Also geh raus, mach die Haube auf und kuck, wenn du mir nicht glaubst.
von oben wird man es nicht sehen. Wenn ich nächstes mal die untere Motorabdeckung abnehme, werde ich nachsehen. Lasse mich immer gerne eines besseren belehren!
2 endet mit großer Wahrscheinlichkeit im Ansaugtrakt.
könntest Recht haben Nr. 3
Die einfachste und größte Verbindung zischen oben und unten ist ja wohl die Steuerkette. Bei Autos mit Zahnrippenriemen ist die Kurbelwellenentlüftung wohl da wo der Name her kommt.
Von 3 über 1 nach 2.
also ich meine meine Fragen wirklich ernst! Wo meinst du denn wo 2 endet? Ich denke es endet/ bzw. fängt im Kurbellgehäuse an. Ich bezweifle deinen Weg. Halte von 2 über 1 nach 3 für wahrscheinlicher. Ist nur die Frage wie es dann in den Brennraum kommt. Wird wohl eine Verbindung geben! Das 4 wieder in der Ölwanne endet kann gut sein.
Spontan fällt mir jetzt auch kein Motor ein bei dem der Anschluß am Kurbelgehäuse wär.
na mir schon, meiner. Du hast zwar recht das eine Verbindung zwischen Deckel und Kurbelwelle besteht, aber das dort der Gleiche Druck herrscht ... ich weiß nicht? Wenn du meine Link siehst, dann erkläre mir doch mal bitte wie das Gas denn fließt, also wo wo nach wo.
sagen wir mal so, da sind auch welche. Es ist aber doch eine Kurbelwellen Entlüftung.
hat der N54 sehr wohl einen Ölabscheider. Dieser sitzt in der Zylinderkopfhaube (Ventildeckel) integriert.
dann müssen wir uns doch auf die Suche machen, nach Fahrzeugen die keinen haben 
PS. ich muss noch mal nachdenken: das Problem mit den verkohlten Ventilen beruht doch darauf, dass die Blow-by-Gase in den Ansaugtrakt vor den Ansaugventilen eingeleitet werden. Wenn sie nun im Ventildeckel eingeleitet werden, wo kommen sie denn da mit den Ventilen in Berührung??
ich denke hier ist er.
Normale Meyle Teile würde ich meiden, wenn dann nur die HD Teile.
und auch bei denen ist man geteilter Meinung. Ich habe mir sagen lassen das die wirklich Erstausstatter Qualität haben. Könnte man ja mal sehen ob die auch M3 Teile haben. Dürste dann im Zubehör billiger sein als BMW.
bleibt bitte beim Thema
Entschuldigung, das wollte ich nicht. Dachte echt die würden auch da passen. 
hatte zum Vergleich auch die MTec SuperWhite drinnen.
und die MTEC Ver.3 6W LED sind für dich nichts?
zumal ich mir auch gut vorstellen kann das BMW ne Menge Ingenieure hat die auch nicht von gestern sind und schon wissen wieso und weshalb die das Ding weggelassen haben
ich könnte mir ja immer noch vorstellen das dieses dicke Quadrat am Ende von Schlauch Nr. 9 solche Funktion hat. Fall er wirklich keinen hat ..... zu den Ingenieuren: DIE werden wohl wissen was sie machen. Die Frage ist nur, wer behält bis zur Produktion die Oberhand, Ingenieur oder Kaufmann?? Ich möchte das Thema hier nicht sprengen, aber mal so als Stichwort: VW Probleme mit dem TSI 1,4 Motor.
