Krass. Da sieht man auch wie robust das Zeug eigentlich konstruiert ist.
und trotzdem machen die xdrive oft genug am VTG ärger, deswegen will ich auch keinen X
"am öl kanns nicht liegen, is ja keins drin" 
Beiträge von Shadow530
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schöne farbkombi...
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den würde ich auf lange sicht eh wieder raushauen bzw zumindest aufbohren lassen
schönen Ruß an die Ökos
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ich würde den wagen sowieso auslesen und auch von meinem kumpel dann nochmal prüfen lassen wenn er warm ist.
thermostat ist ja auch beim m47 ein problem..
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m57 bin ich etliche gefahren. der x5 von meinem alten hat den drin.
davor 2x seine e61 und mein e39
war halt bis dato einer der besten blöcke.
wenn der n57 besser ist, umso schöner...
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hängt sicher auch immer davon ab wie man fährt, wartet (ölservice) und wer an der karre schraubt
mein bauch sagt zwar M57 weil wir den block in 4 autos hatten... und nie probleme (außer turbo, das kann aber auch bei 80.000 passieren)
aber das herz sagt N57 weil 245PS
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also wärs jetzt sinnvoller nachm m57 oder n57 im e91 zu suchen ? oder is der N57 im e91 doch recht zuverlässig
ich hab mir als limit 200.000km gesetzt...
sind viele im netz mit 350.000+ aber da hab ich null bock
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ab wieviel KM muss man sich denn um die HDP gedanken machen ?
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ja gibt entsprechende Kennfelder für die Dieseltemperatur, die dann Leistung raus nehmen.
Würde einen Diesel mit wenig Kraftstoff im Tank ohnehin nicht mehr Volllast treten, deine HDP dankt es dir.
volllast nicht.. aber selbst beim anfahren an der ampel merkst deutlich das was fehlt.
ok also war es kein gefühl sondern ist wirklich so!
wieder was aufgeklärt
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fühlt sich das nur subjektiv so an oder nehmen unsere kisten leistung weg sobald der reserve modus anspringt wenn der tank fast leer ist ??
hab zumindest immer das gefühl das er betankt dann wieder besser geht...
