schau doch mal unter der Seite www.cyran.de
Das ist mein Händler hier vor Ort und da habe ich eben z.B. den hier ausgegraben:
Beiträge von liky
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Er möchte jetzt mal gegen meinen 335i auch gechippt aktuell ca 385 PS antretten.
ggfls. sollten wir erstmal die Diskrepanz zu den 420PS unterm Avatar klären. Wer weiß, was dann an Infos alles noch zu Tage kommt.BTW:
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Und Danke....das wollte ich jetzt gar nicht hören das angeblich jeder aktuelle 320d dem alten 325d ebenbürtig ist. Jetzt bin ich wieder verunsichert. Denn eigentlich wollte ich vom 163PS 320d mit dem Wechsel auf
den 325d mit 197PS (eigentlich wäre ja 330d Wunsch gewesen, gibt es hier aber nicht und am Markt selbst sind nur ganz wenige verfügbar zu vernüftigen Preisen mit ordentlicher Ausstattung) einen vernüftigen Leistungssprung
machen.
Lach....ja, kenn ich
In Bezug auf den 163PS-ler passt es auch, da geht selbst der alte 325er in jeder Lage spürbar besser. Aber der neue 320er mit 184PS steht dem 325er mit 197PS wirklich in gar nichts nach, weder Anzug, Elastizität noch Endgeschwindigkeit. Man muss das schon ganz klar festhalten, dieser 4-Zylinder ist richtig gut gelungen und geht ohne Ende.
Letztlich isses dann ne Philisophiefrage, ob Du die (wirklich angenehme) Laufkultur des 6-Zylinders haben möchtest und auch das Mehr an Unterhalt akzeptierst.
Weil mir beim 325er (auch beim aktuellen) der Unterschied zum 320er zu klein geworden ist, wechsel ich ja nun in Richtung "mehr geht nicht"...
Wenn Dir neuen Fahrleistungen reichen, dann schaue und teste ruhig mal den aktuellen 320er. Du wirst den Unterschied merken, ganz sicher und vielleicht eröffnet Dir das neue Optionen.
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ich kann zum Thema insoweit beitragen, dass ich den 325er sowohl als VFL und als LCI hatte/habe (der aktuelle 325d Touring verlässt mich ja nun demnächst) und er, was das Fahrempfinden angeht, natürlich rein subjektiv, um den Audi Kreise zieht.
Ich bin den A4 ebenfalls ausgiebig mit dem 2,7er gefahren, incl. S-Line, allerdings als Avant und muss ganz klar sagen, dass die Fahrzeuge grundverschieden sind. Der Audi war knüppelhart, so dass er mit 100tkm auf der Uhr klapperte. Das Ansprechverhalten der 190PS selbst im Sportmodus kommt einem, wenn man den 325er kennt, echt lahm vor. Jede Nässe oder traktionsmindernde Fahrbahnbeschaffenheit bremst den Frontkratzer zusätzlich aus.
Ich fahre 40-45tkm pro Jahr und habe für mich das, natürlich rein subjektive, Fazit gezogen, dass BMW das Fahrzeug am besten um den Fahrer drumrumschneidert. Deshalb habe ich mich, zum dritten Mal in Folge, wieder für nen 3er entschieden, auch nachdem ich den aktuellen A4 mit großem Diesel gefahren bin.
Zum Thema VFL/LCI: der LCI mit 204PS geht nen spürbaren Tacken besser als der alte. Heißt jetzt nicht, dass es im Alltag Welten sind, aber man merkts. Jeder aktuelle 320d ist dem alten 325d in jeder Beziehung ebenbürtig. Da unterscheiden die sich nur noch im Hubraum und der Anzahl der Zylinder.
Trotz allem würde ich, für ein Privatfahrzeug eher auf das mit der umfangreicheren Ausstattung zurückgreifen und ggfls. individuell anpassen, wenn sich die schlechter ausgestatteten LCI´s preislich alle auf ähnlichem Niveau befinden.
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Hallo Zusammen,
ich habe hier schon den ein oder anderen Beitrag gesehen zum Thema "Bremsen bei Nässe" mit einem 3er BMW. Muss euch da mal kurz meine Geschichte mitteilen.
Kurz vor Weihnachten bin ich wie so oft auf der AB mit ca. 130km/h unterwegs. Es regnete relativ stark, aber keinerlei Aquaplaning oder sonstige Störfaktoren auf der Strasse. Aufgrund das ein Auto vor mir zum überholen ansetzte bin ich sanft auf die Bremse (damit Tempomat ausschaltet) und da brach das Fahrzeug nach rechts aus und versetzte sich um eine Spur nach rechts. Zum Glück war kein Fahrzeug auf der Normalspur, ansonsten hätte es gekracht. ESP reagierte und auch ich habe dann gegengelenkt und bin wieder auf die Überholspur gekommen. Bin dann mit knapp über 100 km/h weitergefahren und musste des öfteren aufgrund vom Verkehr leicht abbremsen und immer wieder versuchte das Fahrzeug auszubrechen. Bin dann auf der AB abgefahren und auch da brach das Auto immer wieder aus (bis ca. 80km/h), musste jedes Mal Gegenlenken um die Spur zu halten.
Daraufhin habe ich die Werkstätte angerufen und da meinte man nur das ich ohne Regensensor fahren soll, dann sei das Problem gelöst. Ca. 1 Woche später wieder auf der Autobahn unterwegs bei stärkeren Regen und mit ca. 130km/h. Wieder das Gleiche Problem (zum Glück war ich dieses Mal vorbereitet, ansonsten hätte ich ein Fahrzeug touchiert auf der Normalspur). Ich bin wie auf Raten von der Werkstätte ohne Regensensor unterwegs gewesen.
