Die Wahrnehmbarkeitsschwelle für Leistungssteigerungen liegt bei ca. 10 % und auch nur bei einem direkten A/B Test, also einem Umschalten während der Fahrt. Alle anderen Wahrnehmungen sind höchst subjektiv und halten i.d.R. einem Doppelblindtest nicht strand (= Probefahrt ohne das der Fahrer über die Modifikation weiß).
D.h. ob der Wagen reale 360 oder 400 PS hat, ist kaum spürbar sondern eher nur in den Fahrleistungen zu messen.
Habe ich irgendwo geschrieben das ich meine Ansauganlage perfektioniert habe?? Glaub mir das kommt alles noch, ich habe schliesslich noch ein Privatleben neben meinen Auto
..
Ich akzeptiere ja deine Meinung, dir gefallen Sie net.. Akzeptier du bitte auch meine! Mir gefallen die Scoops und rein Physikalisch bringen Sie bestimmt etwas, im Luftkanal würde man das auch sehen.. Ich bitte dich noch einmal, meinen Thread nicht zur Diskusion zu nutzen.. Gibt genug Threads über Airscoops!
aFe Air Scoops
Langzeiterfahrung mit AirScoops ?
Air Scoops
Kennt jemand Dynamic Air Scoop?
Das ist keine Meinung, das sind Fakten!
Aber wenn Du Dich damit nicht fachlich auseinandersetzten willst und statt "Diskussion" nur Lobhudeleien zu den Umbauten erwünscht sind, dann akzeptiere ich das natürlich 
Ich finde es ja schön das du Ingenieur bist.. Du hast natürlich auch mehr Wissen als viele hier.. Jedoch sind Praxis und Theorie 2 paar Schuhe.. Das merke ich schon bei unseren Elektoringenieuren
Ausserdem möchte ich hier nicht mit dir darüber diskutieren! Mir gefallen die Scoops du musst Sie ja nicht einbauen
MfG
Wenn man hier Dinge veröffentlicht, dann sollte man akzeptieren, dass es zu einer kritischen Würdigung kommt... Reflexion ist schließlich der Sinn eines Forums. Gerade bei solchen "Basteleien" finde ich es sinnvoll dem geneigten Leser aufzuklären wie die technischen Hintergründe und Wirkungsweisen sind, statt irgendwelche Lobeshymnen oder unseriösen Messungen aus US-Foren zu kopieren. Das ist in keinster Weise persönlich gemeint.
Bei der Optimierung des Ansaugtraktes beim N54 ist es eben so, dass außer die Modifikationen von Alpina, alle Umbauten weitestgehend sinnfrei sind und keine positive Wirkung zeigen - zumindest keine, die über einen einfachen drop-in Filter hinausgehen.
Mag sein
Der gesunde (Ingenieur-) Menschenverstand sagt aber auch, das diese Umbauten NULL bringen... man kann das aber auch alles ignorieren
Habe mir Airscoops eingebaut
Natürlich hab ich jezt nicht gleich 100ps mehr, doch schaden tun Sie bestimmt nicht..
[Blockierte Grafik: http://img88.imageshack.us/img88/7752/einbauairscoops.th.jpg]
[Blockierte Grafik: http://img406.imageshack.us/img406/752/airscoops.th.jpg]
Es gibt Berichte, dass solche Luftführungen deutlich mehr Dreck in den Luftsammler bringen, so dass die Filter schneller "verschleissen"...
Das ist soweit alles richtig, aber der Engpass und damit das größte Verbesserungspotenzial haben die Luftführungsrohre NACH dem Luftfilterkasten, die Alpina in Form und vor allem Durchmesser verändert hat. Was davor passiert ist eigentlich nicht so wichtig, bzw hier reicht ein einfacher drop-in Filter wenn man sonst nichts anpasst.
guck euch mal die luftfilter-lösung bei ~0:30 an...
Man sieht leider nicht, wie es nach der Luftsammlerbox weiter geht und das ist der entscheidende Teil (siehe Alpina)!
Das sieht eher nach einer Carbon Materialschlacht im Motorraum aus, die eher fürs Auge da ist...
Nur sollte man nicht irgendwo aufsetzen
D.h. der LLK baut tiefer als die Schürze?
Der Wagner LLK ist in der Tat gut durchkonstruiert und verarbeitet.
Ist die Montage, insbesondere die Schneidarbeiten an der M-Schürze sehr fummelig?
Magst Du den Preis hier veröffentlichen? Ggfs auch als Sammelbestellungsprojekt?
Akrapovic baut sehr gute AGA, das steht ausser Frage! Ich meine sogar der Alpina hat sich beim B3 GT3 für Akrapovic ESD entschieden
von daher noGo für mich.. Ein Auspuff ist ja schliesslich nicht etwas kleines das man verstecken kann
Genau, Alpina hat beim B3 GT3 den Slip-On ESD verbaut, daher auch die 408 statt 400 PS. Beim flammneuen B6 ist ebenfalls eine Akrapovic Anlage verbaut, ich glaube aber nicht aus Titan. Alpina scheint aber die ganze AGA/ESD Entwicklung an Akrapovic outgesourced zu haben, weil es auf dem Zuliefermarkt einfach nichts besseres gibt!
Der EDS/Slip-On hat übrigens TÜV, da muss gar nichts eingetragen werden. Nur die komplette AGA, welche den Kat ersetzt, ist nicht zugelassen...
