oder der diffdrucksensor: vor ein paar jahren für unter 40€ , jetzt 75€! unverschämt.
der teilemarkt ist halt profitabel.
teile für alte autos sind halt immer teurer 
Beiträge von Shadow530
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beste beispiel is das BMW brillenfach..
anfangs kam das was um die 15euro.. jetzt weit über 30 weil bmw gemerkt hat dass das viele kaufen weil es auch in andere baureihen passt etc
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wenn die Scheinwerfer mit halogenen Leuchtmitteln und eben nicht mit LED geprüft und abgenommen worden sind, darfst du halt keine LED da reinstopfen.
Man kann natürlich versuchen, es sich schön zu reden, legal wirds dadurch aber nicht.
so war es, so ist es und so wird es immer sein
Obs in der Praxis jemanden juckt, steht auf einem anderen Blatt Papier.
richtig!nur soll halt hinterher immer keiner jammern wenns ihn erwischt wir hätten ihn nicht gewarnt
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vielleicht bezieht sich der "artikel" auf fahrzeuge die nicht bei der PuMa waren.
sowas muss ja schließlich grundlegend pauschal formuliert werden.
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@Shadow530 du meinst doch nicht ernsthaft, daß wir alle 120tKm mal eben die ketten tauschen sollten?
das meine nicht ich sondern webseiten auf denen steuerkettentechnik/problematik etc erklärt wird
hier z.b.
https://www.fairgarage.de/steuerkette-bmwklar können sie 300.000km halten. aber kann eben auch sein das sie früher den abgang machen.
pflege, fahrweise etc spielen alles auch eine rolle
meiner hat auch fast 190.000 runter und ich höre kein rasseln etc (allerdings M47)
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beim 318 und 320 sagte man wohl so ab 120.000
aber das sind eben 4zyl
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Reißen können steuerketten immer. ob beim 320 325 oder 330
meistens passiert das aber eher bei fahrzeugen mit weit über 200.000, fast 300.000km.
klar kann die auch bei 140.000 reißen. aber das kündigt sich vorher durch deutliches rasseln beim motorstart an.
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warum verlinkst du diesen thread dann nicht in deiner signatur?
das wäre hilfreicher für alle. weil mehr reichweite.
jaja ich weiß am handy sieht man die signaturen nicht (was ich übrigens auch schlecht finde)
aber sind ja auch genug leute hier am PC online...
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Ich verstehe die nicht, die ihr X-Modell tieferlegen wollen,
weils teilweise leider doch ganz geil aussieht
son X5 tiefer kommt halt brachialer rüber als (im vergleich) son kleiner schissiger 5er dazu
klar isses eigentlich sinnfrei... aber das ist doch jedes tuning. brauchen tut es kein mensch. aber es macht spaß und glücklich
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Sooo Freunde der gepflegten Schrauberei...
da mein Sitz ja immer noch knackt und ich da mal was gelesen habe von wegen die Sitzschienen können auch ausgeschlagen sein (kommt wohl doch häufiger vor) hab ich da mal eine technische Frage zu...
rein zum logischen Verständnis..
also Sitz is seit Jahren in Position XYZ eingestellt/eingerastet weil ja sonst eh keiner mit dem Fahrzeug fährt außer man selbst..
nun knackt der sitz beim Bremsen und Anfahren.
soweit so gut... oder eben auch nicht.
wenn ich jetzt den Sitz verstelle nach Position ABC oder LMAA dann dürfte doch der Sitz nicht mehr knacken wenn es nur die Schiene ist, die an der einen stellen ausgeschlagen wäre?
Knackt es aber auch weiterhin bei ABC und LMAA sind es doch wohl eher diese 4 bekannten Schrauben die hier schon thematisiert waren…?
Oder versteh ich die Funktion der Sitzschiene falsch? Will das Teil ungern ausbauen ums nachvollziehen zu können… und die Bilder im ETK etc sind, wie ihr ja wisst, teilweise auch mit einer Aussagekraft von Null versehen.
Cheerio
