68Seiten, auf denen diese Problematik mit keinem Wort zum Tragen kam und ein Bild von der Sache... klar, gibts. Sogar mehrere.
Haken ist schlicht, dass die gut gemeinte Idee MIT dem MSD jetzt zusätzliche Probs macht. Dass das keine 30min-Aktion wird, ist mir mehr als klar. Deswegen eiere ich damit auch schon 1,5 Jahre rum. Ich gehe sowas ja nicht völlig unbedarft an, ärgere mich jetzt nur, die MSD-Thematik schlicht übersehen zu haben. Der Rest ist Frust...
Nachdem ich soweit auch fast alles an Teilen hier habe, wollte ich heute die Wanne wechseln. Dabei fällt mir auf, dass beim N53 vor dem MSD ein Y-Stück sitzt, über welches die bis dahin zweiflutige AGA zusammengefasst wird und in den MSD geht. Schön doof, da ich mir ja extra die 35er-Anlage mit MSD geholt hatte, um da zweiflutig reinzugehen. Gut, das ist wohl ein lösbares Problem, welches man mit diversen Rohren in den Griff kriegen könnte, aber zu allem Überfluss sitzt auch noch irgend ein bekloppter Sensor in diesem Y-Stück, auf den ja garantiert nicht verzichtet werden kann...
Ich könnte grad brechen. Da hat man den Kram ewig hier liegen, versucht sich durch viel Lesen möglichst schlau zu machen und durch geschicktes Bestellen der Teile auch möglichst einfach und dann läuft man doch wieder gegen die Wand...
Ich könnt grad hinter die ganze Planung ein großes Fragezeichen machen, da ich weder über Bühne noch Schweißgerät verfüge. Je mehr ich jetzt an Zusatzaufwand hätte/habe, desto unwirtschaftlicher wird diese Variante gegenüber einer Inside-Lösung oder dem stumpfen Umlegen der Endrohre nur von einem ESD aus... (wenn man die grundsätzliche Wirtschaftlichkeit der Aktion mal ausblendet)
ich fahre auch den N53 seit ca. 25tkm, insgesamt hat er jetzt 89t runter. Probleme mit dem Motor: keine.
denkt Ihr bitte daran, dass eine normale Nass- bzw. Säurebatterie u.U. auch ausgasen kann? Solange das Ding im Kofferraum sitzt, ist das wenig gesund. Wobei ich jetzt zugeben muss, dass ich nicht weiß, wie und ob da auch ne Entlüftung vorhanden ist. Ne AGM macht das in der Form jedenfalls nicht.
das Spoiler jeglicher Art nicht förderlich sind, ist mir absolut klar. Daher wurde abgewogen: Wie oft ist man im nicht relevanten Geschwindigkeitsbereich unterwegs und wie oft muss der Wagen ans Maximum. Dieses Verhältnis wurden dann der pornösen Optik des Schwertes gegenübergestellt. Ergebnis: Das Ding bleibt dran 
ich ahnte es 
Aber nun, es war damals ne Vernunftentscheidung, den 30i zu nehmen und eben keinen der damals erhältlichen, runtergerockten 35er. Und letztlich reichen auch 272-Serien-PS, damit das Weib 2x die Woche zur Arbeit kommt
Ich habe allerdings schon immer das Gefühl, dass er sich oben raus, so ab 230 schwer tut. Mit dem Spoilerschwert ist das natürlich nicht besser geworden, im Gegenteil, ich bilde mir schon ein, das sogar deutlich zu spüren. Die Thematik mit der dadurch leichteren Hinterachse hatte ich ja in meinem Thread schon mal dargelegt. Wenn ich mir jetzt noch ne Abrisskante hinten draufpacke, hatte ich mir erhofft, die Performance-Nachteile durch das optische Tunen wieder auszugleichen. Mir isses letztlich wurscht, ob da 300 oder 310PS stehen, wichtiger ist mir die vmax-Aufhebung und wünschenswert wäre eben, wenn er dann echte 275km/h schafft. Mit weniger als 300PS sehe ich da aber schwarz, das wird wohl nix werden.
Mal ne Frage an die ganzen Spezis hier, die sich schon von den nox-Kats getrennt haben: kommt da was bei rum? Ich würde die Dinger bei mir auch gerne rauswerfen, dann kommt ja die 35i-Anlage incl. MSD und wenn ichs mal schaffe, würde ich auch bei ECS vorbeifahren wollen. Ziel sollte so bei 310PS liegen. Realistisch?
so, jetzt warte ich gespannt auf den Paketdienst...
Wichtig ist, dass trotz alledem Kosten bei einer Reparatur auf Dich zukommen werden. Wenigstens wird das ein Abzug Neu für Alt sein, da die durch den Diebstahl beschädigten Teile ja schon gebraucht waren und für den Ersatz durch neue Teile ein Abzug erfolgen wird. Vorsichtig im Übrigen mit Unterschriften unter Passagen wie: "Ich trage alle Kosten, die vom Versicherer nicht übernommen werden, selbst." Hier hatte vor Jahren mal ein Autohaus versucht, mich gewaltig zu bescheißen und auf die UVP der Teile 20% draufgeschlagen. Ich habe Monate um den Wagen gekämpft und musste sogar noch vor Gericht ziehen. (Schaden lag damals bei 12T DM, 2T davon hatte ich eh schon selber gelöhnt und dann wollten sie nochmal 2T haben...)
Auto heute vom Lackierer abgeholt. Soweit alles super, leider ist beim Seitenblinker was abgebrochen... Naja, geht leicht zu ersetzen und ist nicht teuer. Wichtiger ist mir da doch, dass die Gravur wieder weg ist.
Parallel habe ich auch lackiert wien Weltmeister und mal eben provisorische Anprobe gemacht. Miese Quali, aber mehr gibts, wenn die Tage alle anderen Teile eintreffen und ich endlich mal den Umbau erledigen kann 
