Beiträge von Thilo

Zitat von Golf4Turbo

Die Farbkombie hat man wohl nach einer Party zusammengestellt ...Weiße Ledersitze sind im Alltag absolut nicht zu gebrauchen...Vermutlich wird der ewig auf dem Hof stehen...

OK, wir haben 2x verstanden->dir gefällt die Zusammenstellung nicht, offenbar hast du aber auch nie ein Auto mit hellem Leder gefahren
Bringt eine viel bessere Stimmung in das Fahrzeug und ist unwesentlich empfindlicher, wenn überhaupt.
Nebenbei gucken alle Freunde und Bekannten und sind ganz angetan von meinem Dakota Oyster wenn sie das erste Mal einsteigen.
Hebt sich halt ab vom schwarzen Einheitslook und wirkt eher "edel" oder "sportlich" je nach Leisten.
Zur Zeit fahre ich "edel" mit Holz und bin z.B. 5 Jahre "sportlich" mit einem SLK mit Carbonleisten gefahren.
Aber ein Leistenwechsel ist ja kein Drama

Zitat von Defender

Also ich hab ja auch schon in einem andren Beitrag das Xenon bemängelt...war beim Freundlichen einstellen Resultat nicht wirklich besser...selbst hand angelegt (natürlich zuviel des guten ) Resultat Lichthupen Konzerte ...dann zu einem Bekannten wieder einstellen lassen...Er hat sie mir auch mit dem Lampeneinstellzeugs eingestellt etwas über die eigentlichen Einstellwerte aber noch im "nicht Blendbereich"...War besser aber noch nicht 100% selber wieder handangelegt diesmal mit Maß und Ziel *gg* und jetzt passt es so ziemlich :)...
...

Was du schreibst heist im Klartext:
Damit dir dein Licht hell genug erscheint nimmst du willentlich in Kauf, dass andere Verkehrsteilnehmer geblendet werden und damit wesentlich weniger sehen als bei korrekt eingestellten Scheinwerfern.
Prost und Mahlzeit - das ist Verantwortungslos

Zitat von the bruce

Thilo, natürlich muss man es nicht übertreiben, aber daran ist was dran.

Keine Angst Ich werde es nicht übertreiben

Zitat von the bruce

Gerade im Winter bildet sich ja in Minutenschnelle auf den Scheiben ein
Rostfilm. Man sieht das ja bspw. bei der Autowäsche wenn man danach
das Auto stehen lässt um es von Hand abzuledern. Da sind die Scheiben
nach 10 min leicht rostbraun. Unter Streisalzeinfluss geht das mit Sicher-
heit noch schneller.
Dieser Rostansatz muss erst runter und das kann je nach Geschwindigkeit
auch mal ein - zwei Sekunden dauern. Bis dahin ist die Verzögerung gerin-
ger und evtl. auch ungleichmäßiger.

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Als ich beim war hatten die scheiben einen leichten eher milchigen Belag ??

Zitat von the bruce

Mittlerweile kann ich auch sagen, dass dieses Problem auch bei anderen
Fabrikaten gehäuft auftritt. Mein subjektiver Eindruck: größere Bremsen
sind eher noch stärker betroffen als kleinere Anlagen.

Zitat von the bruce

Außerdem würde mich mal interessieren ob sich an den üblicherweise ver-
wendeten Taumitteln in den letzten Jahren etwas geändert hat. Wer weiß
etwas?

Bei starker Kälte wird nicht nur Natriumsalz sondern zumindest auch Magnesiumsalz eingesetzt swiw.
Das ist aber schon ein Jahrzehnt so ...
Ich werde erstmal bei meiner Methode bleiben irgendwie habe ich das Gefühl es bringt was

Zitat von wooderson

Bisher habe ich das Thema hier zugegebenermaßen etwas belächelt, weil ich es einfach nicht nachvollziehen konnte, aber heute ist es mir auch passiert:

Bei Schneeregen auf der Autobahn, egal ob von 140, 120 oder 100 Km/h runtergebremst, der Wagen zieht spürbar nach rechts. Ich habe nicht einmal stark gebremst, aber der Zug aus der Spur ist deutlich spürbar. Man kann das noch kontrollieren, aber wenn man nicht darauf vorbereitet ist, ist das schon erschreckend, besonders wenn jemand dicht neben einem fährt. Insgesamt führt das bei Nässe zu mehr Unsicherheit und man verliert etwas das Vertrauen ins Material, gerade wenn man es braucht (Schlechtwetter)!

