Beiträge von speedy_speed

Zitat von e91-ösi

Danke dir auch speziell für den Link mit dem Tape, ich bin schon seit längerem auf der Suche nach solchen Filzdingern, im Baumarkt hab ich aber noch nix passendes gefunden. Die meisten sprechen hier von Moosgummi, da haben mich die Berater immer nur so angesehen.

Solche Sache findet man in der Regel nicht im Baumarkt.
Hier das Moosgummi: www.ebay.de/itm/251426267577
oder als Filzband: www.ebay.de/itm/271256867780
Diese Bänder sind aber deutlich dicker als das Gewebevlies und nicht überall so gut geeignet.

Zitat von e91-ösi

Gibt es vielleicht noch Erfahrungen mit den Knarzgeräuschen in den Tür/Rahmenverkleidungen sowie der vorderen Lichtabdeckung?

Oftmals kommen diese Geräusche von den Türgummis oder den Haltegriffen am Dachhimmel. Hier zu gibt es unzählige Beiträge....
siehe z.B. knarzen im Innenraum lokalisieren und beheben
E90 knarzen in den Türen. Lösung gefunden.
Türgummi knarzen Kulanztausch? Garantie?
Tür klappert, poltert
Hilfe, knartzn in der tür.

Grundsätzlicher Tipp: Mit einer zweiten Person gezielt auf einer schlechten Straße fahren. Der andere kann dann gezielt "lauschen" wo die Geräusche herkommen. Ggf. mal in den Kofferraum legen! Auch überall mit der Hand draufdrücken um zu schauen, ob das Geräusch verschwindet bzw. sich reproduzieren lässt. So findet man meist recht schnell die Punkte die die Geräusche verursachen.

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e91-ösi

Hier noch ein "Klassiker" beim Touring -> störende Nebengeräusche und ihre Lösung
Folgendes Vliesband eignet sich sehr gut. -> http://www.ebay.de/itm/321133098661

Wenn man sowieso die Verkleidung ausbaut, empfiehlt es sich alle Kontaktflächen wo Plaste auf Plaste stößt mit solchem Gewebeband abzukleben. Dann sollten alle Quietsch- und Klappergeräusche weg sein.

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Auman26

Schau mal hier: Leistungsverlust /Turboloch N47 N57 mögliche Ursache

Es ist die Nr 10. Wenn ich es richtig gesehen haben, dient dieser Schlauch zur Entwässerung des Ansaugkanals. Die Frischluft wird ja über die Nieren angesaugt - auch bei Regen.

Mal aber eine andere Frage... Wie hast du nur das Rohr raus bekommen? Da kommt man mit der Hand ja kaum hinein. Beim mir geht das besagte Rohr bis runter zur Unterbodenverkleidung. Dort läuft das Wasser ab. Vorbei am linken Motorträger. Und wenn ich es richtig gesehen habe, ist dies unten mit Schaumstoff ummantelt, damit nichts klappert. Wie auch auf der Seite von Leebmann zu sehen.

Mein Tipp: Wenn bei dir der Schaumstoff fehlt, umwickle das Rohr ein paar mal mit Gewebevlies. -> http://www.ebay.de/itm/321133098661 Das Band wird normalerweise in der Autoindustrie für Kabelbäume verwendet, ist aber auch prima für solche Sachen geeignet. Anschließend klappert nichts mehr.

Alternativ eine Rohrisolierung drüberziehen. So was in der Art -> http://www.ebay.de/itm/181416451446

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Zitat von Auman26

Hallo,

ich hatte heute einen Termin bei der BMW Werkstatt um den Generatorfreilauf für einen 318d N47 einbauen zu lassen. Laut des Meisters hat das Gewinde nur ca. 3 Windungen an halt als Befestigung am Generator. Das wäre ihm zu wenig. Jetzt habe ich entschieden nur die Umlenkrollen und den Spanner zu erneuern. Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Sorry, aber das ist Blödsinn. Die Generatorwelle hat genug Gewinde - nicht nur 3 Windungen. Und das Bild was du gepostet hast, ist auch der richtige Freilauf.
Schau nochmal in Post Nr. 1. Generatorfreilauf Nachrüsten, nun für alle 4 und 6 Zylinder Dieselmotoren. BITTE POST 1 LESEN
Da ist ein Bilder der Lima ohne Riemenscheibe zu sehen. Da ist definitiv genug Gewinde. Auch bei einem N47 Motor.

