karosserieform und motor ist zu beachten.
sprich M Federn ausm 330d Touring sind nix für dich.
eben wegen dem gleichen grund wie du baue ich in kürze auch nur M Federn ein zusammen mit Seriendämpfern. bei tieferlegungen von bis zu 40mm kann man noch seriendämpfer nehmen (sagt zumindest Tunero.de)
weil H&R Pro kit einfach zu tief ist. auch für Berlin.
du kannst dir noch die Zusatzdämpfer vom M Fahrwerk mit verbauen bei der gelegenheit
Sachs Staubschutzsatz, Stoßdämpfer Service Kit 900 133.32
Nice
KFO hab ich im herbst auch noch vor...
paar PS und NM mehr können nicht schaden
das rechteckige ist der AGR Kühler
kann mich vom Thermostate tauschen nicht erinnern das es bei mir genauso "viel" aussah
zum VFL passen am besten die mattschwarzen nieren von Car-Parts. hab ich selber seit 3 jahren drin. 
kommt auf den reifen an. herstelller. modell. etc..
reifen sind fertigungsbedingt nie richtig austariert was das gewicht angeht, deswegen muss man die ja auch auswuchten!
kann 10g sein kann auch mal 90g sein...
da gibts keinen richtwert
http://www.stupidedia.org/stupi/Kolbenr%C3%BCckholfeder
So viel zur Kolbenrückholfeder
das war wohl auch eher ein Joke mit der Kolbenfeder...
durch die harte verstärkte flanke der RTF reißen die felgen gerne
sind wohl zu filigran für RTF durch das feine dünne design
Es muss ja nicht jede Risse haben. Mit RFT vielleicht eher
ja und meistens waren die M225 ja mit RTF bestückt.
ja die M225 sind bekannt dafür zu "zerreißen"
BMW hat die deswegen doch auch aus dem Programm genommen
