ja hab ich
hab dir ne PM geschickt 
Beiträge von Shadow530
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Also bei mir waren erst die Drallklappen draussen und später das AGR.
Mir kam er da spritziger untenrum vor.
Allerdings hatte ich gleichzeitig DPF off und der gute Vegeta hat mir die Ori-Software ohne DPF raufgespielt - könnte es daran liegen?
Hab auch nur die Stopfen verbaut ohne Kleben und Dichmittel.
Die sitzen - wie du schon sagtest - stramm und da geht nichts durch.
bei DPF off muss immer die DPF off software auch raufall das habe ich ja auch.. und die DPF software wurde noch optimiert inklu dauerhafter AGR abschaltung
lirum larum.. ich werd die dinger dann bei zeiten ausbauen wenn die ASB runter ist.
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Du darfst das nicht mit AGR-Off etc. verwechseln. Damit oder mit Tuining-Gedöns ist das Verhalten wieder anders.
Wenn du Stopfen meinst, ich würde das lieber sein lassen. Die Stopfen haben doch Gummidichtungen dran, die gehen ziemlich stramm rein und da bewegt sich doch nix, das bleibt garantiert dauerhaft dicht. Der Grund der Undichtigkeit der Dralklappen waren doch ausgeleierte Lager der drehbaren Teile.
AGR Off etc hab ich ja.... also sollte ich davon doch nichts merken oder wie ?MuDvAyNe meinte auch lieber zusaätzlich einkleben weil die dichtungen sonst auch irgendwann das siffen anfangen können...
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Sieht immer noch geil aus das geldgierige Miststückso isses!!
hab sie heute waschen und bei cosywash "wachsen" lassen...
ja ich liebe die karre immernoch...
und scheiß auf die kosten so halbwegs... läuft als firmenwagen...
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hey Gemeinde
hat einer von euch noch Kontakt zu @denyo ??
der war ja seit 2018 nicht mehr hier aber vielleicht kennt ihn einer privat ?
danke!
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Mir ist keinesfalls eine Leistungsminderung untenrum aufgefallen - sondern andersrum.
Ohne Drallklappen hat er untenrum einen Tick mehr Power.
Nun sagt der eine dies und der andere das.
Einigen wir uns drauf das du keinen Unterschied merkst und hau die Dinger raus.
Ich hab die nicht extra abgedichtet und mit AGR off sifft da eh nichts mehr und Luft hat er mehr als genug.
Meine Drallklappen waren total verkokt und den kleinen Nieten traue ich nicht.
Drallklappen haben beim M47 nichts mit DPF Regeneration zu tun - die werden nur über Unterdruck angesteuert.
Wenn man Abdichten will empfehle ich Loctite zum Abdichten von Motorblöcken. Ist so ein rosa Zeug wie Silikon - wird bei Motorrollern zum Abdichten von Motorblock und Getriebe verwendet.wir werden das eh erst in ein paar monaten angehen...
heute habe ich betty erstmal aus der werkstatt geholt..
neuer turbo, neue kupplung... ganz neues auto
jetzt erstmal behutsam einfahren...
war selten so glücklich wie heute. mir hat Sie so gefehlt..
fährt sich nach 15j immernoch besser als ein jüngerer skoda
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Das ist ziemlich schwer und subjektiv, es ist eben die Spritzigkeit untenrum. Das empfindet auch jeder anders. Du merkst halt den Unterschied, aber im Normalfall sollte es einen nicht umhauen.
Mit deinem leichten chiptuning merkst davon so gut wie gar nichts.
Das ist dann eh nur noch subjektivalso dann doch raus mit den dingern wenn es soweit ist...
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So, kurzes Update.
Der Wagen verbraucht nach wie vor ca. 6,5 Liter auf 100 km. Fahrprofil unverändert. Auf der Autobahn 140 km/h Tempomat, ansonsten eher gemächlich. Ein Verbrauch unter 6 Litern sollte schon drin sein.
Schaffe ich aber nicht.
Was ich gewechselt habe:
AGR-Ventil (Pierburg)
Lambdasonde (Bosch)
HFM (Bosch)
Temperatursensor nach Ladeluftkühler
Ladedrucksensor
Adaptionen zurückgesetzt.Also der Luftpfad muss jetzt i.O. sein.
Liegts an einem Injektor?
Eine Rücklaufprüfung ist ja schnell durchgeführt. Aber ich frage mich, ob ich da viel rausfinde bzw. ob sich dadurch ein Mehrverbrauch erklären lässt...Was meint Ihr dazu?
Gruß Harry
also ich fahr auchn M47 und unter 7,5l im alltag/stadt komm ich nie
ich fahr allerdings immer grundsätzlich mit klima an und xenon
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Das kann man theoretisch im eingebauten Zustand vorher testen, man muss nur schauen dass sie in der Position "offen" stehen. Entweder das Kabel vom Umschaltventil abziehen oder den Schlauch von diesen. Beides ist aber nichts für große Hände. Also, einfach durchbeschleunigen vom Stand bis z.B. 80km/h. Dann Kabel abziehen, nochmals durchbeschleunigen. Du wirst den Unterschnied merken. Bei Schlauch muss du aufpassen dass es abbgedichtet werden muss.
kannst du in % schätzen wieviel "power" man dadurch verliert ?
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ok. von der bude kauf ich immer die dichtungen
wobei das mit dem durchzug untemrum mich schon beschäftigt..
grade bei meiner fahrweise... da brauch ich immer die beste mögliche leistung (die eben bei nem 186PS 320d mögilich is
)
