Beiträge von wooderson

Bisher habe ich das Thema hier zugegebenermaßen etwas belächelt, weil ich es einfach nicht nachvollziehen konnte, aber heute ist es mir auch passiert:

Bei Schneeregen auf der Autobahn, egal ob von 140, 120 oder 100 Km/h runtergebremst, der Wagen zieht spürbar nach rechts. Ich habe nicht einmal stark gebremst, aber der Zug aus der Spur ist deutlich spürbar. Man kann das noch kontrollieren, aber wenn man nicht darauf vorbereitet ist, ist das schon erschreckend, besonders wenn jemand dicht neben einem fährt. Insgesamt führt das bei Nässe zu mehr Unsicherheit und man verliert etwas das Vertrauen ins Material, gerade wenn man es braucht (Schlechtwetter)!

PS: Ich habe x-drive mit Serienscheiben und -beläge, dazu relativ frische Markenwinterreifen.

AKRAPOVIC!
Das Ding ist ein Kunstwerk... der letzte Stand der Auspufftechnik. Kostet in der Titanausführung 2,5T EUR und ist dafür knapp 8kg leichter (Slip-On)... in der Summe gesehen eigentlich die beste Anlage für den 335!
http://shop.akrapovic.de/pdf/bmw_3335i_ge.pdf

Zum Sound (Slip-on): Titan kling etwas "blechener", eben wie Rennsport. Ansonsten ist er sehr angenehm, nur leicht lauter und tiefer als die Serienanlage und ohne Klappe. Passt meiner Meinung nach sehr gut zum Charakter des Coupes, also auch Innenstadt-, Autobahn- und Parkgaragentauglich. Mir wäre aber auch die Performance-Anlage von BMW deutlich zu laut und zu auffällig... nicht alltagstauglich! So ein Sound geht bei einem Porsche - an einem BMW ists einfach zu prollig. Aber vielen scheint ja genau das zu gefallen...

Die Alternative:
sehr teuer, komplett aus titan, sehr aufwendig verarbeitet, kein Leistungsverlust (Drehmomentkurve!) und mit TÜV:
 [Blockierte Grafik: http://shop.akrapovic.de/shopimages/autoMTP-BME9091335_1.jpg]

Zitat von Stranger2k1

wooderson: wie sind die besseren prüfstandsergebnisse (z.b. massenhaft in den USA) mit den nachrüstlösungen zu erklären? und ich rede von diagramme, nicht von phantasievoll verwendeten mehrleistungen (+27hp und wasweißich).
ich selbst fahre den original luftfilterkasten mit K&N einsatz und habe mir auch schon kurz überlegt, was noch verbesserbar wäre....

wer viel mist mist mist

Mal im Ernst, von den US Konstruktionen und deren messtechnischen Erfolgsherleitung halte ich persönlich gar nix und so geht es den meisten die vom Fach sind. Man darf auch nie vergessen, wie schwierig es wäre die vermeindlich positiven Effekte überhaupt messtechnisch nachzuweisen... Prüfstände haben eine Messtoleranz von ca 3 % (= 9 PS beim 335er), wenn man es überhaupt schafft exakt identische Rahmenbedingungen zu schaffen (Lufttemp, Öltemp, Reifendruck-/temp, etc).

Fazit: Ich kenne keine einzige seriös dokumentierte Messung zum Thema Ansaugtrakt beim N54/55 die eindeutig irgendeinen positiven Effekt belegt! Es sind immer befangene Quellen (Händler, Hersteller, etc) oder unprofessionelles Messequipment mit denen diese Phantasiewerte zustande kommen!

Zitat von Kayhan335

@wodersen
sichererlich wäre das ganze mit anderen leitungen optimierter. aber wenn die originale airbox so ideal wäre. dann würde alpina diese nicht ersetzen! das eine geht nicht ohne dem anderen. mM nach sind die alpina teile sagen wir mal das komplettpaket. mit der afe airbox wird zum einen die temperatur beeinflusst (ansaugluft st kühler) und die ansaugmenge. dies ist interessant wenn man höhere maps färhrt zusätzlich habe ich noch scoops montiert

Nochmal zum Verständnis:

1. Der Engpass sind die sind die Luftführungsrohre nach dem Filterkasten! Alles was mach davor macht ist weitestgehend egal! Genau hier hat Alpina Hand angelegt und hierrauf den Luftfilterkasten abgestimmt. Den Filterkasten alleine zu verändern hätte NULL oder negative Effekte!
2. Die Serienairbox holt sich schon Luft von draußen = hier kann temperaturmäßig nicht viel verbessert werden. Offene Luftfilter verschlechtern die Situation eher. Also gibt es auch hier keinen Vorteil durch Bastellösungen.
3. Das Einzige was man minimal verbessern kann ist der Ansaugwiderstand. Und genau diesen Effekt erreicht man mit jedem einfachen drop-in Filter, zum Preis einer schlechteren Filterwirkung gegenüber einem feinporigen Serien-Papierfilter.

Das sind die Fakten. Alles andere ist Liebelei und bringt rein gar nichts, was jeder Motoreningenieur bestätigen wird. Man kann sich natürlich etwas anderes Einreden und Spass am basteln haben, an den grundsätzlichen Situation im Ansaugtrakt ändert das aber nichts!

Zitat von Kayhan335

niemals das ist nicht mein erstes auto

Man redet sich schnell die eigenen Investionen schön

Fakt ist das darüber jeder Ingenieur und jeder der etwas von Strömungsmechanik versteht den Kopf darüber schüttelt. Keine diese Maßnahmen bringt einen spürbaren Vorteil oder hält einem Doppelblindtest fahrerseitig stand. Das ist alles Placebo... aber auch die können bekanntlich helfen Einzige Ausnahme ist die von Alpina-Ingenieur konstruierte und durchoptimierte Luftführung, weil hier gezielt das Anströmungsverhalten über Führung, Resonanz im Luftfilterkasten und vor allem Querschnitt der Rohre hinter dem Luftsammler positiv beeinflusst wird! Alles andere ist Frickelei, insbesondere die abenteurlichen Bastelobjekte aus den USA.

Die Schweller scheinen wieder lieferbar zu sein, zumindest werden sie wieder bei eBay vermarktet:http://www.ebay.de/itm/BMW-3er…4cfe64cb8d#ht_4189wt_1156

Zitat von Kayhan335

Hab extra. Vor dem einbau der airbox ne probefahrt gemacht unmittelbar danach auch.mehr luft kommt auch durch.der filter ist geölt. Anfangs zugegenermaßen war es nur eine gewissenssache,ich muss am ansaugtrackt was ändern. Der positive nebeneffekt war eben ein besseres ansprech erhalten. Das kann ich dazu nur sagen,aus eigener erfahrung und nicht nur angelesen...

den gleichen "effekt" erzielt man mit einem einfachen drop-in filter für 50 EUR (K&N, pipercross, etc)...

Zitat von Kayhan335

ja auf jeden Fall. Im Vergleich der Originale ksotet etwa 250 Euro... Wollte was Leistung angeht allerdings nichts halbes machen, ganz oder gar nicht

Leider bringen diese ganzen ansaugseitigen Umbauten rein gar nichts und wirken sich möglicherweise gar nachteilig aus. Einzig die Alpina-Lösung funktioniert, das haben hier im Forum auch Ingenieure bestätigt. Von daher kann man sich das Geld guten Gewissens sparen.

Zitat von justen

bin mal gespannt wie die in echt aussehen und ob sie zu le Mans blau und shadowline passen

sieht wahrscheinlich so ähnlich aus:
 [Blockierte Grafik: http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/m3edition-17.jpg]