Habe den Fehlerspeicher nach ein paar km nochmal ausgelesen, da war kein Fehler abgelegt...
Da ich mit meinen 213tkm immernoch die ersten Dämpfer drin habe, wird es glaube ich Zeit für neue. 
Ich möchte eigentlich keine Tieferlegung, was könnt ihr mir empfehlen?
Einfach nur die Dämpfer tauschen gegen Bilstein B6?
Oder ein AP Gewinde ganz hoch gedreht? Oder...?
Es ist mal wieder an der Zeit für ein Update, vielleicht helfen meine Erfahrungswerte ja dem Einen oder Anderen.
Mittlerweile hat mein Guter 213tkm runter, d.h. 23tkm mit BHP Chiptuning. Er läuft immernoch super, Leistung ohne Ende und keinerlei Murren.
Der Verbrauch über die letzten paar tkm hat sich auf 6.2-6.3 L/100km eingependelt (im BC angezeigt 5.9-6.2 L/100km) bei hauptsächlich Autobahnfahrt und Geschwindigkeiten zwischen 120 und 240 km/h, selten schneller oder langsamer.
Fazit BHP-Chiptuning: Nach wie vor sehr zufrieden.
Vor einiger Zeit habe ich auch einen K&N Luftfilter eingebaut. Ich kann keine objektive Änderung der Motoreigenschaften feststellen, allerdings kommt mir das Argument seitens BHP, dass ein Lufi mit geringerem Strömungswiderstand dem Turbo dank geringerem aufzubauenden Überdruck ggüb. der Ansaugseite zugute kommt.
Fazit K&N-Lufi: Keine Leistungsänderung spürbar, Entlastung des Turboladers scheint plausibel.
Die ATE Ceramic Bremsbeläge sind nach wie vor begeisterungswürdig, es gibt einfach so gut wie kein Problem mit Bremsstaub mehr, finde ich wirklich eine super Sache.
Die hinteren Bremsscheiben haben leider schon deutliche Riefen, vielleicht liegt das daran, dass ich im Grunde sehr selten bremse.
Fazit ATE Ceramic: Sehr zufrieden mit Bremsleistung und (mangelnder) Verschmutzung.
Dann gab's zwischendurch noch neue Xenonbrenner (Osram Xenarc Cool Blue Intense 66144CBI), die eine sehr nach Premium aussehende Lichtfarbe und eine größere Helligkeit als die alten Brenner abliefern.
Allerdings beobachte ich auch eine etwas ungleichmäßigere Ausleuchtung, das Optimum stellen die Brenner mMn also nicht dar, sind aber unterm Strich kein Fehlkauf.
Fazit Osram CBI: Hell, weiß-blau, nicht optimale Ausleuchtung, gut, aber nicht perfekt.
Da mir meine Winterräder auf den Styling 189 Felgen so gut gefallen, konnte ich mich auch nicht damit abfinden, im Sommer wieder auf 17" umsteigen zu müssen (wäre ja schon komisch, im Winter 18", im Sommer 17") und habe gebrauchte 189er auch für den Sommer geschossen.
Die Reifen sind da drauf nicht mehr so der Hit, die müssen wohl Mitte der SR-Saison neu...
Diese Woche habe ich beim Ölwechsel das Mobil1 ESP 0W40 einfüllen lassen, schauen wir mal, wie es sich auf Dauer schlägt.
Netterweise hat die Werkstatt dabei auch den Fehlerspeicher ausgelesen und dabei seltsamerweise eine ganze Menge Einträge gefunden, die ich im Auge behalten sollte:
1. Zwei Glühkerzen defekt (kann sein, nicht so tragisch)
2. Eintrag vom Glühsteuergerät (hoffentlich ist das ein Blindgänger, von den defekten Glühkerzen erzeugt)
3. Eintrag vom Luftmassenmesser (hoffentlich ne einmalige Geschichte und hoffentlich nicht im Zusammenhang mit dem K&N)
Edit: 4. Eintrag vom DPF
Das Auto selbst hat mir im Navi keine Fehlermeldung gezeigt, daher sollte es nichts dramatischeres sein. Außerdem gab es zu keiner Zeit Leistungsverlust oder sonstige Probleme.
Die Fehler sind jetzt erstmal gelöscht und ich beobachte weiter, ob sie nochmal auftauchen oder ob es Eintagsfliegen waren.
So long....
Ich hab meinen Wagner LLK alleine eingebaut ohne ahnung und hatte auch nur einen Wagenheber zur verfügung war also unter dem Auto gelegen. 2 Stunden war alles erledigt. Ist echt plug and play
Und? Spürbarer Effekt oder nicht?
Was kostet der denn für den 330d?
Ein guter Zufall bei den Bremsscheiben ist, dass die Radaufnahmen wunderbar zu meiner Wagenfarbe passen, sieht man hier auf dem Foto ganz gut 
Edit: Überlege gerade, ob ich die Bremssättel noch lackieren soll. Und wenn ja in welcher Farbe...
Morgen wird die defekte Bremsscheibe getauscht. Ist wohl besser. Aber die ATE Ceramic scheinen echt klasse bzgl. Dreck zu sein. Zumindest ist auf den ca. 1000km, die ich gefahren bin kein sichtbarer Bremsstaub auf den Felgen gelandet 
Hab die Bremsen eben noch eingebremst, rubbeln ist noch da, wenn auch etwas schwächer. Wenn es nach dem Wochenende noch da ist, lasse ich die eine Scheibe tauschen...
Hi,
heute gab's tatsächlich etwas neues: es wurden neue ATE Bremsscheiben mit Ceramic Belägen eingebaut, vorne und hinten.
Der Meister meinte, an einer der Scheiben wären offenbar aus der Produktion außen noch vier kleinere überstehende Nipper, auf denen der Belag der einen Scheibe beim Fahren ohne Bremsen ganz leicht reibt. Hört man beim fahren und ganz leichten bremsen, beim normalen Bremsen nicht mehr. Er bot mir an die Scheibe zu reklamieren und gleich eine neue zu ordern, oder dass ich teste, ob das nach einer Einfahrphase weg geht. Habt ihr da Erfahrungen? Habe gesagt, dass ich jetzt erst einmal fahre, brauche das Auto morgen. Sicherheitsrelevant wäre das nicht meinte er noch.
Ansonsten fühlen die Bremsen sich gut an, beißen besser als meine alten originalen.
Oder vielleicht ist das auch nur der Kontrast zu dem VW Fox, den ich als Leihwagen hatte 
ZitatAlles anzeigenSo, hier habe ich mal ein Vergleich zwischen den ATE Ceramic Bremsbelägen + ATE Bremsscheiben VS Serien- Bremsbeläge + Bremsscheiben.
An der VA habe ich die ATE Ceramic Bremsbeläge + ATE Bremsscheiben verbaut und an der HA die Serien- Bremsbeläge + Bremsscheiben von BMW:
Nach 2.500 km sahen die Felgen so aus (Fahrstil: gemischt, alles dabei gewesen:D):
...
FAZIT: Schon krass der Unterschied... vor allem das an der VA die Felge noch so schön "sauber" ist im Gegensatz zur HA. Wenn die Bremsen an der HA fällig sind dann ist ja klar das die Ceramic Beläge auch dort rein kommen, einen unterschied in der Bremsleistung konnte ich nicht feststellen.
Mfg
Sven
Sehr interessant, die bekomme ich nächste Woche auch, bin schon gespannt!
