10tkm = wieviel Jahre?
Meyle gibt doch 2 Jahre Garantie auf ihre HD Teile.
Dann sollte zumindest das Austauschteil für dich kostenfrei sein. Getauscht ist so ein Querlenker in der eigenen Garage ja recht schnell.
Meyle gibt sogar 4 Jahre Garantie auf die HD Bauteile .
Hier mal zwei Bilder vom N55 Alpina Motor mit zwei Turbos
Das sind die nahezu in Serie belassenen IHI Lader, Abgaskrümmer (andere Adapterplatte) und Downpipes des N54.
Der LLK ist hier deutlich größer dimensioniert und die Endtanks ebenfalls aus Metall gegossen und strömungsgünstig ausgeformt... in Summe sicherlich alles Maßnahmen die durchaus auf den N54 der Vorgeneration appliziert werden könnten.
Was ist denn das für eine markierte rote stelle auf dem zweiten Bild beim linken krümmer. ?
Maddox
Hier ist die Luftspaltisolierung zu sehen. Da Luft ein sehr guter Isolator ist wird hiermit bezweckt, dass die Temperatur nach dem Austritt aus dem Brennraum und damit die Flussgeschwindigkeit zur Anströhmung der Turbine möglichst hoch bleiben. Eine weitere Isolierung wie etwa eine keramische Beschichtung ist daher nicht notwendig. Das gleiche Prinzip wird übrigens bei den Serien-Downpipe zwischen Dehnungselement und dem Vorkat angewendet.
100000km oder 5 Jahre - bis dahin gibt es in der Regel Kulanz.
In den Fällen nahe der oben genannten "Grenzwerte" erstreckt sich die Kulanz i.d.R. nur auf das Material und nicht die Arbeitsleistung der Niederlassung.
Es wirken des weiteren noch weichere Faktoren wie regelmäßiger Service/Wartung bei BMW und die gesamte Kundenbeziehung zur ausführenden Niederlassung. Falls man hier schlechte Karten hat, empfiehlt sich ein direkter Weg zum Kundendienst nach München.
hab gestern von einer Bekannten und ihrem Mann, die beide bei BMW arbeiten, eine hilfreiche Info bekommen. Könnte für den ein oder anderen vielleicht auch hilfreich sein, deswegen gebe ich sie mal so weiter. Und zwar war das wsl gar kein so ein Schwachsinn mit leeren Tank bzw volltanken. Und zwar sollte man den 35i .. speziell N54 .. nicht leer fahren ! sprich bis auf Reserve kommen lassen. Die HDP zieht dann nämlich Luft und betrifft dann auch die Injektionen. Da es so ist, dass ich meinen immer bis auf Reserve kommen lass kann das schon sehr möglich sein, dass dadurch die HDP und/oder die Injektoren Schaden davon getragen haben. Mir ist auch aufgefallen, dass wenn er kurz vor oder auf Reserve ist manchmal ziemlich brummig geworden ist. Sprich er wurde noch lauter .. ausm Auspuff hats nur noch "gebrabbelt" .. ich fands ziemlich "geil" und hab mir nichts weiter gedacht, aber anscheinend hängt dies auch damit zusammen. Fakt wird aber sein, dass die HDP und/oder Injektoren dadurch nen Defekt bekommen haben .. bin mal gespannt was heute mein "Meister" dazu sagt. Halte euch mal aufm Laufenden. Vielleicht kommt ja der ein oder andere N54 User auch noch in diese Lage ..
So sieht es schon im Handbuch (S. 231, siehe unten). Der Grund hat aber nichts mit Luft zu tun, aber der Rat an sich ist richtig.
Die Lippen zu entfernen bringt doch nix.
Bei hohen Geschwindigkeiten ist eine Beeinflussung bestimmt am Computer messbar aber sonst, ich bitte euch.
Es ist einer der offiziellen Maßnahmen von BMW für xdrive.
Die letzten Infos die mir zu dieser Sachlage vorliegen und von BMW nacheinander abgearbeitet werden sind:
Falls noch nicht bekannt, hier eine Zusammenstellung von Schnitzer:
ZitatNe,sind noch vorhanden
Die x-Pipe ersetzt den MSD welcher einen Meter hinter den Unterflurkats liegt.
Hmm,wäre auch nicht schlecht gewesen
Aber wahrscheinlich nochmal teurer..habe jetzt schon 320€ für "MSD" und bisschen über 100€!!!! Für die vier Schellen bezahlt.. Und das ist schon abzüglich Prozente
gerade noch ne runde gedreht,Sound is klasse
Für eine gebrauchte (?) OEM X-Pipe 320 EUR? Da wären 100-150 EUR fairer und Schellen wären beim anschweißen auch nicht nötig gewesen.
Zum Vergl.: Besagte Supersprint X-Pipe mit Versand und Anbauteilen für ca 500 EUR, allerdings TÜVlos und auffälliger.
