Bis wann gab es die Restwärmefunktion eigentlich?
ps:
Gibt es zufällig einen Thread über die ganzen Einsparmaßnahmen?
BMW hat in den letzten Jahren ja nicht wenige davon umgesetzt.
Beiträge von the bruce
-
-
Ich möchte aus deinem PDF eigentlich nur zwei Punkte kommentieren:
ZitatAlles anzeigen
Der Werkstatt-Meister wurde gerufen, und es kam ein Mann mit hellem Hemd und Krawatte,
beide Hände tief in den Hosentaschen
steckend.
Der hat sich nicht mal vorgestellt, geschweige denn die Hand zum Gruß gereicht, die ver-
blieben in den Taschen.Ähm, jetzt mal ehrlich: da kommt ein Verkäufer dazu, der vielleicht gerade ein zweistündiges
Beratungsgespräch hinter sich hat, und der kennt dich nicht und du willst ja offensichtlich
auch nichts von ihm.
Ich glaube der größte Teil der heutigen Kundschaft würde es nicht goutieren wenn er sich
wild händeschüttelnd aufdrängen würde.
Das ist ja schließlich was anderes als wenn du dich im Verkaufsraum interessiert umguckst.Man sollte auch mal auf dem Teppich bleiben.
Zitat
Man empfahl mir eine Trockenbremsung zu programmieren. Kosten ca. 80€. BMW würde die
Kosten nicht übernehmen, müsste ich selber zahlen.Wer ist "man"? Der Serviceberater nehme ich an. Warum nennst du ihn nicht auch so?
Was ich damit sagen will: der sarkastische Tonfall zwischen den Zeilen lässt den Eindruck
aufkommen, dass du dort genauso aufgetreten bist und einfach zuviel erwartest. Du kennst
die Leute in dieser Werkstatt noch gar nicht und sie kennen dich nicht.Wenn dir an einer Lösung gelegen ist und sie dir wirklich die Trockenbremsfunktion der Sechs-
zylinder codieren können, warum machst du das dann nicht? Wenn es so gefährlich und uner-
träglich ist, warum ist es dir dann keine 80,-- € wert?Versteh mich nicht falsch, aber wenn du in andere Scheiben investierst wird es deutlich teurer.
Und wenn man die Chance bekommt das Problem softwareseitig zu lösen, dann macht man das
doch. Du kannst nachher immer noch versuchen dir von BMW die Kohle zurückzuholen. -
Beide Turbo-Dreiliter haben m.W. aus Festigkeitsgründen ein Kurbelgehäuse
aus Aluminium und nicht wie die Sauger eins aus Magnesium. -
Naja deine Aussage bezgl. fast jeden BMW ärgern, kann ich nicht glauben, obwohl du 260 PS hattest, reicht das bis 325 danach wirds schwierig für dich
, aber ich "liebe" solche Aussagen...Die Aussage ist genau auf demselben Niveau wie die, die du kritisierst.
122 PS, aber 19"? Wenn's schneller macht . . .
Trotzdem: die Kombi Rot + CH hat was.
-
Warum?
Mir gefällt zwar bei Eisenmann die Schalenbauweisen (je nach Anwendung),
aber bzgl. Leistung und Klang traue ich Supersprint mehr zu. -
Die Mühe mal die Suche zu nutzen (oder auch nur die Überschriften zu überfliegen)
scheinst du dir nicht gemacht zu haben.Zu den Themen RFT, Fahrstabilität und WR gibt es dutzende Threads. Hast du die
gelesen beantworten sich auch deine Fragen. -
Falls du die Werkstatt meinst: ist in Arbeit.
-
Die Endless scheiden allerdings direkt aus, da würde mich der Satz 750€ kosten, das ist mir zu viel.Die sind alle eine gute Wahl, aber bei den Endless (vermutlich der 'MA45B') solltest du bedenken,
dass die drei bis viermal so lange halten wie andere und selbst die Scheiben leben damit doppelt
bis dreimal so lange. Das ist derzeit konkurrenzlos.Bei den 24h fährt deshalb ein Großteil der Teams mittlerweile Endless. Die fahren damit ein komplettes
24h-Rennen ohne Belag- und Scheibenwechsel durch !!Unterm Strich lohnt sich das also - es kommt sogar in Summe billiger.
-
Ich tue mich mit neuem auch oft schwer. Mit dem E90 geht mir das bis heute so.
Aber E46 und E92 fand ich spontan zeitlos schön.
Der F30 ist ok. Von hinten sogar sehr gelungen. Nur die Knickfront gefällt mir nicht.
-
Thilo, ich will dir da nichts einreden, aber wie will man denn sportlich Kurven fahren
(das meinst du wohl mit ''Spaß haben'') wenn man sich dabei zwischen Türarmlehne und
MAL ''einkeilen'', also verkrampfen muss?Tut mir leid, aber so kann man unmöglich kontrolliert lenken - Fahrzeugbeherrschung
sieht anders aus. Ein guter Sitz mit ordentlichem Seitenhalt ist nicht nur in meinen
Augen für sportliche Fahrweise erste Voraussetzung.Elektrisch wäre nice angesichts der bei BMW etwas unglücklichen Einstellmimik, aber
ob man das braucht? Nur wieder mehr Gewicht und womöglich baut die Elektromechanik
(wie beim M3) auch noch höher und ich komme sowieso schon nicht so weit runter wie
ich es gerne hätte.
