Beiträge von Defender

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Ich glaube, bei Deiner Laufleistung und dem Alter brauchst Du nach den Erfahrungen hier im Forum nicht groß rumzaubern . . . wechsel beide, dann bist Du definitiv auf der sicheren Seite.
Ich bin der Meinung, neulich gesehen zu haben, das jemand nen link zur Anleitung gepostet hatte . . . finds aber auf die Schnelle nicht . . .

Dank dir mal für deine muhe...
Gibt am handy leider kein "bedanken"...
Hab im anderen fred gelesen das einer ziemlich meine werte hatte die dann nach wechsel viel besser waren...
Das die temp schwankt ist mir klar aber so zwischen 83-95 sollt er haben...

Danke mal fur die antwort...

Also bin jetzt eine stunde gefahren uber ein kleines "bergerl" und stadt...
Bergauf ging er auf max 79 nur sobald ich bergab gefahren bin ging er binnen sek auf bis zu 61 hinunter...
Also weit weg von den erwahnten 89-91 (glaub stand so in einem anderen fred)...
Also geh ich mal davon aus das zumindest eines der beiden im after ist...

Nein das mit den thermostate. War mir nicht bewusst vorallem scheinen die auch nicht im fehlerspeicher auf bei mir...

Das agr hatte ich gleich mit gereinigt einzig meine frage wie ich das kuhlsystem wieder entluften kann bleibt...

Naja mal nach anleitungen googeln...
Hab zwar eine vom e60 gefunden aber die war doch etwas "laienhaft" beschrieben...

Edit:
Hab deinen link mal uberflogen...durfte vorallem beim diesel ein sehr bekanntes/haufiges problem sein...
Wie gesagt so teuer sind die teile ja nicht...

Eine frage noch sollte man wirklich bei bmw kaufen oder gibt es gute "alternativen"???

Gibt ja so teile wie die verschleißsensoren der bremsen wo es mit nachbauteilen immer wieder probleme gibt...

So ich mal wieder lese gerade uber diese geheimmenu meine temp aus...
Bin zwar nur kurz gefahren und lass ihn jetzt extra am stand laufen aber uber 67 komm ich nicht hinaus :(...
Es gibt ja 2 thermostate eines beim agr und eines bei der wasserpumpe...
Welches der beiden sollte man tauschen oder gleich beide...
Und wie habt ihr das mit dem entluften des kuhlsystems gemacht????

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Kommt auf dein baujahr an bei meinem (2005) war tfl codiert dies wird beim vfl uber das abblendlicht realisiert das dann naturlich die brenner mehr beansprucht...
Bei mir war bei 75000km bereits einer im axxx
Naja und zur verkleidung kann ich nur sagen es hangt auch viel davon ab wie leute mit ihren autos umgehen...
Ich hab autos mit 10000km gesehen die sahen aus wie sau...dreckig abgenutzt einfach pfui...
Und dann gibts das gegenteil die sehem mit 100000 aus wie aus der auslage....

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Ok danke heißt das ich im prinzip alles was furs m fahrwerk ausgelegt ist nehmen kann...
Wieder was gelernt auf dich ist verlass

Zitat

sportliche fahrwerksabstimmung = m fahrwerk

Dachte das m-fahrwerk gibts nur in verbindung mit dem m-paket das hab ich aber zu 100% nicht...(gabs ja mit meiner farbe auch garnicht)
In meiner ausstattungsliste steht auch "sportfahwerk"...
Wie gesagt das hatte bmw auch leichter machen konnen...

sorry bin echt zu blöd....
meine stoßdämpfer hinten gehören getauscht will sie aber nicht original kaufen nur wäre eine teilenummer zwecks vergleich ein hit...

jetzt mein problem...
selbst wenn ich bei leebmann24 über meine fahrgestellnummer rein geh schlägt er mir verschiedene mit verschiedenen nummern vor...
kenn mich jetzt nicht aus welche ich drin habe...

mein fahrzeug ist ein e91/ 320d m47n2/ 163ps/ bj 2005 und wichtig mit Sportfahrwerk allerdings KEIN M-Sportfahrwerk...

Da ist auch mein nächstes Problem da oft extra dabei steht für fahrzeuge mit M-sportfahrwerk aber nicht mit sportlicher fahrwerksabstimmung...

hoff ihr könnt mir helfen oder kann ich jeden nehmen und es unterscheiden sich nur die federn???

Habs selbst gefunden danke...
Kost ja nicht die welt so ein teil konnte man ja mal zur sicherheit tauschen meiner ist aus 2005

Gibts hier wo eine anleitung wie man die thermostate tauschen kann???
Was kost so ein teil???

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Neue Erkenntnisse:

der Diesel 320d M47 163 PS hat den Schalthebel tatsächlich Serie aber:

Die Schaltstange zum Getriebe ist laut Teilekatalog ne ganz andere als bei den Benzinern und deshalb hat real diesel auch keinen kurzen Schaltweg in seinem 320d 163PS im Vergleich zu 4 Zylinder Benziner und 6 Zylinder Benziner trotz richtigem Schalthebel

Ich denke dass die Diesel ein Problem mit der Kardanwelle bekommen vom Platz deshalb haben die auch eine andere Stange zum Getriebe denn das Getriebe selbst ist ja wieder "gleich"

Die Dieselfahrer könnten aber mal die Stange vom Z3 2.8 testen oder Z3M

Alles anzeigen

Genau das meinte ich mit anschlagen...
Wenn die stange drunter scheinbar zu lang ist kann man gegen die kardanwelle oder so kommen...
Das heißt ich hab dein neues gestange serie beim 320d aber nach dem gestange ist wieder was anders...
Danke mal dafur...
Im netz gibts ja genug anleitungen was man verbauen konnte da ist teilweise die rede von biegen usw und in jedem forum regestrieren wollt ich mich auch nicht...

Das einzige was viele schreiben das durch den kurzeren schaltweg die schaltung hackeliger/schwergangiger wird...

Ich hab ja das problem das wenn ich von den ersten in den 2ten schalte manchmal extrem "eckt" mein meinte das mein kurzer schalthebel das noch verschlimmern wurde...
Wie sieht das dann mit so einer schaltwegsverkurzung aus