Das ist ja genau das Problem, es gibt hier völlig ambivalente Erfahrungen quer über alle Marken hinweg. Die Alternative wären Tarox, Sandtler oder dba, nur ist das preislich eine ganz andere Liga.
Beiträge von liky
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Weil wir ja gerade dabei sind, kanns hier auch gleich weitergehen. Bei ner kleinen Probefahrt habe ich heute ne Unwucht festgestellt. Die kommt definitiv von den ungefederten Massen, sprich Räder nicht richtig gewuchtet oder Scheiben krumm.
Die Scheiben sind ja auch schon ne Weile drauf und stammen noch vom damaligen Zimmermann-Versuch. Und weil der Wagen nach 11Jahren und 121tkm noch auf dem ersten FW steht, soll er nun also neue Bremsen rundrum und auch neue Stoßdämpfer mit Anschlagpuffern und Domlagern neu bekommen. Bei letzterem werde ich wohl zu einem Sachs-Komplettpaket greifen (wobei vorn noch 10-20mm tiefer wäre schon schön), bei den Bremsen ist es wieder ne Philosophiefrage. Tendiere zu nem Satz Brembos rundrum, Rennstrecke fahren wir zwar nicht, aber BAB geht schon auch zügiger.
Stoßdämpfer
SACHS STOßDÄMPFER + DOMLAGER + SERVICE-KIT VORNE/HINTEN BMW 3er E90 M-TECHNIKwww.bandel-online.deBremsen
brembo GELOCHTE SPORT-BREMSSCHEIBEN 348mm + BELÄGE VORNE BMW 3er E90 E91 E92 E93www.bandel-online.de
BREMBO BREMSENSET HINTEN GELOCHT SPORT BMW 3er E90 + TOURING+ CABRIOwww.bandel-online.deDie Frage wäre, ob ich nicht gleich noch ein EIbach ProKit mit einbaue. Und die nächste wird dann wohl sein, was Querlenker, Zugstreben und Tonnenlager so sagen... Aber spätestens danach ist er untenrum komplett neu...
Ach so, das volle Fahrwerksprogramm steht beim F11 auch noch an, der jetzt am Mittwoch erstmal ne Getriebespülung bekommt.
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Und warum hab ich dann von Conti eine Freigabe für 255/30 auf 10J ?
Keine Ahnung. Ich hatte mich erst die Woche durch den Reifenkatalog von Conti geblättert und das dort so gefunden. Vllt habe ich auch was übersehen oder es gibt noch mehr.
Auf jeden Fall sieht man am obigen Bild ja, dass der Reifen, in dem Fall ein Nexen, echt beschissen auf der Felge sitzt. Und während ich bisher immer meinte, ein guter Mittelklassereifen reiche schon aus, ändere ich das jetzt an allen Autos.
Fürs Cab habe ich jetzt Sommer wie Winter Contis, für den F11 muss ich auch neue WR haben und die B-Klasse kriegt im Frühjahr neue Sommerschuhe.
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Wäre mir zu gross, aber muss dir gefallen.
Schau mal auf das eine Bild oben. Der 255er zog sich schon extrem nach innen rein. Ne 9,5J ist dafür einfach zu breit. Conti sagt z.B., dass man diese Größe nur auf 9J fahren darf.
Von daher sind die 275er reine Notwehr gegen die 9,5J
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das Gutachten der ZP06 weist genau diese Kombi fürs Cabrio oder Coupe mit aus.
Der Reifenmann hatte nämlich zuerst nur vorne die 225er bestellt und das mussten wir dann ändern, da eben nur 275/235 freigegeben ist.
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Schon wieder ein Jahr rum. Stelle fest, dass wir noch nie ein Auto so lange besaßen, wie dieses Cabrio. Gute 6 Jahre haben wir ihn jetzt.
Im September waren wir auf Geburtstag in Thüringen und das kurze Stück A7 bei Kassel wirkte erheblich nach. In der dortigen Baustelle tat es plötzlich einen mega Schlag, dass wir dachten, es reißt das Auto auseinander. Obwohl wir langsamer als erlaubt fuhren, gabs da do eine heftige Querfuge, dass es nur so knallte.
Ergebnis auf den ersten Blick: Seitenwand gebrochen, Beule drin.
Beim Reifenmann wurde dann auch festgestellt, dass die 255er Nexen, grad 1 Jahr alt, hinten nicht nur beschissen auf der 9,5J-Felge saßen, sondern innen ebenfalls Blasen warfen.
Wenn's kommt, dann wohl richtig.
Habe dann Nägel mit Köpfen gemacht. Jetzt rollt der Wagen auf der Kombi 275/235 und es steht Conti Sport Contact 6 drauf. -
ich hake hier mal ein, da mein Komfortzugang auch spinnt. Mein E93 geht per FB auf, kein Problem. Nur zu geht er nicht.
Erst wenn der Wagen eingeschlafen ist, reagiert er auf die FB und verriegelt richtig.
Woran liegt das?
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Moin zusammen,
Die letzte Rechnung von
über 1000€ ist kaum getrocknet, die Probleme aber immer noch da.Beim letzten Mal wurde der Zentralschalter für die eFH fahrerseitig getauscht und die Junctionbox, die einen am Helm hatte.
Trotzdem spinnt die ZV, die sich unmittelbar nach dem Abstellen des Wagens mit beiden Schlüsseln nicht abschließen lässt. Auch über den Komfortzugang tut sich nichts. Die Blinker quittieren zwar, aber es wird nicht verriegelt.
Nach einiger Wartezeit geht's dann plötzlich.
Jetzt sagt der
, es würde an den Schlüsseln liegen, aber dass beide gleichzeitig aussteigen, ist schon seltsam.Jetzt habe ich hier im Forum etwas über Diversity gelesen. Was ist das und wo wohnt es?
Kann es beim E93 auch zum Kabelbruch kommen und wenn ja, an welcher Stelle setze ich die Suche an?
Grundsätzlich ging der ganze Mist im Sommer an, als wir ein langes Profil transportierten, welches im Beifahrerfussraum dann gegen das Handschuhfach drückte. Was gibts dort unter dem Teppich, was ggfls beschädigt worden sein könnte?
Ach so, vergessen: beim Öffnen der Tür fährt die Fahrerscheibe manchmal weit nach unten, also viel weiter, als fürs mechanische Öffnen erforderlich wäre.
Danke Euch