Zitat von monzahouse

Hab heut mit meinen freundlichen telefoniert um sicher zu gehen welchen Motorcode ich habe!! Er sagte mir M47T2 ich habe nochmal nach
Gefragt ob nich M47N2 gemeint ist da meinte er es sei kein Unterschied!!
Deshalb hab ich mir jetzt auch den Generatorfreilauf von Post 1 bestellt! INA 535006310 für 32€ mit Versand!!

Alles korrekt bestellt.

Zitat von Andre.T

Stellt sich mir nur noch die Frage weshalb das Rohr bei meiner Kaltlandversion beheizt ist.

Die Ausstattung "Kaltlandversion" ist ja für skandinavische Länder gedacht. Das beheizte Rohr dient vermutlich dazu, dass Rohr bei extrem tiefen Temperaturen nicht zufriert bzw. die angesaugte Luft vorgewärmt wird.

Zitat von ultraGs57

Ich sollte das Rohr wohl auch ersetzen, ist bei mir total ölig gewesen. Sogar den Motor hat es verdreckt.

Ein Wechsel ist in jedem Fall ratsam, zumal man für den Wechsel nicht mal Werkzeug benötigt. Das Problem bei den alten Rohren besteht darin, dass der Gummi der Schlauchkupplung porös wird, und der Motor Falschluft zieht. Der Luftmassenmesser i.V.m. dem "Schlauch-Leck" gibt der Motorsteuerung falsche Infos. Die Probleme sind ja bekannt. Der Motor zieht nicht mehr richtig etc. Das ausgetretene Öl ist da nur ein kosmetisches Problem...

Zitat von ultraGs57

Kann mir einer sagen welche Aufgabe das Rohr genau hat?

Meines Wissens dient es nur zu Entlüftung der Zylinderkopfhaube.

Zitat von ultraGs57

Sollte ich das Reinluftrohr direkt mitwechseln?

Wenn daran nichts defekt ist, gibt es für einen Wechsel keine Notwendigkeit.

Das Problem wird übrigens seit 10/2013 intensiv im 1er-Forum diskutiert. -> http://www.1erforum.de/bmw-120…stungsverlust-157271.html

Aber nach dem Injektortausch war das Problem erledigt?

Zitat von monzahouse

Werde mir dann mal auch den INA 535006310 holen! Was das Werkzeugproblem betrifft da weis ich leider nicht wo ich diese Hazet Nuss herbekomme!

Es gibt aber vier Alternativen: Alternativen anstatt der Hazet-Nuss

Auch wenn der Thread schon etwas zurückliegt. Konntest du das Problem lösen? Normal ist es auf jeden Fall nicht....

Je nach Baujahr ab es bei den Benzinern mit Direkteinspritzung Probleme mit den Injektionen, Zündverteiler usw. die ggf. auf Kulanz getauscht werden.

Dass das Rohr ölig ist, ist normal, da hierüber von der Zylinderkopfhaube ölige Dämpfe abgesaugt werden.

Nochmal eine große Bitte an alle. Wenn ihr diesen Schlauch abzieht, habt auf jeden Fall schon das Ersatzteil da. Es kann gut sein, dass der alte Schlauch bei der Demontage auseinander fällt! Dann könnt ihr den alten Schlauch nicht mehr verwenden. Wenn in die untere Öffnung Teile hineinfallen, landen diese direkt beim Turbolader!

Anbei nochmal zwei Bilder wo sich der Schlauch genau befindet.