Beiträge von the bruce

Da muss ich mal blöd fragen: wann oder wo gab es denn einen 320d mit 170 PS? Reimport?

Hat mal jemand bei einem 320xd Coupé (mit M-Lenkrad und demnach auch dem kürzeren M-Schaltknauf)
eine SWV eingebaut?

Der Hebel selbst sollte oben nicht kürzer werden, nur unterhalb der Kugel länger damit sich die Schalt-
wege verkürzen. Sinkt der Schaltknauf mit dem Z3M-Hebel weiter nach unten?

Was ich jetzt nicht ganz verstehe:

Wieso ist eigentlich der andere Thread geschlossen worden wenn es hier mit dem exakt selben Thema weiter geht?

Das Bilstein sollte man nicht zu tief drehen damit genug Federweg bleibt um nicht auf die Puffer
durchzufedern, denn die sind bei jedem Fahrwerk um den Faktor 10 bis 30 härter als die Feder selbst.
Dazu unbedingt ins Gutachten gucken welche Gewindelängen einzuhalten sind.

Bei einem Fahrwerk mit einstellbaren Dämpfern bringt es dann auch nichts die Dämpfer weicher
einzustellen. Im Gegenteil, weich eingestellt wird es dann noch öfter auf die Puffer gehen. Ich würde
deshalb in relativ tiefer Einstellung eher die Dämpfer etwas härter drehen.

Härter: Einstellrad rechts rum drehen. Gezählt wird immer von 'komplett zu', also wie beim Wasserhahn
im Uhrzeigersinn. Dann die erlaubten Klicks links herum aufdrehen. Bei Bilstein sind das also bis '-10',
bei Sachs/Schnitzer bis '-20'. Das wäre dann ganz weich, was aber nur Sinn macht wenn man nicht in
der tiefsten Einstellung unterwegs ist.

Zitat von da.horn

Hallo zusammen,

wollte mir für meinen E92 die Tomason TN9 holen und frage mich ob diese ohne Umbauarbeiten passen (insbesondere hinten):

VA: 8,5 x 19 mit 235/35 R19
HA: 9,5 x 19 mit 265/30 R19

Kann mir einer helfen?

Danke schonmal

Alles anzeigen

Zitat von da.horn

Boah, jetzt hab ich doch grad vergessen die ET mit anzugeben

ET wäre 35. Nach dem was ich hier gelesen habe sollte das ja hinhauen, oder?

Danke übrigens

Ich behaupte mal das passt !!

Ging es jetzt eher darum die starre Lehne klappbar zu machen oder nur darum die starre
Lehne in ein Fahrzeug einzubauen, dass werksseitig mit klappbarer Lehne ausgestattet ist?

Letzteres kann doch kein Problem sein. Oder treibt BMW wirklich den Aufwand zwei ver-
schiedene Rohkarosserien für beide Varianten zu fertigen? Das wäre heutzutage doch
absolut unüblich !!

Mir persönlich wäre Leder den Verzicht auf die klappbare Lehne wert. Zumal 380,-- €
ein absoluter Schnapper sind wenn der Zustand passt und einem die Farbe gefällt.

Kommt auf dein Popometer an. Dann nimm doch einfach normale Ate.
Die sind allemal besser als der EBC-Kram.

Auch wenn das ja eigentlich abgehakt sein sollte:

Falls mal einer unbedingt PU-Buchsen haben will nehmt keine Powerflex.
Die sind qualitativ am schlechtesten. SuperPro, SuperPoly oder Whiteline
bieten alle 'ne sicht- und fühlbar bessere Qualität. Wer die alle mal in der
Hand hatte weiß was ich meine.

Zitat von BMW HUSTLER

Also ein Kumpel von mir hat das Bilstein B16 in seinem E90 drin, er ist total unzufrieden (zu hoher preis + sehr schlechter komfort)....
Vom tiefgang ist es ok aber das fahren macht kein spaß, viel zu hart sogar in der weichesten Stufe.

Markus, die Ursache wird recht einfach sein:

Er hat es viel zu tief gedreht und fährt nun auf den Anschlagpuffern rum.

Das muss dann zwangsläufig hart sein. Außerdem ist es verdammt gefährlich und geht heftig auf das Material.

Ich hab hinten noch OEM, aber falls die auch runter sind können dort die gleichen Beläge
auf gar keinen Fall schaden. Ich gebe zu ich mache so was auch vom Preis abhängig.
Teure Endless würde ich mir hinten sparen (es sei denn es geht um einen M). Beide den
DS Performance haut das ja nicht so ins Geld.