Ich bin der jenige der die Firma Schweizer überhaupt erst in den Raum geworfen hat, und soll jetzt das mit dem einen Mitarbeiter glauben?
Schweizer als Alternative hatte ich hier das erste Mal in diesem Thread benannt, vorher ging er um ETS und Wagner.
Wie auch immer, wer schneller/vorher hätte beliefert werden wollen, hätte unabhängig von der Sammelbestellung direkt bestellen und die unrabattierten 750,00 EUR als Einzelbestellung zahlen können.
Bei mir war des jetzt am sonntag total komisch..hab bissle ne tour gemacht und mein öl war trotz 36grad außentemperatur grad mal auf 110..teilweise sogar nur bei 107...wasser zwischen 80 und 95.. bei normaler fahrweise (und ohne tuning).sprich halt landstrasse mit 110/120 kmh. ich hatte sonst als es echt schon deutlich kühler war locker 120 öl. Hat mich irgendwie schwer gewundert.die luft hat ja echt sowas von gebrannt
Das hat mit dem Thermomanagement des N54 zu tun, das ich hier beschrieben hatte.
Es zeichnet sich doch bei den meisten Erfahrungen ab, dass das Serien-Thermomanagement des N54 relativ stabil und gut arbeitet, auch ohne jegliche Aftermarket Produkte.
Meine Erfahrung hierzu (vor zwei Wochen):
40 KM Passstraße durch die italienischen Alpen, 32 Grad Außentemperatur, kaum kühlender Fahrtwind da (<60 Kmh), starke Steigung, niedriger Gang, starkes beschleunigen = vollast... also fast ein worst case Szenario aus hohem Leistungsabruf und schlechter Kühlsituation. Trotz über 40 min Fahrt konnte ich die Öltemperatur nie über 120 Grad bringen!
Anbei auch die Regelstrategie für einen serienbelassenen N54... hier sieht man, dass erst ab 148 Grad Leistung zurückgenommen wird, was im Straßenverkehr kaum passieren kann,
450€ Arbeitsaufwand ist mehr als ich für Einbau UND Material bezahlt habe. Punkt.
Wie gesagt, die einzigen Stellschrauben sind Nachlässe aufs Material (i.d.R: 5-15 %) und der AE-Satz der Niederlassung für den Arbeitseinsatz. Letzterer kann zwischen 6 (ländlich) und 16 EUR (Frankfurt) variieren. Die Anzahl der aufzuwendenden AE ist von BMW zentral vorgegeben, daran hält sich jede Niederlassung.
Die AE Preise müssen von jeder Niederlassung im Eingangsbereich ausgeschildert sein... wer damit nicht zufrieden ist, kann also früh handeln und muss sich nicht über die zustande kommenden Preise wundern!
Übern Tisch ziehen lassen würde ICH mich aber garantiert nicht, von wegen 450€ Einbaukosten. Auf Wunsch kann ich dir auch meine Rechnung raussuchen und einscannen, dann kannste die mal bei deinem
auf den Tisch drücken.
Das hängt doch einzig vom AE-Satz der Niederlassung ab! Der Zeitaufwand ist doch von BMW zentral vorgegeben.
problem:
ich hab jetzt bemerkt das die LED blinker nach dem starten des wagens ein paar sekunden ausblitzen, dann is ruhe.
Überwachung vom Steuergerät... lässt sich rauscodieren.
Hier Bilder von den drei üblichen Optionen: E92 335i Heckumbau
...und mein Ergebnis:
[Blockierte Grafik: https://dl.dropbox.com/u/427558/IMG_0659.jpg]
Habe jetzt hier bestellt. Finde ist ein super Angebot!
Das sind gute Konditionen!
Beim vielgelobten Mobil 1 sollte man nicht vergessen, das Exxon vor 1-2 Jahren aus Kosten Gründen die Formulierung des Öls geändert hat ("New Life") und sich somit einige Eigenschaften geändert haben (z.b. VI ist geringer)... es ist aber nach wie vor ein gutes Öl.
Danke für das Material.
Schon eigenartig, dass die guten P-Zero in diesem Vergleich so schlecht wegkommen...
Im Grunde eigenen sich alle LL-01 Öle gleichermaßen. Gute Werte (HTHS-Viskosität 3,7 mPa*s, Viskositätsindex 170) hat auch folgendes vollsynthetische Öl:
MOTUL 8100 X-cess 5W40