Ich wieder Werkstätte angerufen bzw. die Werkstätte aufgesucht und verlangte eine Erklärung. Mir wurde mitgeteilt das BMW intern das Problem bekannt ist aber nichts gemacht werden kann. Es wurde mir empfohlen ein Schreiben an BMW Schweiz zu schicken mit dem Problem. Weiters wurden mir die Bremsen komplett erneuert (auf Garantie).
Nachdem ich den Brief an BMW geschickt habe bekam ich sofort einen Anruf eines Mitarbeiters. Hier wurde mir erklärt wieder das ich ohne Regensensor im Regen fahren soll und ich wurde auf die Betriebsanleitung verwiesen das bei Starkregen immer wieder die Bremse betätigt werden muss. Ich fand dies lächerlich da ich bei anderen Fahrzeugen noch nie ein solches Problem gekannt hatte. Es wurde viel umredet und immer wieder gesagt das aufgrund verschiedener Salze wo verwendet werden dies die Ursache sei.
Kommisch ist nur das ich das Fahrzeug 2009 neu gekauft hatte und knapp über 2 Jahre und ca. 75000km nie diese Probleme hatte und nun soll dies plötzlich mit den Salzen auf der Strasse im Winter verursacht werden. Es wurde dann gesagt das ein neues Verfahren ausgetestet wird und dies noch ca. 1 Monat getestet wird und ich dann als einer der ersten Kunden "kostenlos" eingebaut bekomme (Lüftungsführung).
Ich war dann wieder auf der AB unterwegs, es regnete wieder und musste wieder mal bremsen (ohne Regensensor natürlich im Regen). Die ersten paar Sekunden absolut keine Bremswirkung und dann eine bessere Wirkung aber immer noch nicht die wo ich von der Vergangenheit kannte. Ich wieder angerufen und mitgeteilt so gehts nicht weiter und ich möchte sofort ein anderes (neues) Fahrzeug. BMW Schweiz teilte mir mit das sie dies mit der Werkstätte abklären und ich bescheid bekomme (dies war 1 Woche nachdem ich das erste Telefonat mit BMW Schweiz hatte). Einige Stunden später erhalte ich einen Rückruf das ich in den nächsten Tagen den Umbau (Lüftungsführung) erhalte da zufälligerweise gerade der Techniker kam und sagte es sei ok mit dem Umbau (schon kommisch zuerst hatte es 1 Monat geheissen bis der Umbau gemacht werden kann).
Ich einen Termin vereinbart und das Fahrzeug wurde in 2 Tagen umgebaut. Ich holte das Auto und wieder mal regnete es, die Bremswirkung war immer noch nicht zufriedenstellend und als neues Phänomän musste ich feststellen dass das Fahrzeug nun nach rechts/links zu ausbrechen versuchte und fühlte sich an als ob die Steuerung dies nun regelt. Ist ein ziemlich kommisches Gefühl gewesen und auch die Bremswirkung war immer noch nicht zufriedenstellend.
Habe dann ein Mail an BMW Deutschland geschickt mit der Schilderung. Daraufhin kam ein Anruf wieder von BMW Schweiz. Ich hatte dann gesagt das ich einen Termin möchte um persönlich dies zu besprechen da ich absolut kein Vertrauen in das Auto mehr hatte.
Termin wahrgenommen und dieses Gespräch war für mich der absolute Hammer. Kurz und Gut kam es schlussendlich so heraus das ich nicht mit dem Fahrzeug umgehen kann und es auch vielleicht Aquaplaning gewesen sein könnte. Da reichte es und ich sagte ich nehme meine Kontrollschilder runter und sie können das Fahrzeug behalten.
Schlussendlich wurde vereinbart das ich einen Ersatzwagen erhalten habe und seit nun 2 Wochen testet der Werkstattleiter mein Fahrzeug (ich weiss eh schon das da raus kommt -> Fahrzeug ist in Ordnung:-(). Naja falls doch mitgeteilt wurde das dies nicht tragbar ist dann erhalte ich eine grössere Eintauschunterstützung (die erste war bei ein paar Tausender).
Dies war mein erster BMW und wahrscheinlich mein letzter - Das hat für mich nicht viel mit "Freude am Fahren" zu tun.
So musste dies mal loswerden:-))
Schöne Grüsse
Tja, interessant, interessant....Bei meinem Kollegen, der ebenfalls einen 320xd LCI fährt, siehts genauso aus. Auch plötzliches Versetzen bei leichten Pedalbetätigungen. Ihm wurde auch erst die Mär vom Regensensor erzählt, später Bremsen und auch mal irgendein Steuergerät getauscht....
Das mit den Salzen ist großer Humbug, denn, man höre und staune, bei meinem noch aktuellen 325d LCI hab ich das Problem auch im salzlosen Sommer, dass er bei Nässe gern mal nen Meter nach links (immer nur nach links) hüpft, wenn ich das Pedal berühre.
Hier haben Testfahrten der Werkstatt das Verhalten bestätigt, Tauschen & Säubern diverser Bauteile aber keine Änderung gebracht.
Kann man also resümieren, dass das Verhalten über verschiedene Motorisierung gleich und somit ein Serienproblem ist.
Ich hoffe, dass mein neuer das jetzt nicht auch wieder tut, denn dann brennt die Luft....
