Beiträge von Shadow530

@reifen: ich bin ja 1 woche damit gefahren ohne Probleme.

Es trat gestern zum ersten mal aus dem nichts auf. All die tage vorher nix... und ich hatte auch mit neuen reifen am sportlichen fahrstil nix geändert. Und wie gesagt... sobald ich hochschalte ist das rütteln sofort weg... also sobald die drehzahl schlagartig fällt.. und sich somit eben auch die kardanwelle wieder langsamer dreht...

Bsp: ich beschleunige hoch... es rüttelt. Ich schalte hoch behalte geschwindigkeit bei... rütteln sofort weg.

Logisch gesehen kann es eigentlich nur die hardyscheibe(n) sein.... eigentlich...

poste die Fehlercodes mal hier

Fehlerspeicher Analyse - Thread | bimmer-dtc.com

Zitat von ghostii

Mein Verdacht geht in Richtung angerissener Scheibe, welche sich bei höherer Drehzahl bemerkbar macht (Unwucht). Das sieht man i.d.R. auf Bildern nicht wirklich.

die grundsätzliche vermutung /gedankengang habe ich ja auch..

das die kleinen risse sich bei 3000touren eben ausweiten und dann eiert es!

kennt man ja vom R/C car wenn die reifen sich dehnen... is ja auch nur gummi!!

der effekt is physikalisch ja quasi der gleiche!

Zitat von Juke

So schlecht schaut die Gelenkscheibe am Diff nicht aus...
Hast noch eine 2. Gelenkscheibe gleich nach dem Getriebe, schon besichtigt?

leider nein. da vorne kam ich jetzt nicht ran. hab den wagen hinten mitm wagenheber hochgebockt und bin kurz drunter gekrabbelt...

Zitat von ghostii

Würde mir mal die Hardyscheibe anschauen/ prüfen.

siehe fotos

An alle Antriebsstrang Profis!!!

bitte hier um eine Meinung!

Danke!

Shadow530´s "Black Betty" - HILFE BITTE! Antriebsexperten von Nöten!!

So leute... nächste Krankheit!!!!

Brauche Rat der Experten!

auto fängt hinten ab bei 2500-3500 Umin stark an zu "rütteln" bei starker Beschleunigung. Schalte ich dann runter und die drehzahl fällt ist das problem sofort weg!

fühlt sich an wie ne schnelle fahrt üner kopfsteinpflaster. im schalthebel spürt man es auch.

bei gemäßigter Fahrweise tritt es gar nicht erst auf!

Man hört aberkeine schleifenden oder mahlenden Geräusche. (hatte alle fenster unten und bin an einer schallschutzwand auf der autobahn lang, die spiegelt ja ganz gut die fahrgeräusche zurück)

Auch die typischen Anzeichen für ZMS (vibrationen und rasseln im leerlauf etc) hat er alles nicht. läuft im stand seidenweich (fürn 320d halt)

auch so beim fahren keine geräusche etc.

nur eben das rütteln was gefühlt von hinten kommt.

Hardyscheibe hat risse und sieht alt aus... DIff ist trocken... Antriebswellen auch...

bin etwas verzweifelt!

was sagen die Antriebsexperten???

Danke!

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blitzfrage

seh ich beim 320d die hardscheibe von unten ohne das was wegzubauen?

hab seit heute beim beschleunigen teils heftige vibrationen von hinten. führl sich an als würde ich über kopfsteinplaster fahren.

fängt im 2ten gang schon an. wenn ich hochschalte isses sofort weg (also wenn die drehzahl fällt)

wenn ich langsam und mit wenig gas beschleunige tritt es nicht auf.

hoffe nicht das es ZMS ist..

Zitat von H@wk

200-250km langsam einbremsen langt völlig. Vollbremsungen zb. vermeiden.

Zitat

Generell kann man sagen, dass in den ersten 300-500km eine moderate Höchstgeschwindigkeit empfohlen wird und die ersten 30 Bremsungen aus max. 100km/h geschehen sollten. Dabei ist es wichtig, dass sich die Bremsscheiben zwischen den einzelnen Bremsungen abkühlen können. Die Initialbremsungen sollten nicht länger als 3 Sekunden dauern.

Gewalt- oder Schockbremsungen sollte man vermeiden. So können sich die Oberflächen von Bremsbelag und Bremsscheibe am besten einander anpassen und die Gefahr, dass sich die Bremsscheibe durch zu hohe Temperaturen verzieht oder der Bremsbelag verglast, wird minimiert.

Zitat von lefix12

Ich habe die Bremse circa 250 km lang eingebremst.

das macht man übrigens ca 500km!