Beiträge von speedy_speed

Zitat von monzahouse

Werde mir dann mal auch den INA 535006310 holen! Was das Werkzeugproblem betrifft da weis ich leider nicht wo ich diese Hazet Nuss herbekomme!

Es gibt aber vier Alternativen: Alternativen anstatt der Hazet-Nuss

Auch wenn der Thread schon etwas zurückliegt. Konntest du das Problem lösen? Normal ist es auf jeden Fall nicht....

Je nach Baujahr ab es bei den Benzinern mit Direkteinspritzung Probleme mit den Injektionen, Zündverteiler usw. die ggf. auf Kulanz getauscht werden.

Dass das Rohr ölig ist, ist normal, da hierüber von der Zylinderkopfhaube ölige Dämpfe abgesaugt werden.

Nochmal eine große Bitte an alle. Wenn ihr diesen Schlauch abzieht, habt auf jeden Fall schon das Ersatzteil da. Es kann gut sein, dass der alte Schlauch bei der Demontage auseinander fällt! Dann könnt ihr den alten Schlauch nicht mehr verwenden. Wenn in die untere Öffnung Teile hineinfallen, landen diese direkt beim Turbolader!

Anbei nochmal zwei Bilder wo sich der Schlauch genau befindet.

Ist es das Problem? -> Klappern der Ladeluftleitung durch die Metallklammer

Zitat von Dolcevita

Das neue Rohr hat am einen Ende eine Verjüngung, somit wurde es überarbeitet

Dolcevita hat Recht. Das "neue" Rohr ist an den Kupplungsenden ganz anders konstruiert. Keine Gummiteile mehr die porös werden können! Hier mal ein Bildvergleich den ich über die Google-Bildersuche gefunden habe:

alte Version:
[Blockierte Grafik: http://imagizer.imageshack.us/a/img855/379/trv9.jpg]

neue Version (man beachte auch die ganz andere Dichtungs-Konstruktion am unteren Ende):
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/dscn487804uq2.jpg]

Hier nochmal eine russische Seite mit anderen Vergleichsfotos: https://translate.google.de/tr…rive2.ru%2Fl%2F1771118%2F

Es ist wirklich ratsam dass Rohr zu tauschen, da es irgendwann an den Kupplungsstücken definitiv zerfällt.... Ist nur die Frage ob man oben die Dichtung "O-Ring 20X2,5" Teilenummer 11127823944 auch tauschen sollte?
siehe http://www.leebmann24.de/bmw-e…160895&select=11127823944(Nummer 9 auf dem Bild)

Die Ursachen für Geräusche aus der Mittelkonsole bzw. Armaturenbrett können sehr unterschiedlich sein....

Schaut euch mal folgende Beträge an:
Anleitung: Geräusche aus dem Armaturenbrett / Mittelkonsole beseitigen
störende Nebengeräusche und ihre Lösung
knarzen im Innenraum lokalisieren und beheben

Grundsätzlich sollte man zur Lokalisierung der Geräusche mit einem Beifahrer zur "Testfahrt" aufbrechen. Dieser kann dann während der Fahrt überall mal rumdrücken und genau hinhören wo das Geräusch herkommt.
Bei mir bspw. war es der mittlere Luftauslass, wo der Warnblinker ist. Dieser hatte offenbar zu viel Spannung auf der Zierleiste, so dass es bei Bodenwellen o.ä. zu lauten Knackgeräuschen kam.

PS: Einige Foren-User haben auch schon berichtet, dass lose Teile im Motorraum (z.B. die Motorabdeckung, u.ä.) Vibrationen in den Innenräum übertragen haben. Die Ursache wurde immer im Innenraum gesucht, jedoch war der Motorraum die Ursache...
siehe z.B. 318d N47 brummig - Motorabdeckung dröhnt - GELÖST!

Genau die Idee mit der Zange rausziehen ist richtig. Mann muss alle Klippse kraftvoll mit eine Kombizange ausziehen. Eine andere Möglichkeit ist mir nicht bekannt.
Dann wieder auf die Leiste aufstecken und die Leiste behutsam mit ein paar Fausthieben einklicken.

Wenn tatsächlich ein Klipp kaputt geht, holt du dir beim Händler für ein paar Cent einen neuen....

Zitat von Andre.T

Bein Einbau viel mir auf dass es wohl verschiedene Varianten gibt!
Ich habe die Kaltlandausführung, siehe Bild 179351 Teil 7 und 8.
Dort ist noch eine Heizung mit verbaut. Komischerweise ist Bild 179351 aus dem N57 ETK.
Das andere Bild ist im ETK unter N47 zu finden

Wurde die Kaltlandausführung eventuell nachgerüstet? Ich kann mir nicht vorstellen, dass die blauen Kabelbinder serienmäßig sind. Und dann das Scheuern an der Motorabdeckung... Kann mir auch nicht vorstellen, dass dies ab Werk so verpfuscht wurde. Zumal die verwendeten Teile aus einem N57 stammen und nicht aus einem N47. Fragen über Fragen....

Danke für die Info. Nur noch mal zum Verständnis. Die letzten 90° lassen sich aber recht leicht drehen, bis die beiden Pfeile zwischen Verschluss und Behälter zueinander zeigen?

Hallo,

ich habe eine E90 Diesel mit N47 Motor. Ist es normal, dass sich der Deckel des Ausgleichsbehälters ganz leicht hin und her drehen lässt? Ich habe den Eindruck, dass dieser nicht richtig fest ist. Ist das normal?