Ok mach ich mal später...aber die Batterie vom E90 ist doch garnicht im Motorraum oder nicht?
richtig. die sitzt im kartoffelraum... ähm im kofferraum
hinten rechts.
Beiträge von Shadow530
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schau einfach im motorraum ob das was aussieht als würde es original nicht da hingehören.
sonst fotos vom motorraum machen. dann kann vielleicht einer dazu was sagen.
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Die ganze Diskussion führt am Thema vorbei. Kernaussage ist: Tuning am M47 ist schwierig, mit DPF schon fast fahrlässig, da der Turbo das oft nicht übersteht. Egal, woran es liegt.
exakt!
es ging um nichts anderes. und das der M47 nunmal den MHI lader hat is halt so. und das beide sich nicht vertragen auch.
übrigens: wie einige (per PM) anmerkten das ich auf dem MHI Lader rumreite... das fügte ich erst später hinzu.
meine ursprüngliche erstaussage war einzig und allein das der M47 Motor mit DPF turboprobleme hat grade bei Tuning. das es sich dabei um einen MHI Lader handelt habe ich erst wesentlich später eingeworfen.
thema ist jetzt hiermit für mich durch.
over and out. roger roger!
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Exakt. Komisch ist nur dass der gleiche Mist zum 1000-ten Mal durchgekaut werden muss, die Logik dahinter muss man nicht verstehen.
wer hat denn damit angefangen??
ihr reitet doch die ganze zeit auf der story rum.
wir/ich habe nur angemerkt das der M47 MHI sich mit DPF und Leistungssteigerung nicht gern vertägt. von anderen motoren und autos war nicht die rede und das tut auch überhaupt nichts zur sache
und schon eskalierte es wieder
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So wie es geschrieben wurde erweckte es auch für mich den Eindruck als ob der Mitsubishilader Schuld sei an den Turboproblemen beim M47
Aber ich fasse jetzt noch mal zusammen für alle:
Der M47 hat auf Grund von der Bauart des Motors ansich Turboprobleme,
das hat aber nicht damit zu tun das es ein Mitsubishilader ist,
denn in anderen Autos läuft er einwandfrei.der MHI lader ist für den M47 halt ungeeignet. und erstrecht wenn man die Leistung dramatisch erhöht ohne gegenmaßnahmen.
denn: andere BMW Turbos mit DPF etc haben diese Problematik nicht da dort ein anderer Hersteller zum einsatz kommt.
Klar, Turboschäden kann grundsätzlich jeder haben wenn er unsachgemäß gehandhabt wird.
Aber es ist halt bekannt und ein Fakt das der M47 mit MHI Lader hier besonders oft negativ in erscheinung tritt.
vorallem bei modellen mit DPF. die ersten M47 hatten ja kurzfristig keinen DPF werksseitig
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Hi,
der Turbo gilt in M47 als anfällig, aber in anderen Autos (z.B. in Mitsubishi) läuft er ohne Probleme, so zumindest mein Kenntnisstand.Gruß.
lesen kannst du aber oder??? Dann lies dir mal bitte durch was du selber zitiert hast und was ich schrieb...
ich sagte klar und deutlich M47 Turbo!!! also der Turbo im M47. Nicht mehr und nicht weniger.
ob der in anderen autos läuft geht mir kilometerweit am arsch vorbei!
hier gehts um BMW und den 163PS M47.
wir sind hier nicht im Mitsubishi Forum.
alles andere ist hier in diesem Thema und diesem Forum, und jetzt achtung, IRRELEVANT!
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Wegen der Optimierung oder was?
ja. weil der M47 Turbo (Mitsubishi Lader) eh als sehr anfällig bekannt ist, auch ohne getunte mehrleistung.
und dann noch mit DPF - das is eigentlich todsünde. da is der turbotod quasi vorprogrammiert.
wenn man den M47 schon tuned, dann vorher DPF leermachen
gibt zwar einige wenige die miem gemachte M47 fahren ohne probleme.
aber die mehrheit der turboschäden fährt am ende einen M47
einer der gründe warum ich nichts an meinem M47 machen lasse und ihn so fahre wie er ist.
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mal sehen wie lange der turbo hält...
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Kannst du das reparieren oder reseten?
Wo sitzt denn das Teil und kann ich ohne noch fahren?
hinter der verkleidung links fußraum fahrer
deswegen heisst es auch FRM (FußRaumModul)
ohne fahren geht nicht weil das FRM ja sämtliche Lichtanlagen steuert. erinner mich dunkel von meinem umbau das ohne FRM alles tot war.
demontage ist aber recht einfach. paar schrauben und stecker
edit. zu langsam
