Beiträge von Hansi2005

Zitat von the bruce

Vielleicht sollte man noch eins dazu sagen:

Die elektromechanische Servo hat allerdings nicht jeder LCI.

Ich weiß gar nicht ob es da bei den Hecktrieblern noch Unterschiede je nach Motorisierung
und Baudatum gibt, aber die xDrive-Modelle haben bis heute noch die hydraulische Servo.

Dass die zunächst bei der elektromechanischen Lenkung serienmäßige Servotronic-Funktion
2009 aus nicht nachvollziehbaren Gründen wieder entfallen ist und seitdem Aufpreis kostet
hat sich ja weitgehend herumgesprochen.

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Alles richtig.
Der Wegfall der serienmäßigen ST war halt Sparmaßnahme wie manches andere auch.

Zitat von fliesengott

Hallo,

ich wollte mal interessehalber wissen, ob mein E90 LCI eine elektrische Lenkkraftunterstützung hat?
Sehe ich doch richtig, entweder elektr.Lenkkraftunterstützung oder Servo richtig?
Kann über Google leider nichts finden...
Wenn ich Sevo hätte, müsste ich ja eigentlich einen Behälter für Servoöl haben oder?

Fabian

Die hydraulische Lenkung hat den Behälter vorne links; gibt für manche LCI 3er immer noch (M3 sowie xDrive).

Zusätzlich kann man als EXTRA die Servotronik odern, die geschwindigkeitsabhängig unterstützt.

Zitat von White-Black-E90

So dann geb ich auch mal meinen Senf dazu.

@Noob : Dein Name sagt eig. schon alles....Lass das Auto besser stehen!

Habe mit meinem 325i eig. keine Probleme, sondern Spaß^^ Sicherlich wäre mir manchmal ein Allrad lieber um von 0kmh aus zu beschleunigen, aber mei ich weiß das ich bei Schnee nicht so schnell beschleunigen kann deshalb warte ich halt lieber einmal mehr.
Frontler fahre ich im Winter dagen eig. eher ungern. Denn wenn mir bei einem Hecktriebler das Heck ausbricht wenn ich zu viel gas gebe kann ich noch gegenlenken und evtl. schlimmeres verhindern(wenns mal ungewollt ist^^). Dagegen rutscht der Frontriebler einfach nur gradeaus und ich kann nur noch bremsen was auf Schnee nicht mehr so leicht fällt.
Die Reifen sind dabei natürlich sehr sehr wichtig(Arbeite in der "Reifen Branche") Trotzdem ist es einfach wichtig sein Fahrverhalten ans Wetter einfach anzupassen.

PS:Ich bin 18 (jetzt bin ich wohl der jüngste^^) Habe aber aufgrund meiner Arbeit schon sehr viele verschiedene Autos bzw Antriebskonzepte gefahren um mir meine eigene Meinung hierzu bilden zu können.

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Sorry, völlig falsch.
Beim Heckantrieb gegenlenken? Ja, wenn es noch geht und nicht der Baum oder Gegenverkehr im Wege war.
Beim Frontantrieb? Gas wegnehmen; dann kann man auch wieder lenken.
Sicher hat jedes Antriebskonzept seine eigenen Vor- und Nachteile.
Aber einen entscheidenen Vorteil hat Frontantrieb immer: das Fz bleibt eher in der Spur und tänzelt nicht nervös mit dem Heck.
Bei einem Fahrsicherheitstraining im Winter lernt man auch mit allen Antriebskonzepten klar zu kommen.

Ob die Traktion in Tiefschnee oder an Steigungen usw besser und schlechter ist, hängt von vielen Parametern ab und nicht nur vom Antriebskonzept. Da spielen ordentliche Reifen eine große Rolle; dann die AKTUELLE Gewichtsverteilung auf der Antriebsachse usw. Wer im A3 hinten 3 gewichtige Personen befördert, hat ein Problem bei verschneiten Steigungen ebenso wie der 1er-Fahrer, der allein und mit leerem Kofferraum unterwegs ist. Eines ist klar: ein 1er BMW z.B. gehört zu den schlechtesten Fz bei etwas mehr Schnee und an verschneiten Steigungen. Da ist z.B. ein A3 oder Golf um Längen besser.
Vom 3er will ich hier bewusst nicht sprechen, da es dann Hunderte von Gegenmeinungen gibt. Bin selbst wg xDrive auch außen vor. Mir gehts nur ums Prinzip.
Fazit: Einfach weiß-blaue Brille abnehmen und zumindest versuchen, objektiv und cool zu bleiben.

