ps:
rede doch mal mit AT-RS am Telefon - oft geht da noch was -
Mal im Ernst:
Wofür soll der Quatsch eigentlich gut sein? Was bringt mir das?
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@ the Bruce: Also heißt das, dass NUR bei den Allradern das DSC 8 Plus verbaut ist und sich die TBF durch ein einfaches Softwareupdate freischalten lässt, so dass kein aufwendiger Umbau notwendig ist?
Das würde erklären, warum im AutoBild Artikel steht, dass beim 3er xDrive ein Softwareupdate Abhilfe schaffen soll, während es bei 3er ohne Allrad, 5er, 5er GT und Z4 bislang keine Lösung gäbe.Ja, genau das hatte ich versucht anzudeuten. Technisch spricht alles dafür.
Woran kann ich erkennen, ob bei meinem 320d xDrive das DSC 8 plus instaliert ist? Steht das irgendwo oder kann das nur der Händler auslesen?Ob es auch auf dem ESP/DSP-Block drauf steht weiß ich nicht - guck einfach mal nach. Und selbstverständlich
kann der Unfähige das auch auslesen.Aber das alles brauchst du gar nicht. Es gibt keine E9X-Allradler ohne die 'Plus'-Version weil das einfache DSC 8
ohne 'Plus' gar nicht die Steuerung für die xDrive-Lamellenkupplung beinhaltet.
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Das Angebot mag ok sein, aber die Reifen kannst du auch entsorgen.
Für den Winter sind die ja schon nahe am Minimum. -
Die -10°C sind genau richtig und ausreichend, zu viel abkühlen sollte er auch nicht.Zuviel Kühling gibt es nicht solange der ÖK über ein Thermostat läuft.
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Man darf definitiv Zuverlässigkeit erwarten. Grob gerechnet werden aber vom e9x 2-2,5 Millionen gebaut und das sich da auch mal beim einen oder anderen Modell überdurchschnittlich viele Fehler einschleichen ist doch klar. Das ist natürlich Pech wenn man so ein Auto erwischt aber das sagt noch nichts über die Baureihe aus.
Nach 6 Jahren darf heutzutage kein Auto rosten. Wenn es das tut, dann wurden meist Fehler durch Sparmaßnahmen gemacht. Meiner rostet allerdings nicht und ich habe auch in meinem Bekanntenkreis an einem e9x oder e6x noch keinen Rost gesehen. Hier im Forum hab ich schon einiges über Rost gelesen aber ehrlich gesagt sind das sicher keine 5% der User, die sich über Rost beklagen.
Ich denke auch, dass man bestimmte Ansprüche an ein Auto dieser Preisklasse haben darf und diejenigen, die sich über extrem viele Mengel beklagen haben natürlich auch das Recht dazu. Ich sage nur, dass es in den meisten Fällen kein Problem der e9x-Baureihe im Ganzen ist, sondern Einzelfälle. Letztens hatte einer nach Problemen gefragt, die beim e92 330d bekannt sind. Ich musste lange überlegen und mir sind nur die Gurtbringer eingefallen
Da kann man nicht von Qualitätsmängeln sprechen denke ich.Zum Thema "Im Jahr 2012" <---- Naja das Argument wäre richtig, wenn die Anzahl der Teile die kaputt gehen können sich nicht so drastisch erhöht hätte. Daudrch das Autos bisher immer komplizierter wurden, sind auch enorm viele neue Fehlerquellen entstanden. Die Fehleranfälligkeit erhöht sich nur durch die heuten Fertigungstechnoligien und Materialien nicht linear zum Fehlerpotential. Also der fiktive Wert "Fehler pro Fehlerquelle" ist sicherlich gesunken, auch wenn die Fehlerhäufigkeit bei einem Auto insgesamt nicht gesunken ist.
Da widerspreche ich dir ja gar nicht.
Für den Kunden ist aber nicht die relative Fehlerhäufigkeit entscheidend, sondern die absolute.
Wenn sie mehr reinpacken, dann müssen sie auch die zunehmende Komplexität beherrschen.
Das erwartet der Kunde und er erwartet es zu Recht.
Wenn ein Hersteller das nicht im Griff hat sollte er wohl besser auf das Anbieten gewisser Features
verzichten.
