Drehzahlschwankungen / Durchrutschen der Kupplung auch schon mal festgestellt?
1. nein
2. ja vor ein paar monaten im 2.Gang mit angezogener handbremse dreht er hoch statt auszugehen.
Beiträge von Shadow530
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Ich tippe nun ziemlich eindeutig auf Kupplung und/oder Schwungrad, daher meine Nachfrage...
ruined my day
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NEUE ERKENNTNISSE!!
Auto kalt!
2. Gang bis 3000Umin - NIX!!
3. Gang bei 2000-2500Umin leichtes kurzes "rubbeln" im ganzen Fahrzeug dann weg und auch bei 3500Umin - NIX mehr!!
4. Gang bis 3000Umin - NIX
Fahrzeug wurde bis 130kmh beschleunigt auf der stadtautobahn
es trat jetzt nur kurz im 3. Gang bei erwähnter Umin auf...
gestern trat das erst extrem auf als ich bereits 35min unterwegs war und dabei viel bundesstraße mit 120kmh gefahren war. auto war da also richtig warm.
ich fürchte nun doch es ist die Kupplung etc?
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Leg dich bitte NIE wieder unter ein mit Wagenheber hochgebocktes Auto.
Die Kardanwelle dreht sich nicht langsamer beim Hochschalten.
Für mich klingt das hier nach ZMS oder Antriebswelle. Wieviel KM sind jetzt drauf?1. ich hatte was grosses festes unter den schweller geschoben als backup quasi
2. ZMS würde ich ausschließen da es weder geräusche macht noch im leerlauf etc probleme macht. laut diversen werkstattratgebern und anderen bekannten soll ein defektes ZMS aber genau dadurch auffallen (rasseln im stand, vibrationen im leerlauf. alles nicht vorhanden
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Hängt das Rütteln nur von der Drehzahl ab oder auch davon, wieviel Gas du gerade gibst
bzw. verändert sich die Intensität bei Teillast oder Volllast?Wie verhält er sich, wenn du im "kritischen" Drehzahlbereich einfach die last wegnimmst
und ihn nur rollen lässt, also die Drehzahl nur langsam fällt?probier ich in kürze aufm arbeitsweg aus! berichte dann
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Zitat
Ich gehe mal davon as, dass die Felge mit den neuen Reifen gewuchtet wurden.
Und die Runflat Reifen "fachgerecht" montiert wurden.Dann würde ich auch eher auf die Antriebswelle tippen.
Natürlich.
Musste extra ne Bude suchen die runflats montieren kann.
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@reifen: ich bin ja 1 woche damit gefahren ohne Probleme.
Es trat gestern zum ersten mal aus dem nichts auf. All die tage vorher nix... und ich hatte auch mit neuen reifen am sportlichen fahrstil nix geändert. Und wie gesagt... sobald ich hochschalte ist das rütteln sofort weg... also sobald die drehzahl schlagartig fällt.. und sich somit eben auch die kardanwelle wieder langsamer dreht...
Bsp: ich beschleunige hoch... es rüttelt. Ich schalte hoch behalte geschwindigkeit bei... rütteln sofort weg.
Logisch gesehen kann es eigentlich nur die hardyscheibe(n) sein.... eigentlich...
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Mein Verdacht geht in Richtung angerissener Scheibe, welche sich bei höherer Drehzahl bemerkbar macht (Unwucht). Das sieht man i.d.R. auf Bildern nicht wirklich.
die grundsätzliche vermutung /gedankengang habe ich ja auch..
das die kleinen risse sich bei 3000touren eben ausweiten und dann eiert es!
kennt man ja vom R/C car wenn die reifen sich dehnen... is ja auch nur gummi!!
der effekt is physikalisch ja quasi der gleiche!
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So schlecht schaut die Gelenkscheibe am Diff nicht aus...
Hast noch eine 2. Gelenkscheibe gleich nach dem Getriebe, schon besichtigt?leider nein. da vorne kam ich jetzt nicht ran. hab den wagen hinten mitm wagenheber hochgebockt und bin kurz drunter gekrabbelt...
