So ich mal wieder lese gerade uber diese geheimmenu meine temp aus...
Bin zwar nur kurz gefahren und lass ihn jetzt extra am stand laufen aber uber 67 komm ich nicht hinaus :(...
Es gibt ja 2 thermostate eines beim agr und eines bei der wasserpumpe...
Welches der beiden sollte man tauschen oder gleich beide...
Und wie habt ihr das mit dem entluften des kuhlsystems gemacht????
Send by Tapatalk
Kommt auf dein baujahr an bei meinem (2005) war tfl codiert dies wird beim vfl uber das abblendlicht realisiert das dann naturlich die brenner mehr beansprucht...
Bei mir war bei 75000km bereits einer im axxx
Naja und zur verkleidung kann ich nur sagen es hangt auch viel davon ab wie leute mit ihren autos umgehen...
Ich hab autos mit 10000km gesehen die sahen aus wie sau...dreckig abgenutzt einfach pfui...
Und dann gibts das gegenteil die sehem mit 100000 aus wie aus der auslage....
Send by Tapatalk
Ok danke heißt das ich im prinzip alles was furs m fahrwerk ausgelegt ist nehmen kann...
Wieder was gelernt auf dich ist verlass
Zitatsportliche fahrwerksabstimmung = m fahrwerk
Dachte das m-fahrwerk gibts nur in verbindung mit dem m-paket das hab ich aber zu 100% nicht...(gabs ja mit meiner farbe auch garnicht)
In meiner ausstattungsliste steht auch "sportfahwerk"...
Wie gesagt das hatte bmw auch leichter machen konnen...
sorry bin echt zu blöd....
meine stoßdämpfer hinten gehören getauscht will sie aber nicht original kaufen nur wäre eine teilenummer zwecks vergleich ein hit...
jetzt mein problem...
selbst wenn ich bei leebmann24 über meine fahrgestellnummer rein geh schlägt er mir verschiedene mit verschiedenen nummern vor...
kenn mich jetzt nicht aus welche ich drin habe...
mein fahrzeug ist ein e91/ 320d m47n2/ 163ps/ bj 2005 und wichtig mit Sportfahrwerk allerdings KEIN M-Sportfahrwerk...
Da ist auch mein nächstes Problem da oft extra dabei steht für fahrzeuge mit M-sportfahrwerk aber nicht mit sportlicher fahrwerksabstimmung...
hoff ihr könnt mir helfen oder kann ich jeden nehmen und es unterscheiden sich nur die federn???
Habs selbst gefunden danke...
Kost ja nicht die welt so ein teil konnte man ja mal zur sicherheit tauschen meiner ist aus 2005
Gibts hier wo eine anleitung wie man die thermostate tauschen kann???
Was kost so ein teil???
ZitatAlles anzeigenNeue Erkenntnisse:
der Diesel 320d M47 163 PS hat den Schalthebel tatsächlich Serie aber:
Die Schaltstange zum Getriebe ist laut Teilekatalog ne ganz andere als bei den Benzinern und deshalb hat real diesel auch keinen kurzen Schaltweg in seinem 320d 163PS im Vergleich zu 4 Zylinder Benziner und 6 Zylinder Benziner trotz richtigem Schalthebel
Ich denke dass die Diesel ein Problem mit der Kardanwelle bekommen vom Platz deshalb haben die auch eine andere Stange zum Getriebe denn das Getriebe selbst ist ja wieder "gleich"
Die Dieselfahrer könnten aber mal die Stange vom Z3 2.8 testen oder Z3M
Genau das meinte ich mit anschlagen...
Wenn die stange drunter scheinbar zu lang ist kann man gegen die kardanwelle oder so kommen...
Das heißt ich hab dein neues gestange serie beim 320d aber nach dem gestange ist wieder was anders...
Danke mal dafur...
Im netz gibts ja genug anleitungen was man verbauen konnte da ist teilweise die rede von biegen usw und in jedem forum regestrieren wollt ich mich auch nicht...
Das einzige was viele schreiben das durch den kurzeren schaltweg die schaltung hackeliger/schwergangiger wird...
Ich hab ja das problem das wenn ich von den ersten in den 2ten schalte manchmal extrem "eckt" mein 
meinte das mein kurzer schalthebel das noch verschlimmern wurde...
Wie sieht das dann mit so einer schaltwegsverkurzung aus
Fahr zum oamtc und lass ihn checken...
Die konnen dir normal auch gleich sagen ob es ein unfall war oder eben nur ein kratzer oder so...
Aber warum ist der rost nicht gleich aufgefallen???
Auf sowas schaut man doch vorallem ist das ja ein "problem" beim e91