Man darf auch nicht vergessen, dass ein Großteil des Geldes mit teuren Optionen á la Navi Profes-
sional verdient wird. Dann muss es auch durchentwickelt sein.Abgesehen davon denke ich auch, dass bspw. ein E92 LCI relativ wenige Probleme hat verglichen
mit einem frühen E90 VFL. Ganz fehlerfrei sind aber auch nur wenige Coupès. Neben dem Gurt-
bringer machen auch noch wie bei vielen 320d die Kupplungen Ärger und manche kämpfen mit
Vibrationen aus dem Motorraum oder verzögertem Ansprechen der Bremse bei Nässe. -
Wer meint BMW hat viele Probleme mit den Motoren(was ja so nicht stimmt, wie schon gesagt fahren viele ohne Probleme rum, und die bemerkt man nicht in den Foren etc.), dem empfehle ich mal in ein VW/Audi Forum zu schauen....
Die haben massig Probleme mit der Steuerkette, Turbo etc. bei den 1,2er und 1,4er Krücken, und das teilweise schon deutlich unter 50.000km und nicht mal 5 Jahre alten Autos...
Von daher ist BMW sicher um EINIGES besser was die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit angeht
Dafür rosten die nicht so wie ein E90.
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Also ich bin zufrieden mit dem was mir mein BMW bietet aber ich habe sicher mehr Threads mit Problemen eröffnet, als Threads die Aussagen wie zufrieden ich mit meinem BMW bin ... ich denke, dass geht anderen ebenso .... oder soll ich jetzt Threads starten wie:"Die Schaltwippen funktionieren super! Was sagt ihr dazu?"
"Mein Motor macht keine Probleme. Ich finds klasse!"
"Kein Lichtmaschinendefekt und noch die erste Batterie nach 130tkm. BMW ist spitze"
"2 Turboloder und 0 Defekte ..... So muss man Autos bauen"
"Die Steuerkette hält ... bisher nichts zu beanstanden"
"30°C draußen und die Klima funktioniert prima. Da hat BMW echt tolle arbeit geleistet"
"Nach intensiver Suche keine Roststelle gefunden"
"400km mit durchschnittlich 200km/h ohne Probleme - BMW baut tolle Autos"Der prozentuale Anteil socher Threads ist verschwindend gering. Nicht weiles wenige gibt, die keine Probleme haben und mit ihrem BMW zufrieden sind, sondern einfach weil man sowas einfach nur selten postet. Viele sehen das Forum eben als Plattform um Hilfe bei Problemen zu bekommen oder auch mal um sich "auszukotzen" wenn man unzufrieden ist. <---- Deswegen häufen sich hier die Problemfälle und man hat das Gefühl, dass man mit einem e9x ein Fehleranfälliges Auto hat was völliger Quatsch ist.
Das ist absolut richtig. Man macht ja nicht so schnell einen Thread auf á la "hey, mein Auto ist so toll".
Man postet hier wenn man eine Frage hat oder wenn man sich mal wieder über die Qualität oder den
Unfähigen aufregt. Das ist völlig normal und über all so.Allerdings darf man im Jahr 2012 schon ein Mindestmaß an Zuverlässigkeit erwarten. Und es darf auch
nicht sein, dass eine Karosserie nach sechs Jahren rostet. Außerdem ist es zumindest verständlich
wenn mancher Besitzer an einen BMW höhere Ansprüche stellt als an einen Renault oder einen Fiat. -
Ich denke nicht, Borsti. Dein 335xi hätte auch als Hecktriebler das DSC 8 Plus, denn nur das kann auch TBF
und die haben ja alle Sechszylinder. Natürlich weiß ich auch nicht wirklich warum BMW und/oder Brembo
diverse Bremsanlagen nicht für die Allradler freigeben. Vielleicht hat es auch den Grund, dass diese Kombi
einfach nicht geprüft wurde und somit halt nicht freigegeben ist. Mir wäre es neu wenn die Allradler über
andere Bremsen verfügen würden. Das Schwenklager muss aber definitiv anders sein, denn da steckt ja
auch die Antriebswelle drin.DSC 8 Plus verfügt vereinfacht gesagt über sensibler arbeitende Ventile, die so auch das "zarte" Trocken-
bremsen ermöglichen und eine erweiterte Software u.a. für TBF, Berganfahrassistent, Bergabfahrhilfe und
die Steuerung der Lamellenkupplung für den Allrad. Die Version ohne Plus kann das nicht, weswegen alle
Allradler dann auch zwangsläufig immer die Plus-Variante haben müssen. -
Hast du evtl. Straßenbahnschienen in deiner Nähe oder eine kombinierte Eisenbahn- und Autobrücke?
