Beiträge von Ritschie

Zitat von Goifalracer

Sind das jetzt 2x76 oder 80 mm Rohre ?

Außendurchmesser 2 x 76mm

Zitat von Goifalracer

Einfach raunschrauben und gut ist da ja Orginal Bmw Teil ???

Der alte ESD muss abgeflext werden. Der neue wird dann mit Schelle und den originalen Befestigungspunkten montiert. Weitere Montagearbeiten sind wohl nicht erforderlich. Auch eine Eintragung oder ein Mitführen einer ABE oder ähnlichem ist nicht erforderlich.

Zitat von Goifalracer

Wie siehts dann vom Spritverbrauch her aus ??

Also ich bilde mir ein, nen dreiviertel Liter weniger Spritverbrauch zu haben. Andere Forenuser konnten dies noch nicht bestätigen.

Gruß,
Ritschie

Ich hab den 676er ohne Abgasklappe am N52B25 Handschalter - angeboten, verkauft und montiert vom BMW-Händler, von dem ich auch den Wagen hab.

Naja, dem freundlichen wollte ich eigentlich kein Geld mehr hinterher werfen, nachdem die EURO+ abgelaufen ist

Gruß,
Ritschie

Zitat von Black_ST

Ja das Problem besteht weiterhin bei den N52 Maschinen ist komischerweise nur für die Automatik zugelassen, aber das interessiert mittlerweile auch keinen mehr

Stimmt. Wie in meinem Fall interessiert's nichtmal mehr den freundlichen. Ich hoffe, der TÜV sieht's genauso gelassen

Gruß,
Ritschie

Zitat von Black_ST

Teilenummer 18102208788 3er Limousine E90, 3er Touring E91 (N52, N53, 330i, 330i xDrive)
Teilenummer 18302217675 3er Limousine E90, 3er Touring E91 (N52 Automatik, N53, 325i, 325i xDrive)

Teilenummer 18102208791 3er Cabrio E93, 3er Coupe E92 (N52, N53, 330i, 330i xDrive)
Teilenummer 18302217676 3er Cabrio E93, 3er Coupe E92 (N52 Automatik, N53, 325i, 325i xDrive)

... und ergänzend:
Modelle mit Abgasklappe und ohne Abgasklappe. Richtig?

Gruß,
Ritschie

[x] gestern

Gruß,
Ritschie

Frage an alle, die den Performance ESD nachgerüstet haben: habt ihr auch nach der Umrüstung einen deutlich niedrigeren Spritverbrauch?

Bei mir ist der Spritverbrauch seit der Montage des PP ESD um rund nen dreiviertel Liter gesunken. Vorher 9,5l, jetzt 8,75l auf 100km. Den niedrigeren Verbrauch kann ich im Bordcomputer ablesen und auch rechnerisch (siehe mein spritmonitor Profil) komme ich zum selben Ergebnis. Dabei ist die Fahrweise gleich und auch das Streckenprofil (5km Stadtverkehr, dann 75km BAB mit ziemlich exakt 150km/h) ist absolut vergleichbar. Einziger Unterschied sind die höheren Temperaturen in den letzten zehn Tagen. Allerdings sollten doch bei Langstreckenfahrten Temperaturunterschiede nicht so sehr zu Buche schlagen, oder?!

Also wie ist es bei euch? Konntet ihr ähnliches feststellen?

Gruß,
Ritschie

BMW 318i:
-AlexE90: BMW 318i Automatik,E90,EZ12/2006 -->[Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/183438.png]
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BMW 318d:
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- Constref: BMW 318d E91, EZ 05/2007 --> [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/400059.png]
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-...

BMW 320i:
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BMW 325d:
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- Daniel987: BMW 330i E90, EZ 09/2009 --> [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/374609.png]
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BMW 330d:
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- Daniel Jackson: BMW 330dA E91, EZ 04/2007 ---> [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/368932.png]
- Homer J.: BMW 330dA E91, EZ 12/2005 ---> [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/380872.png]
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BMW 330xd:
- DirkW.: BMW 330xda E91 VFL, EZ 08/2007 --> [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/415389_5.png]
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BMW 335i:
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- Janvandam: BMW 335i E90, EZ 03/2007 --> [Blockierte Grafik: http://images.spritmonitor.de/412638.png]

BMW 335d:
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1. matthias320
2. proXi
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6. bmw-denny
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12. Ritschie

(vorbehaltlich, dass Ihr mich lasst und dass mir nix wichtiges dazwischen kommt. Sollte aber klappen.)

Gruß,
Ritschie

Zitat von koralle

Ach... was soll ich denn berichten was du nicht eh schon wüsstest

Er klingt richtig richtig gut. Beim Starten des Motors morgens entweicht im ein recht lautes brummen/fauchen. Anschließend versuche ich mich im Drehzahlbereich von 1000-2000/min aus der Stadt zu schleichen, um nicht gleich am ersten Tag als "Dreierproll" abgestempelt zu werden.

Gestern durfte, hm.. musste, meine Frau einige Runden um den Block fahren während ich draussen stand und zugehört habe. Er klingt schon sehr gut. Wenn man allerdings ueber 3000 Umdrehungen unter Last dreht klingt er sehr böse. Ich finde, das gehört nichtmehr in ein Wohngebiet... ist wirklich brachial...

Ich bin jetzt seit 2 Tagen am hadern, an für sich gefällt mir der Klang natürlich, aber es klingt eher nach Rennsport als nach sportlicher Limousine...etwas übers Ziel hinausgeschossen?

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Genau so geht's mir auch - nur der Punkt mit der Frau entfällt bei mir Ansonsten kann ich deine Einschätzung nur teilen. Auch ich bin noch etwas unsicher, ob er drauf bleiben soll. Einerseits macht er manchmal verdammt viel Spaß wie z.B. auf der Landstraße. Beim morgendlichen roll out aus der Garage und bei Langstrecken auf der BAB ist es mir wiederum etwas zu viel des Guten. Allerdings habe ich mich die Tage schon etwas an die Lautstärke gewöhnt und tendiere derzeit dazu, ihn erstmal drauf zu lassen. Ob der originale ESD vom 330i was bringt?! Ich glaube eher nicht. Eher würde ich mal den Eisenmann am N52 hören wollen. Ich würde erwarten, dass dieser eher dem "sportlichen BMW" entspricht, den wir uns vorstellen.

@ Edmond: nein, er hat den *675. Dieser ist für den 325iA N52B25.

Gruß,
Ritschie

Zitat von koralle

heute kommt er drauf Ist schon in der Werkstatt... Ich werde berichten

... ich warte ...

Gruß,
Ritschie