Was spricht denn gegen den MPS4S?
1. nasshaftung und spirtverbrauch
2. gibts den in 17zoll 225er? der wird mir nur in 235 etc angezeigt und das is definitiv zu breit... mehr als 225/45 R17 geht nicht
mit michelin hab ich keine erfahrung. noch nie gefahren.
früher hatte ich anfangs conti aufm e91... die hielten lange und fuhren sich gut. hatte damit nie probleme...
kann man conti heute noch nehmen oder haben die auch nachgelassen...
reifen is auch son never ending thema geworden...
die dunlop hatten wir aufn X5. waren nach fast 1,5 jahren fritte
jetzt fahren wir da pirelli
also dunlop mag sich aufn e91 vielleicht anders verhalten... aber bei der firma hab ich n schlechtes bauchgefühl..
gut und kumho is dann auch raus... ich fahr ja sehr sportlich und da issn weicher reicher auf dauer nicht so gut.
brauch schon was, was 3-4 saisons hält...
ahh ok...
hmm schwach schwach von Osram... 
der BMW is ja nu kein exot sondern eher massenware... 
runflat is pflicht bei mir da ich oft über 230 fahre und dank runflat mir vor 2 jahren die karre nicht abflog nach reifenplatzer vorne..
und nasshaftung is auch extrem wichtig für mich...
hatte ja früher auf unseren BMWs auch immer Bridgestone (waren doch mal werksausrüster)... aber dann hatten die ja ne epoche wo die echt mies wurden..
hankook scheiden sich ja echt die geister...
wäre Kuhmo noch was? oder davon lieber die finger lassen...
so
nachdem nun Streiber und Beetz
- den neuen Turbolader samt aller Ölleitungen
- die neue Sachs Kupplung
- das neue Meyle Kardan Mittellager
eingebaut hatte..
gabs heute frischen TÜV!!!
AU und HU MÄNGELFREI bestanden!!! 
auf die nächsten 200.000km
welchen würdet ihr nehmen???
ich hab die beiden gewählt weil Nasshaftung Klasse A und Sprit Klasse V
alle anderen waren in beiden B,C oder schlechter...
und Nasshaftung is für mich sehr wichtig
kann das sein das der hankook nicht so breit baut an der flanke?
das wäre sicherlich besser weil ich 8Jx17 ET20 felgen fahren will
ja hab ich
hab dir ne PM geschickt 
Also bei mir waren erst die Drallklappen draussen und später das AGR.
Mir kam er da spritziger untenrum vor.
Allerdings hatte ich gleichzeitig DPF off und der gute Vegeta hat mir die Ori-Software ohne DPF raufgespielt - könnte es daran liegen?
Hab auch nur die Stopfen verbaut ohne Kleben und Dichmittel.
Die sitzen - wie du schon sagtest - stramm und da geht nichts durch.
bei DPF off muss immer die DPF off software auch rauf
all das habe ich ja auch.. und die DPF software wurde noch optimiert inklu dauerhafter AGR abschaltung
lirum larum.. ich werd die dinger dann bei zeiten ausbauen wenn die ASB runter ist.
Du darfst das nicht mit AGR-Off etc. verwechseln. Damit oder mit Tuining-Gedöns ist das Verhalten wieder anders.
Wenn du Stopfen meinst, ich würde das lieber sein lassen. Die Stopfen haben doch Gummidichtungen dran, die gehen ziemlich stramm rein und da bewegt sich doch nix, das bleibt garantiert dauerhaft dicht. Der Grund der Undichtigkeit der Dralklappen waren doch ausgeleierte Lager der drehbaren Teile.
AGR Off etc hab ich ja.... also sollte ich davon doch nichts merken oder wie ?
MuDvAyNe meinte auch lieber zusaätzlich einkleben weil die dichtungen sonst auch irgendwann das siffen anfangen können...
Sieht immer noch geil aus das geldgierige Miststück
so isses!!
hab sie heute waschen und bei cosywash "wachsen" lassen...
ja ich liebe die karre immernoch...
und scheiß auf die kosten so halbwegs... läuft als firmenwagen...
