Beiträge von the bruce

Ok, dass die Sechsender die TBF haben sollte ein BMW-Mann auch einfach so wissen.
Das wusste ja sogar ich. Auch wenn mir schleierhaft ist warum BMW diese Funktion
den Vierzylindern vorenthält. Wie gesagt, jeder Popel-Golf mit 80 PS hat das. Und
es ist eine reine Softwaregeschichte, die eigentlich kein Geld kostet wenn man sie
einmal entwickelt hat.

Und nein, ich denke nicht, dass das Felgendesign entscheidend ist. Natürlich spielt
es für die Aerodynamik grundsätzlich eine Rolle und speziell auch für die Belüftung
der Bremse, aber es gibt etliche BMW-Stylings, die ebenfalls offen gehalten sind und
wenn die Bremse damit nicht betriebssicher ist, dann hätte BMW was falsch gemacht.

ps:
zitieren bekommst du besser hin

Zitat von Noob

Naja, ein 320d ist ja kein Sportauto sondern ein gemütlicher Gleiter, in einem M3 würde sich mir die Frage nach Sportsitzen garantiert nicht stellen, aber im 320d reichen die Seriensitze vollkommen. Zudem haben die Kurven auf deutschen Autobahnen ja riesige Radien

Naja, in den Kasseler Bergen können die Radien auch mal richtig eng werden
- wenig Verkehr und entsprechendes Tempo vorausgesetzt. Und es war ja
von ''Spaß haben auf Landstraßen" die Rede.

Außerdem: zum gemütlichen gleiten gibt es anderes. Ein Dreier ist da eigentlich
im Grunde seines Wesens schon immer ein Sportler im Limousinenkleid gewesen.

Mir reichen die Standardsitze jedenfalls nicht. Ich würde sie immer mitbestellen.

Bis wann gab es die Restwärmefunktion eigentlich?

ps:
Gibt es zufällig einen Thread über die ganzen Einsparmaßnahmen?
BMW hat in den letzten Jahren ja nicht wenige davon umgesetzt.

Ich möchte aus deinem PDF eigentlich nur zwei Punkte kommentieren:

Zitat

Der Werkstatt-Meister wurde gerufen, und es kam ein Mann mit hellem Hemd und Krawatte,
beide Hände tief in den Hosentaschen
steckend.
Der hat sich nicht mal vorgestellt, geschweige denn die Hand zum Gruß gereicht, die ver-
blieben in den Taschen.

Alles anzeigen

Ähm, jetzt mal ehrlich: da kommt ein Verkäufer dazu, der vielleicht gerade ein zweistündiges
Beratungsgespräch hinter sich hat, und der kennt dich nicht und du willst ja offensichtlich
auch nichts von ihm.
Ich glaube der größte Teil der heutigen Kundschaft würde es nicht goutieren wenn er sich
wild händeschüttelnd aufdrängen würde.
Das ist ja schließlich was anderes als wenn du dich im Verkaufsraum interessiert umguckst.

Man sollte auch mal auf dem Teppich bleiben.

Zitat

Man empfahl mir eine Trockenbremsung zu programmieren. Kosten ca. 80€. BMW würde die
Kosten nicht übernehmen, müsste ich selber zahlen.

Wer ist "man"? Der Serviceberater nehme ich an. Warum nennst du ihn nicht auch so?
Was ich damit sagen will: der sarkastische Tonfall zwischen den Zeilen lässt den Eindruck
aufkommen, dass du dort genauso aufgetreten bist und einfach zuviel erwartest. Du kennst
die Leute in dieser Werkstatt noch gar nicht und sie kennen dich nicht.

Wenn dir an einer Lösung gelegen ist und sie dir wirklich die Trockenbremsfunktion der Sechs-
zylinder codieren können, warum machst du das dann nicht? Wenn es so gefährlich und uner-
träglich ist, warum ist es dir dann keine 80,-- € wert?

Versteh mich nicht falsch, aber wenn du in andere Scheiben investierst wird es deutlich teurer.
Und wenn man die Chance bekommt das Problem softwareseitig zu lösen, dann macht man das
doch. Du kannst nachher immer noch versuchen dir von BMW die Kohle zurückzuholen.

Beide Turbo-Dreiliter haben m.W. aus Festigkeitsgründen ein Kurbelgehäuse
aus Aluminium und nicht wie die Sauger eins aus Magnesium.

Zitat von skn606

Naja deine Aussage bezgl. fast jeden BMW ärgern, kann ich nicht glauben, obwohl du 260 PS hattest, reicht das bis 325 danach wirds schwierig für dich , aber ich "liebe" solche Aussagen...

Die Aussage ist genau auf demselben Niveau wie die, die du kritisierst.

122 PS, aber 19"? Wenn's schneller macht . . .

Trotzdem: die Kombi Rot + CH hat was.

Warum?

Mir gefällt zwar bei Eisenmann die Schalenbauweisen (je nach Anwendung),
aber bzgl. Leistung und Klang traue ich Supersprint mehr zu.

Die Mühe mal die Suche zu nutzen (oder auch nur die Überschriften zu überfliegen)
scheinst du dir nicht gemacht zu haben.

Zu den Themen RFT, Fahrstabilität und WR gibt es dutzende Threads. Hast du die
gelesen beantworten sich auch deine Fragen.

Falls du die Werkstatt meinst: ist in Arbeit.

Zitat von BMWlover

Die Endless scheiden allerdings direkt aus, da würde mich der Satz 750€ kosten, das ist mir zu viel.

Die sind alle eine gute Wahl, aber bei den Endless (vermutlich der 'MA45B') solltest du bedenken,
dass die drei bis viermal so lange halten wie andere und selbst die Scheiben leben damit doppelt
bis dreimal so lange. Das ist derzeit konkurrenzlos.

Bei den 24h fährt deshalb ein Großteil der Teams mittlerweile Endless. Die fahren damit ein komplettes
24h-Rennen ohne Belag- und Scheibenwechsel durch !!

Unterm Strich lohnt sich das also - es kommt sogar in Summe billiger.