Alles anzeigenNimm eine ganz lange Spitzzange. Das geht besser und einfacher!
Ich weiß nicht, welcher Idiot von Designer so blöd sein kann, den Sicherungs-Kasten an so eine Stelle hin zu planen.
Man soll eigentlich einfach ran kommen. Kein Mensch hat Hände, wie ein Baby.
Man sieht ja kaum, welche Sicherung man zieht.
du sollst das nicht selber machen sondern einen techniker der dann schön viel abkassieren kann dafür.
was für fehlermeldungen kommen denn jetzt wenn es andere sind ?
ABS steuergerät oder impulsgeberring/Radlager würden mir noch spontan einfallen. sind die klassiker bei DSC/ABS problemen
keine teilkasko?? oder warum der aufwand??
und deine fotos sind ehrlich gesagt leider recht miserabel. ich erkenn da gar nix 
der im handschuhfach is schon richtig
im sicherungskasten sollte so ein kleines rotes werkzeug stecken. oftmals fehlt das bei gebrauchtfahrzeugen aber
siehe bild
s-l1600.jpg
den TÜV interessiert in erste linie das nichts schleift und aneckt beim einfedern in jeder fahrsituation.
Traglastgutachten der Felgen sind eh immer erforderlich.
Denke mal im laufe des Tages kann einer der Felgenexperten dazu mehr sagen
also im 1er forum (E8x Reihe) haben auch einige das Business Radio mit Alpine. Müsste also grundsätzlich gehen.
allerdings wird immer wieder geraten das Prof Radio zu verbauen weil dieses im Vergleich zum Business einen viel besseren Klang bringt grade mit Alpine.
nein. nicht wenn du es so haben willst das es beim TÜV abgenommen wird.
Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.
zum thema distanzscheiben: achsen verschränken und restplatz messen. anders gehts nicht, bzw nicht wenn man sicher sein will.
