Hier noch ein Foto vom eingebauten Armaturenbrett jetzt mit Getränkehaltern
weisste was zu deinern silberleisten und der silberspange am volant perfekt passen würde??
die getränkehalterblenden vom LCI 
hab ich auch extra nachgerüstet bei mir. 
wirkt nochn touch edler dann... 
mit wodkahaltigen grüßen
Für das Glühsteuergerät muss die ASB ned runter. Geht von unten. Aber du wirst es eh nicht selbst machen. Da brauchst Schlangenfinger
von unten fällt flach weil keine bühne.
ASB muss eh runter weil nach 15jahren mit sicherheit die dichtungen fritte sind
schlangenfinger hatn kumpel von mir der immer mitschraubt
das sollte gehen..
Wenn du die Drallklappen weg haben willst, dann Kit 1.Kit 2 sind ja nur die Dichtungen für die ASB usw. Da bleiben die Drallklappen erhalten.
das is mir klar.
ich muss im laufe des jahres ASB runter nehmen weil Glühsteuergerät spinnt, wie bei allen dieseln.
dann fragt sich eben ob nur neue dichtungen (was so oder so passiert) oder eben auch gleich die klappen raus
AGR Off hab ich übrigens schon
Hey Leute
ja ich weiß das thema wurde irgendwo schonmal behandelt.. 
drallklappen am M47 Bj 2005 
entfernen mit diesem Kit https://www.ebay.de/itm/381512869657
sinnvoll oder nicht ?
oder nur das hier nehmen? https://www.ebay.de/itm/381518854596
Danke!
MfG
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mittellager hörste nicht. das merkste höchstens an vibrationen.
ZMS könnte schon sein..
sinnvoll wäre wohl auf die bühne damit und dann mal "fahren"
so ist das alles nur 
fahr nach wildau
geh zu eek28
Also ich fahre ja nach wie vor Brembo Max Scheiben mit Textar Standardbelägen
hatte ich auch. bis ich massives quitschen hatte
grund: die textar beläge waren minimal zu groß für die brembo scheiben.
jetzt sind ATE beläge drin und alles is ruhig
also meiner is auch tiefer und ich hab keine probleme damit.
und ich schrubb meine karre wie sau 
Moin,
wieder einen Schritt weiter, die Scheibentönung ist nun drin.
was haste abgelatzt dafür ?
1. Motorabdeckung / Ladedruckschläuche / Luftfilterkasten abnehmen
2. Schelle am DPF lösen
3. Klemmverbindung Turbo - Krümmer lösen und Öldruckschläuche lösen
4. Tada - der Turbo ist raus
sag mal wie du an der dicken klimaleitung direkt neben dem turbo vorbei kamst. die bewegt sich nämlich maximal 1cm bei mit. und zwischen klima und wasserrohr passt der turbo samt VTGeinheit nicht durch 
punkt 2 war bei mir ebenfalls schon nicht möglich. mag vermutlich am pfusch der werkstatt liegen die damals den DPF leer gemacht hat. aber die schelle hab ich gar nicht erst los bekommen.
