Was mich wundert ist, dass du es anscheinend nur in einem bestimmten Gang hast (wenn ich das richtig verstehe). Das spricht ja eher für Getriebe, weil sonst müsste es in jedem Gang bei gleicher Drehzahl mehr oder weniger identisch vorkommen...
gestern hatte ich es als er warm war nur im 3 und 4. gang bei jenseints der 3000Umin..
darunter - NIX!
Ich verstehe auch ehrlich gesagt immer noch nicht, warum so viele Leute Carly nutzen. Es ist doch mittlerweile bekannt, dass es dadurch vermehrt zu Problemen kommt. Selbst die damit ausgelesenen Fehler stimmen oft nicht. Wahrscheinlich ist es zu einfach mal eben mit Adapter und Handy App zu arbeiten als sich vernünftig in das Thema rein zu arbeiten....
geiz is geil und jeder will sich selbst als codierprofi aufspielen!
das thema hab ich mit meinen codierer auch laufend!
ich fahr lieber paar KM und lass da n profi ran als selber rumpfuschen.
klar carly is bequemer anfangs weil mans ja mal eben schnell selber machen kann...
aber am ende is alles vergurkt.
hat glaube ich schon seine gründe das die keine forenhändler mehr sind, war doch so oder??
Wenn die Kupplung bei normaler Fahrt rutscht, ist sie platt. Versuch mal im höchsten Gang von unten raus zu beschleunigen, wenn sie dann bei Drehmomentmaximum rutscht, ist sie hinüber. Hatte ich übrgigends auch bei meinem N53
im 6ten hab ich letzte zeit öfter mal versucht zu beschleunigen... musste dann ab 60-70kmh eher noch in den 5ten schalten damit er loskommt... soll heissen.. sie rutscht nicht... aber er braucht dann natürlich ewig bis er ausn puschen kommt
So war das nicht gemeint...
wenn ich den wagen warm fahre müsste sich das problem wenns die kupplung ist ja wieder verstärken oder ???
kann ich das so eingrenzen/bestätigen?
dann dreh ich nachher mal ne ausgiebiege runde über die autobahn und fahr den erstmal 40km warm und teste das dann nochmal...
achja: KM stand 167.000km
Drehzahlschwankungen / Durchrutschen der Kupplung auch schon mal festgestellt?
1. nein
2. ja vor ein paar monaten im 2.Gang mit angezogener handbremse dreht er hoch statt auszugehen.
Ich tippe nun ziemlich eindeutig auf Kupplung und/oder Schwungrad, daher meine Nachfrage...
ruined my day 
NEUE ERKENNTNISSE!!
Auto kalt!
2. Gang bis 3000Umin - NIX!!
3. Gang bei 2000-2500Umin leichtes kurzes "rubbeln" im ganzen Fahrzeug dann weg und auch bei 3500Umin - NIX mehr!!
4. Gang bis 3000Umin - NIX
Fahrzeug wurde bis 130kmh beschleunigt auf der stadtautobahn
es trat jetzt nur kurz im 3. Gang bei erwähnter Umin auf...
gestern trat das erst extrem auf als ich bereits 35min unterwegs war und dabei viel bundesstraße mit 120kmh gefahren war. auto war da also richtig warm.
ich fürchte nun doch es ist die Kupplung etc?
Leg dich bitte NIE wieder unter ein mit Wagenheber hochgebocktes Auto.
Die Kardanwelle dreht sich nicht langsamer beim Hochschalten.
Für mich klingt das hier nach ZMS oder Antriebswelle. Wieviel KM sind jetzt drauf?
1. ich hatte was grosses festes unter den schweller geschoben als backup quasi
2. ZMS würde ich ausschließen da es weder geräusche macht noch im leerlauf etc probleme macht. laut diversen werkstattratgebern und anderen bekannten soll ein defektes ZMS aber genau dadurch auffallen (rasseln im stand, vibrationen im leerlauf. alles nicht vorhanden
Hängt das Rütteln nur von der Drehzahl ab oder auch davon, wieviel Gas du gerade gibst
bzw. verändert sich die Intensität bei Teillast oder Volllast?
Wie verhält er sich, wenn du im "kritischen" Drehzahlbereich einfach die last wegnimmst
und ihn nur rollen lässt, also die Drehzahl nur langsam fällt?
probier ich in kürze aufm arbeitsweg aus! berichte dann
ZitatIch gehe mal davon as, dass die Felge mit den neuen Reifen gewuchtet wurden.
Und die Runflat Reifen "fachgerecht" montiert wurden.
Dann würde ich auch eher auf die Antriebswelle tippen.
Natürlich.
Musste extra ne Bude suchen die runflats montieren kann.
