ahh ok...
hmm schwach schwach von Osram... 
der BMW is ja nu kein exot sondern eher massenware... 
Beiträge von Shadow530
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runflat is pflicht bei mir da ich oft über 230 fahre und dank runflat mir vor 2 jahren die karre nicht abflog nach reifenplatzer vorne..
und nasshaftung is auch extrem wichtig für mich...
hatte ja früher auf unseren BMWs auch immer Bridgestone (waren doch mal werksausrüster)... aber dann hatten die ja ne epoche wo die echt mies wurden..
hankook scheiden sich ja echt die geister...
wäre Kuhmo noch was? oder davon lieber die finger lassen...
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so
nachdem nun Streiber und Beetz
- den neuen Turbolader samt aller Ölleitungen
- die neue Sachs Kupplung
- das neue Meyle Kardan Mittellager
eingebaut hatte..
gabs heute frischen TÜV!!!
AU und HU MÄNGELFREI bestanden!!!
auf die nächsten 200.000km
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welchen würdet ihr nehmen???
ich hab die beiden gewählt weil Nasshaftung Klasse A und Sprit Klasse V
alle anderen waren in beiden B,C oder schlechter...
und Nasshaftung is für mich sehr wichtig
kann das sein das der hankook nicht so breit baut an der flanke?
das wäre sicherlich besser weil ich 8Jx17 ET20 felgen fahren will
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ja hab ich
hab dir ne PM geschickt
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Also bei mir waren erst die Drallklappen draussen und später das AGR.
Mir kam er da spritziger untenrum vor.
Allerdings hatte ich gleichzeitig DPF off und der gute Vegeta hat mir die Ori-Software ohne DPF raufgespielt - könnte es daran liegen?
Hab auch nur die Stopfen verbaut ohne Kleben und Dichmittel.
Die sitzen - wie du schon sagtest - stramm und da geht nichts durch.
bei DPF off muss immer die DPF off software auch raufall das habe ich ja auch.. und die DPF software wurde noch optimiert inklu dauerhafter AGR abschaltung
lirum larum.. ich werd die dinger dann bei zeiten ausbauen wenn die ASB runter ist.
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Du darfst das nicht mit AGR-Off etc. verwechseln. Damit oder mit Tuining-Gedöns ist das Verhalten wieder anders.
Wenn du Stopfen meinst, ich würde das lieber sein lassen. Die Stopfen haben doch Gummidichtungen dran, die gehen ziemlich stramm rein und da bewegt sich doch nix, das bleibt garantiert dauerhaft dicht. Der Grund der Undichtigkeit der Dralklappen waren doch ausgeleierte Lager der drehbaren Teile.
AGR Off etc hab ich ja.... also sollte ich davon doch nichts merken oder wie ?MuDvAyNe meinte auch lieber zusaätzlich einkleben weil die dichtungen sonst auch irgendwann das siffen anfangen können...
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Sieht immer noch geil aus das geldgierige Miststückso isses!!
hab sie heute waschen und bei cosywash "wachsen" lassen...
ja ich liebe die karre immernoch...
und scheiß auf die kosten so halbwegs... läuft als firmenwagen...
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hey Gemeinde
hat einer von euch noch Kontakt zu @denyo ??
der war ja seit 2018 nicht mehr hier aber vielleicht kennt ihn einer privat ?
danke!
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Mir ist keinesfalls eine Leistungsminderung untenrum aufgefallen - sondern andersrum.
Ohne Drallklappen hat er untenrum einen Tick mehr Power.
Nun sagt der eine dies und der andere das.
Einigen wir uns drauf das du keinen Unterschied merkst und hau die Dinger raus.
Ich hab die nicht extra abgedichtet und mit AGR off sifft da eh nichts mehr und Luft hat er mehr als genug.
Meine Drallklappen waren total verkokt und den kleinen Nieten traue ich nicht.
Drallklappen haben beim M47 nichts mit DPF Regeneration zu tun - die werden nur über Unterdruck angesteuert.
Wenn man Abdichten will empfehle ich Loctite zum Abdichten von Motorblöcken. Ist so ein rosa Zeug wie Silikon - wird bei Motorrollern zum Abdichten von Motorblock und Getriebe verwendet.wir werden das eh erst in ein paar monaten angehen...
heute habe ich betty erstmal aus der werkstatt geholt..
neuer turbo, neue kupplung... ganz neues auto
jetzt erstmal behutsam einfahren...
war selten so glücklich wie heute. mir hat Sie so gefehlt..
fährt sich nach 15j immernoch besser als ein jüngerer skoda
