Vermutlich mit einer Art Haken oder dünnes Flacheisen.
ADAC ist keine Option? Schlüssel im Auto liegen, Tür ist zu...
die gehen in der regel auch an den innengriff. wenn der nicht funktioniert bringt das wenig
Beiträge von Shadow530
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das hat die BMW werkstatt gemacht. da war ich nicht dabei.
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Wie kann ich die Innenverkleidung im geschlossenen Zustand abbauen?
gar nicht
tür muss in jedem fall geöffnet werden.
normal hängt sich da auch nix aus wenn keiner dran rumfummelt, sondern es reisst was ab oder bricht weg.
wenn es von beiden seiten nicht geht ist das Schloß selbst defekt.
ist leider bekanntes problem dass das passieren kann.
bei mir wurden auch schon 2 schlösser getauscht (zum glück nich unter garantie)
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Fly-Design Flaps sind auch recht passgenau und guter stabiler Kunststoff (ABS)
ich fahre die fürn VFL seit jahren spazieren.
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Ja, das sofern das nicht im Winter in der Stadt gemessen wurde, ist das der besagte schleichende Tod des Thermostats. Über den Sommer wird's aber besser, versprochen. Im Herbst kannst du es also immer noch tauschen.
wie ich bereits schrieb... die werte sind von freitag! von beiden autos. in der stadt! selbe wegstrecke beider fahrzeuge. so 15km fahrtwegim herbst wirds im parkhaus aber arschkalt.. im winter erstrecht
also mach ich das doch lieber im sommer wo ein im parkhaus eine angenehme temperatur hat.. hats draussen 25grad sind es im parkhaus höchstens 15. aber das geht zum schrauben. hält sich aus.
doch wenn der herbst schnell kalt wird stehste da bei 4-5 grad im parkhaus. oder weniger.
das macht keine schrauber freude wenn die finger abfrieren...
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Ja, ist auch alles noch "jungfräulich". Aber solange ich nichts tauschen muss und alles noch gut aussieht, spare ich mir das Geld.
äußerlich gut aussehen ist das eine...ich hab auch grad alles neu gemacht. spanner, umlenkrolle, beide keilriemen.. und im stand läuft er jetzt etwas ruhiger. (ich hatte vorher leichte störgeräusche, die kamen wohl vom riementrieb)
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So, Probefahrt mit dem Freilauf sah gut aus. Bisher ist er unauffällig, auch beim Lenken merke ich nix davon.
ich hab den jetzt auch seit 2 wochen drin und merke null davon
mir kommt es so vor das der motor bei last ruhiger läuft. im stand aber ist vom freilauf nix zu spüren.
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wie gesagt.. der M47 kommt locker auf 90grad.. daher ist da alles i.O.
der X5 lief im schnitt so bei 78°
find ich halt zu wenig.
vom e61 und E39 mit M57 war ich auch immer um die 88 gewohnt...
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das AGR thermostat kann aber sehr wohl kaputt gehen und nicht mehr funktionieren. ich hatte ja nu auch schon einige diesel. und das die dinger irgendwann nicht mehr richtig funktionieren bei BMW is ja nun altbekannt.
auffällig is nur das mein M47 locker auf 90grad kommt und der X5 M57 nicht über 78grad (gestern beide gemessen, beide gestern die selbe strecke gefahren im konvoi)
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"Ok" ist ein dehmbarer Begriff beim M57, weil das Teil nicht schlagartig, sondern schleichend stirbt - soweit jedenfalls meine Beobachtung.Neu hat meins gut 90°C geschafft, inzwischen schwächelt es wieder, und ich bin bei etwa 80 - 85°C. Im Sommer schafft er natürlich mehr.
Ein Tausch ist also nicht akut, steht aber irgendwann an.is schon beschlossen.
ich werde anfang juni beide thermostate ersetzen.