Zitat von Rene15

Hallo,

wie in der Überschrift schon zu lesen schließt meine Motorhaube nicht mehr. Vermute wegen der Kälte (-12 Grad mit heftigem Sturmwind)

Wollte nur Scheibenwasser nachfüllen und jetzt geht Sie nicht mehr zu.

Gibts da irgendwie einen Trick?

Kann das Auto leider nirgends reinstellen

mfg Rene

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Mensch! Da nimmt man die Finger und macht den Verschließmechanismus wieder gängig. Anschließend rictig einfetten und entsprechendes Öl.
Kein Enteiser; der spült nur das letzte verbliebene Fett/Gleitmittel weg mit der Folge, dass es dann noch schneller einfriert.

Zitat von Noob

Ich habe es jedenfalls schon erlebt, dass ich eine Steigung innerhalb einer Kurve nicht hochgekommen bin und immer wieder abgerutscht bin. Aufeinmal hat neben mir ein 330xd gehalten und gefragt was los sei, nach kurzem Smalltalk hat er es dann probiert und geschafft, ich jedoch musste zurückrollen und einen anderen Weg nehmen.

Hättest ihn doch wirklich bitten können, Dich hochzuschleppen!

Zitat von donkr

Der Noob

Ja, aber der 4WD hilft dir nicht bei der maximalen Kurvengeschwindigkeit! Das ist ein GROßER(!) Unterschied zum reinen Vorwärts kommen! Bei der Kurve kommt es nur darauf an, was der Reifen an Seitenführung aufnehmen kann. Da speilt es keine Rolle, was für ein Antriebskonzept du hast. Der Wagen rutscht einfach weg! Da kommst du mit dem Allrad heftig ins Untersteuer, also der Wagen rutscht einfach gerade aus der Kurve raus. Das gleich würde auch beim Hecktriebler passieren, nachdem das ESP, was man ja im Verkehr anhaben sollte das Heck immer wieder vom Ausbrechen abhält. Anfach nur irgendwo rausgraben oder einen Berg hoch kommen ist mit AWD natürlich deutlich leichter. Aber das kann man von der Situation einer schnellen Kurvenfahrt nicht vergleichen

Wenn mans denn drauf anlegen will, ist mann schneller durch die Kurve mit dem AWD im Schnee. Allerdings müsstest du dann auch jede Kurve quer fahren, um dich mit allen 4 Rädern aus der Kurven "raus zu ziehen". Also alle Räder zeigen in Richtung Kurvenausgang. Aber so fährt ja keiner im Alltag durch den Verkehr. Hoffe ich...

Naja, will dich auch nicht belehren, bin ja selber noch jung und fahre auch mal schneller. Einfach mal als Denkanstoß Hatte selber ein Schlüsselerlebnis. Bin mit ca. 25km/h gefahren. 50m Vor mir hat jemand gebremst. Eigentlich kurz die Bremste Steicheln und langsamg abbremsen. Allerdings war Eis unter dem Schnee... Konnte Bremsen und Lenken wie ich wollte... Da hilft kein Allrad, kein ESP, kein ABS, NICHTS! Hier wars nur ne Beule in der Stoßstange. Aber was mit 50, 75 oder gar 100km/h passiert, kann sich ja jeder ausmalen.

Also bei Schnee und Eis --> Abstand halten und Geschwindigkeit drosseln!

Jetzt wollen wir auch nicht weiter auf Ihm einhacken! Man lernt ja nie aus im Leben

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Leider nicht ganz richtig:

Natürlich sind beim Allrad die Seitenführungskräfte besser.
Beim xDrive regelt auch ESP und zwar auf allen 4 Antriebsrädern!
Bitte mal sich richtig mit den Vorteilen dieses Antreibskonzeptes befassen.

Zitat von why

Da gebe ich dir uneingeschrenkt recht solange die äußeren Verhältnisse die 119 zu lassen Selbst mit 200 auf der Landstraße fährt mancher sicherer, als ne Oma die nix mehr sieht und hört mit 40 auf der Landstraße.

Wenn du allerdings einen Allrad brauchst um bei Schnee und Eis schneller fahren zu können als andere mit Front- oder Heckantrieb.... dann ist das Verkehrsgefährdung!

