die meisten hier werden keine probleme haben weil ihre getriebe noch keine 230.000 aufm buckel haben.
ich hab heute noch eine getriebeadresse bekommen und den werd ich nächste woche mal aufsuchen. beziehungen schaden ja bekanntlich nur dem der keine hat. mal sehen was der so sagt.. preislich und so
ja verbessert hat sich merklich einiges
Vibrationen sind nahezu weg
derzeit verbraucht er 12l statt 12.5 vorher
er fährt besser an/zieht besser, die gedenksekunde ist weg etc
ja siehste... wir haben 230.000 drauf...
und leider viel zu spät den wechsel gemacht.
Hatte xHP vorher drauf und Simon hatte dann die Adaptionswerte gelöscht. Hatte danach auch keinerlei Probleme. Habe dann nach 1-2 Wochen nochmal die Werte ausgelesen und Simon geschickt und er meinte das die alle sehr gut sind.
laufleistung?
Das war nicht euer X5, oder?
nein
ja hinterher weiß man immer mehr...
fuck off... jetzt wird der gaul halt geritten bis er stirbt..
so.. es ist nun wohl amtlich. unser X5 bräuchte ein neues getriebe. das Schaltproblem ist wohl ein Druckproblem durch Verschleiß hervorgerufen und nicht anders zu beheben. 
dafür kann Simon freilich nichts. das frische Öl hat das Problem nur zu tage gefördert vermutlich. wir haben den ölservice wohl einfach 4-5 jahre zu spät gemacht
also leute lasst euer öl RECHTZEITIG erneuern!!!! bevor es zu spät ist.
wir werden die karre jetzt einfach ruhiger fahren und mit dem problem leben... neues (überholtes) getriebe kommt derzeit erstmal nicht in frage. 
wenn ne AGM drin ist sollte wieder eine rein ja.
muss aber keine BMW sein. Exide machen z.b. sehr gute Batterien. (hab selber exide drin und kann nicht klagen)
neue batterie sollte immer registriert werden wenn das fahrzeug einen IBS hat. erkennt man an dem kleinen schwarzen kasten am minuspolklabel bzw wenn man z.b. Navi ab werk drin hat etc
was M-Paket teile, "blacklines" und Felgen ausmachen is immer wieder wahnsinn...
