hab schon TÜVer erlebt die mit nem Spiegel ausrücken.... genau wegen sowas
Und bevor jetzt die schlauen Leute kommen: Es bringt auch nichts wenn man die AU besteht - wenn der Prüfer geschweißte Kats/DPFs sieht ist oft Feierabend - auch wenn die Messung noch so schön ist. Alles schon erlebt
deswegen sollte man den TÜVer kennen zu dem man geht 
geile lederfarbe
ahja.. nur für die Euro3 LCI
ich hatte n VFL... Euro 2
war ohne DPF eh viel geiler 
Wenns nicht Rußt hats keine Leistung 
beim e39 gabs n DPF? das is ja was ganz neues...
komisch.. warum meinte dann BMW damals zu mir für meinem M57 530d gibts keine DPF lösung ? nicht mal zum nachrüsten???
sehr merkwürdig...
fehlerspeicher auslesen
oder auch mal 30min batterie abklemmen
und nachm reset einfach maln paar tage fahren. der mittelwert stellt sich nicht nach 10min ein. das dauert manchmal stunden oder tage.
bei langen autobahnfahrten geht der wert oft runter und wenn man dann tankt zeigt er halt mehr KM an als wenn man nur innerstädtisch fährt und dann tankt.
einfach nochmal resetten und ne weile fahren...
naja.. da markus in deiner signatur steht kennt dich das ganze forum auch so 
Weil die einen absolut utopischen Preis wollen und es dann auch nur halb machen...
weil das zerlegen der geräte/teile eben auch nicht einfach ist. wenn es so easy wäre bräuchte es solche dienstleister nicht
BMW hat nicht vorgesehen das da einer dran rumlötet. entsprechend ist es nicht in 2 sekunden getan.
Ich hab alles (durch) geknallt vor 24Jahren
alles... aha.... 