PS: Ich habe x-drive mit Serienscheiben und -beläge, dazu relativ frische Markenwinterreifen.

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Seitdem mir der gesagt hat ich soll öfter einmal die Bremse wirklich fordern, fahre ich auf dem Weg zur Arbeit mit 130 km/h meine Ausfahrt von der AB.
Da die nur leicht schräg und gerade, aber steil bergab geht, bremse ich dann satt ab um die meist rote Ampel nicht zu schreddern
Das mache ich also meist 2x am Tag. Seitdem hatte ich bei Regen/Nässe/Salz nur noch 1x eine Gedenksekunde, aber kein Verziehen mehr.
Vielleicht muss man die Bremsscheiben nicht erst bei der Nässe trockenbremsen, sondern auch vorher "fit" halten, indem man sie regelmäßig fordert
und also auch so "sauber" hält? Das ist aber im Moment reine Spekulation, wie gesagt, als Reaktion auf meinen

Zitat von PMG

Sag ich auch... solange der Mensch fit bleibt dabei is halb so schlimm. Blech wird getauscht und alles gut gemacht dann isser wieder hübsch.

ja ... leider ist der andere Thread aus den Fugen geraten, sozusagen aus der Kurve geschleudert

Wenn du am Berg wohnst und die Erfahrungen deines Nachbarn siehst, ist es doch klar was du brauchst: xD
Er hat Vorteile bei Traktion und wegen dem Einzelradantrieb (erinnere dich an die Hampelmannwerbung) auch in der Spurtreue.

Zum Fahrspaß: da kann man dieser oder jener Meinung sein. Ich bin Jahre lang Heck im Winter gefahren und auch angekommen.
Trotzdem ist es ein gutes Gefühl bei entsprechendem Wetter noch eine Chance zu haben, wenn schon die LKW halb querstehen

Lieber länger suchen als Kompromisse eingehen. Zum Fahrgefühl vergleichen gibt´s die Probefahrt beim

Als Allradfahrer mit langer Hinterraderfahrung auch noch meine Meinung in diesen Threadsalat gestreut:

Schneller Fahren mit Allrad? Ich bin nicht lebensmüde! Der Bremsweg ist der gleiche wie bem 2Rad.

Sicherer Fahren mit Allrad bei gleichem Tempo? Tendenziell ja!
Durch das Konzept bei BMW (wie hier schon einmal kurz aufgeblitzt) kann der xD einem im Grenzfall schon einmal noch um die Kurve bringen, wenn der 2Rad nichts mehr zu geben hat.
Das liegt einfach an dem Fakt, dass der xD auch einmal vorne ziehen kann, wenn dort noch Grip ist, hinten nicht.Und das gilt Sommer wie Winter.

Fahrspaß?
Ja da verstehe ich die 2Rad Fans. Der xD fährt eher wie eine Eisenbahn ungerührt die Spur. Der 2Rad scheint mir da agiler und lebhafter, man verwächst mehr mit der Straße (bei gleichem PS/kg Verhältnis).

Schwierige Straßen wie im Winter mag der xD bei der Traktion natürlich mehr, gerade am Berg. Letztlich deshalb habe ich mich für den xD entschieden.

Zitat von apollo0110

Also bei mir würde es aufs Auto ankommen, nen 320d würde ich mir persönlich nicht mit Automatik kaufen, ab dem 325d aufwärts nur Automatik...Hatte nen 330d mit Schaltung, und da wirst ja blöd wenn du ne schlange überholst mit lauter schalten...

Warum nicht beim 320d ???

Wenn dein Blinkerhebel beim Überwinden des Druckpunktes dort hängen bleibt, ist der Hebel kaputt.
Normal ist
- bis Druckpunkt 3x oder 1x blinken, je wie eingestellt
- über Druckpunkt dauerblinken, der Hebel geht sofort zurück (mechanisch) und bleibt in der Mitte
Rest ist dann wie bereits besprochen hier.

Der Regensensor geht besser als im E46. Es gibt doch nach wie vor 3 Stufen des Wischers, nur das der Intervallschalter in Stufe 1 durch den Sensor ersetzt ist

Zitat von E91_Ralle

Beim Kauf war's mir egal ob Automatik oder Schalter. Im Nachhinein muss ich sagen bin ich froh, dass er Automatik hat. Im Stadtverkehr oder Stau auf der Autobahn ist's wesentlich entspannter. Ich möchte die Automatik nicht mehr missen...

Gruß Ralph

Mir war es zwar nicht egal, aber es ist beim Fahren wie du schreibst ...