Wer mit 200 auf ´ner Landstraße fährt, "fährt" nie sicher. Der verhält sich einfach so, dass ihm der Führerschein auf Lebenszeit entzogen werden müsste. Ist aber ein anderes Thema.

Zitat von BMW2210

Naja Zum spass haben ganz gut. Aber um schnell vorwärts zu kommen geht nichts über allrad. Da kommt man überall durch. Das is beim heckler net so toll.

Stimmt.
Doch mancher wird hier natürlich wieder widersprechen, da es angeblich "Spass" bringt, auf verschneiten Parkplätzen Fahrversuche zu machen.

Zitat von BeMeWe

Hab das Rütteln auch seit 3 Tagen!Hab mir ein Angebot reingeholt bei BMW Winter Mühlheim für 6 Glühstifte mit Einbau! 460 EURO!!!!

Wenn ich die Einträge hier so lese fühle ich mich doch etwas über den Tisch gezoooogen!Bosch 200 Euro od. BMW max 360 Euro!Werde mal einen Boschdienst googeln!

Gut das es das Forum gibt!

Werden eigentlich defekte Glühstifte im Fehlersp. hinterlegt?

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Es sind doch jetzt nicht bei vielen Usern plötzlich die Glüshtifte kaputt!

Zitat von maveric

Heute morgen 7:45 Uhr die bittere Erkenntnis, dass mein Auto nicht mehr anspringt
Radio zeigt nicht die gewohnten Symbole, Uhrzeit weg, Datum weg, Verbrauch reset usw.
Beim Starten leuchtet kurz (wie für die Temperaturen vermutlich normal) kurz die Vorglühspirale, Anlasser versucht in Gang zu kommen, Tacho springt komplett auf Null, Springt nicht an, und dann "komische Geräusche" unter dem Amaturenbrett.

Ist nun "nur" die Batterie leer, oder können auch die Glühkerzen hinüber sein!?
Bin sowohl gestern als auch SA 40km problemlos gefahren (Sprang sofort an + anschließenden leichten rucklern für ne halbe sek.). Ist es anzunehmen das die Batterie nun nicht nur leer, sondern komplett tot (Zellen kaputt) ist

Ein paar Anmerkungen:

Batterie:
Eine Batterie hält durchschnittlich nur 5 Jahre. Bei guter Pflege auch länger. Bei diesen augenblicklichen Temperaturen hat auch eine "volle" Batterie nur noch eine geringe Leistung, die zudem beim Startvorgang enorm schnell abnimmt.Von einer entladenen Batterie spricht man, wenn die Klemmenspannung bei ca 11,9 V Volt liegt.Unter 10,7 Volt ist eine Batterie tiefentladen. Ein besonderes Problem entsteht dann, dass die
Batterie sogar einfrieren kann, da mit zunehmender Entladung der Säuredicht stark sinkt (entladene Batterie bereits bei minus 11 Grad!).
Wer also lange "orgelt" und das Fz dann doch nicht anspringt und man es stehen lassen muss, dem kann sogar die dann leere Batterie einfrieren.

Diesel:
Bei den aktuellen Temperaturen versagt u.U. auch der Diesel. In DEU ist Diesel ("Winterdiesel" von Nov - März) garantiert nur bis minus 22 Grad (die meisten haben bis minus 25 Grad) uneingeschränkt flüssig.
Darunter verflocken die Parafinanteile und nix geht mehr. Der sogenannte "Polardiesel" geht bis minus 40 Grad; gibt aber nur in Skandinavien.

Fazit:
Mit Automarken etc. haben die derzeitigen Probleme nichts zu tun.
Die hier oftmals erwähnten Glühkerzen haben damit auch nix zu tun; es sei denn sie wären defekt.
Wer das vorgeschriebene Öl drin hat, hat i.d.R. auch keine Probleme.
Was den Diesel angeht, gibt z.B. "Ultimate" die Garantie bis minus 25 Grad, oder man muss beim Tanken aufgrund der aktuellen Kälte nachfragen.
Batterie ggf. zusätzlich über Nacht laden und nicht abwarten, bis nix mehr geht. Schließlich muss beim Dieselmotor die Batterie einiges mehr leisten als beim Benziner.
"Sparsam" mit dem Strom umgehen: Heckscheibe, Sitzheizung, "Bumm-Bumm"-Geräte usw. ggf. ausschalten.