Beiträge von speedy_speed

@ Silberbüchse

Wo geht der Schlauch hin? Sind an der durchgescheuerten Stelle des Schlauchs Kabel zu sehen? Schau mal hier: http://www.leebmann24.de/bmw-e…ke=BMW&mospid=52070&hg=11 (Punkt "Sauganlage-AGR ohne Klappensteuerung")

Wenn es tatsächlich ein Kabel der Motorelektrik ist, am besten hiermit umwickeln: http://www.ebay.de/itm/321133098661

Unabhängig davon, solltest du folgendes Teil wechseln: Leistungsverlust /Turboloch N47 N57 mögliche Ursache Laut deinem Foto hast du noch die alte, fehleranfällige Version.

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Kannst du bitte eine mp3-Datei hochladen? Mit deinem Audio-Format kann Windows 8 nichts anfangen...
Hast du ein Schaltgetriebe oder Automatik?

PS: Kontrolliere z.B. mal folgenden Schlauch auf Undichtigkeiten: Leistungsverlust /Turboloch N47 N57 mögliche Ursache (wird natürlich nicht alle Probleme lösen)

Kontrolliere mal die Ladeluftschläuche. Eventuell ist das was undicht. Hier mal die Teile: http://www.leebmann24.de/bmw-e…ke=BMW&mospid=51040&hg=11

Zitat von ali86

Wo kann ich denn, den Genratorfreilauf bestellen?

Der sollte passen: INA 535020310 -> z.B. http://www.ebay.de/itm/INA-535…riginalware-/251563841680

Bitte aber vor dem Kauf unbedingt nochmal Generatorfreilauf Nachrüsten, nun für alle 4 und 6 Zylinder Dieselmotoren. BITTE POST 1 LESEN durchlesen und den Typ vergleichen! Und bei weiteren Fragen bitte dort weitermachen...

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Also den Lüfter mußt du im Regelfall nicht ausbauen! Nur die Abdeckkappe des Lüfters abschrauben. Hier am am Beispiel eines 4-Zylinders -> https://www.youtube.com/watch?v=ZshbxIein7M

Die Abdeckung des Motors ist nur gesteckt. Sollte bei dir ähnlich sein -> 318d N47 brummig - Motorabdeckung dröhnt - GELÖST! Das Abnehmen der Motorverkleidung ist aber nur dann relevant, wenn du dir den Freilauf einbauen willst.

Zitat von ali86

Hey super danke für die Antwort,
das mit dem Generatorfreilauf hab ich gesehen, aber bei den sechs zylindern soll es ja ab und an ne Problematik geben oder?

Das Problem betrifft aber ältere Motoren-Modelle, wo die Servolenkung noch hydraulisch über den Riemen angetrieben wird. Dein Modell sollte eine elektrische Servolenkung haben. Da hat der Riemen keine Einfluss auf die Lenkung. Schau hier: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E90#Motorisierungen

Wichtig beim 6-Zylinder ist das richtige Einbauwerkzeug. Hierfür gibt es eine extra kurze Version. Gerade wenn im Motorraum wenig Platz ist. -> http://www.ebay.de/itm/371094105077

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Zitat von ali86

reicht es einfach den mechanischen Spanner quasi zu entspannen d.h. gegen spannungsrichtung zu verdrehen also die Nr 2?

Genau so. Riemenspanner entspannen und den Keilriemen runter nehmen. Zwei wichtige Hinweise noch.
1.) Zeichne dir die Laufrichtung des Riemen auf ein Blatt Papier, damit du ihn wieder richtig um die Rollen montierst.
2.) Sollte dein Riemen auf beiden Seiten Rillen haben (was ich fast glaube) - kommt die hellen beflockte Seite nach innen!

PS: Bei der Gelegenheit kannst du dir noch überlegen einen "Generatorfreilauf" zu verbauen -> Generatorfreilauf Nachrüsten, nun für alle 4 und 6 Zylinder Dieselmotoren. BITTE POST 1 LESEN

Zitat von DOOM-A7V

Also passt die Kappe nicht?

Die Schutzkappe sollte passen. Problem ist nur, dass der Katalog bei Leebmann, was die Zugehörigkeit der Teile betrifft, missverständlich ist.

Unter http://de.bmwfans.info/parts-c…ass_meter_clean_air_pipe/ ist es eindeutiger. Siehe Bildanhang.

Zitat von jonywalker

Meiner hat das Teile nicht, ist ein 325d, aber ich habe ständig das Gefühl dass er im Warmzustand wesentlich schlechtere Gasannahme hat, gefühlsmäßig auch wenigere Leistung. Ich vermute auch irgendwo undicht ist. Wo soll man zuerst anfangen? Im Kaltzustand ist alles in Ordnung.

Dann hast du aber keinen N57-Motor, sondern einen M57 (beachte den Buchstaben). Das Problem mit dem Schlauch betrifft nur N47-Motoren (4 Zylinder) oder N57-Motoren (6 Zylinder). Schau mal in die Tabelle http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E90#Motorisierungen

So muss der Motor aussehen -> Klick mich

Anbei nochmal 2 Bilder von meinem Tausch mit dem neuen Schlauch.

Zitat von DOOM-A7V

Schutzkappe 12517788842 1x 2,02 €*
Für Fahrzeuge mit Kaltland-Ausführung S842A = JA

Ich glaube du liest den Ersatzteilkatalog falsch. Bemerkungen wie "Für Fahrzeuge mit Kaltland-Ausführung S842A = JA" beziehen sich immer auf das darunter stehende Teil - also hier auf Nr. 18 "Buchsengehäuse"! Hat also mit der Abdeckkappe nichts zu tun.

So weit ich das Problem eingrenzen konnte, wurde die Kappe ab Produktion (Mitte?) 2009 weggelassen. Alle Fahrzeuge davor hatten diese Schutzkappe. Vermutlich genau zu dem Zeitpunkt, wo die E9X die dünnen Wischerärmchen bekommen haben. Da möchte ich nicht wissen wo noch eingespart wurde...

Durch Zufall bin ich heute auf eine interessante Entdeckung gestoßen... Stichwort "Schutzkappe" des Luftmassenmessers. Normalerweise sollte am Stecker des LMM eine Schutzkappe sein, damit verhindert wird, dass in den Stecker Staub und Feuchtigkeit eintritt.

Witzigerweise ist bei einigen Fahrzeugen diese Schutzkappe dran, bei anderen fehlt diese. Schaut mal in euren Motorraum!

Jetzt gibt es drei Möglichkeiten:
1.) BMW hat diese in Laufe der Produktion eingespart - meine Vermutung
2.) die Schutzkappen halten schlecht und fallen irgendwann ab
3.) jemand hat die Schutzkappe abgemacht (kann ich mir nicht vorstellen)

So sollte es sein - auf das Bild klicken zum vergrößern

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/schutzkappe61c2s.jpg]

So sieht es aber oft aus - ohne Schutzkappe - auf das Bild klicken zum vergrößern
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N47

[Blockierte Grafik: http://upload.wikimedia.org/wi…mmons/5/53/BMW_N47D20.jpg]

Die Schutzkappe müßte die Teile-Nr. 12517788842 haben und ca. 2 EUR kosten. Also schaut mal bei euch nach... Ggf diese "nachrüsten". Verkehrt ist es sicher nicht.
siehe http://www.leebmann24.de/bmw-e…160925&select=12517788842