Möchte keinen eigenen Beitrag eröffnen, hab aber auch das Ruckeln bei (ausschliesslich) kalten Motor. Nach ca. 1km Fahrt ist es weg. Krafftstoffdruck ist ok, 100 Oktan Sprit bringt auch keine Änderung, Fehlerspeicher ist leer.
Gibts mittlerweilen Neuigkeitn zu diesem Thema beim 318er 129PS Valvetronic Benziner?
genau so gemacht, seitdem herrscht himmlische Ruhe beim bremsen 
BJ? Federn sind Ausstattungsabhängig, da müssten mehrere infos her:-)
Nein keine RFT. Weicher deshalb - weils dir bei jeder Querfuge/Kanaldeckel auf den Geist geht die federung/Dämpfung. Bin aber auch A6 verwöhnt gewesen 
Grad unter dem Auto gewesen und die Dämpfer entschlüsselt, sind Sachs 824903001717 (BMW 31316772917) und 824903001718 (BMW 31316772918). Also super Touring, was mir einen Strich durch meinen Plan macht da ich hoffte die orig. wären straffer (ev. Avantgade) und ich könnte diese durch die weicheren Supertouring ersetzen 
Andererseits wurden die BMW teilenummer mittlerweilen ersetzt, ev. doch ein anderer Zulieferer??
Weis jemand von wem die orig. Dämpfer beil VFL (4/07) zugeliefert werden? Hab gegoogelt das BMW= Sachs sein könnte?? Da ich mit dem Ansprech und vorallem Geräuschverhalten (fast wie Poltern) der Vorderachse nicht wirklich zufrieden bin, bin ich auf der Suche nach einer Aftermarket-Alternative von Sachs. Sachs bietet für das Standard FAhrwerk 2 Aftermarktlinien an (Supertouring und Advantade). Hat jemand Erfahrungen mit den beiden genannten Sachs Dämpfertypen für den E91?
wenn du ihn hochbindest aber nicht vergessen die beläge regelmäßig zu kontrollieren
Das ist mir tausendmal lieber als das nervige quietschen 
Zwischen Sommerreifen und Winterreifenwechsel fallen bei mer gerade 5tkm an und da kann man das schon ganz gut unter Beobachtung halten.
Natürlich, warum sollte das nicht gehen? Abmontieren am Belag und dann hinter der Radhausverkleidung hochbinden und sichern.
SR
Genau so hätte ich mir dies vorgestellt, jedoch stellt sich die Frage ob der Verschleissensor nur ein Schleifkontakt ist oder eine NTC/PTC Widerstand. Wenns nur ein Schleifkontakt wäre, könnte man diesen ja elektrisch aklemmen und den Stecker bügeln/kurzschliessen. meine irgendwo mal gehört haben dass wenn der Sensor vom Klotz demontiert wird zumindest eine fehlermeldung kommt und das würde auf einen NTC oder PTC schliessen oder einen induktiven Abnehmer.
Es geht um die Bauart des Sensors, nicht um irgendwelche Kupfer- Keramikpasten etc. Bitte wenn möglich auf meine ursprungs Frage antworten, dies wäre sehr nett.
definitv der sensor...
