Danke erstmal für die Infos.
Kann es ein Problem sein, dass ich das Ladegerät mit in den Motorraum gepackt habe (damit man es mir nicht klaut ^^)? Ich kann auf die Anzeige also erst gucken, nachdem ich das Auto aufgeschlossen und die Haube geöffnet habe. Nicht dass das Ladegerät durch das Aufschließen denkt, es muss die Batterie neu laden oder so.
Alternativ kann ich die Batterie ja auch mal ausbauen und dann direkt ans Ladegerät hängen oder ist das sinnfrei?
Das heißt, wenn er heute Abend immer noch nicht auf Stufe 7 angekommen ist, kann ich die Batterie inne Tonne hauen?
Moin zusammen, hab mir jetzt doch ein neues CTEK geholt (ein Ladegerät zu haben kann nie schaden ^^). Hab gestern das Gerät vorne im Motorraum an den Starthilfe Anschlüssen angeschlossen. Die Anzeige ist auch recht zügig auf Stufe 3 gesprungen. Bin dann nach ca 1,5h nochmal gucken gegangen und da war er schon auf Stufe 4 (WTF, so schnell voll???). Hab mir gedacht, dass das nicht sein kann und das Ladegerät abgezogen und neu angeschlossen. Er ist dann ziemlich schnell wieder auf 4 gewesen. Hab mir dann gedacht, naja lässt du es trotzdem mal bis morgen hängen. Heute morgen gucke ich nach und er ist wieder in Stufe 3 (WTF^2???). Hab das Gerät dann wieder abgezogen und neu angeschlossen und er ist wieder bis Stufe 3 gekommen und dort geblieben. Ist das jetzt ein gutes oder schlechtes Zeichen und kann er in den Stufen überhaupt rückwärts gehen?
Ich hab das Gerät jetzt mal so dran gelassen und gucke nach der Arbeit nochmal wo er steht.
Wie sich herausgestellt hat ist das CTEK kaputt, welches ich verwenden wollte 
Jetzt stellt sich die Frage ob für 70€ ein neues CTEK kaufen oder lieber gleich ne neue Batterie 
So, ich habe nun letztens nochmal eine Energiediagnose gemacht. Dabei hat er mir auch schon gesagt, dass die Klemme 30g (?) abgeschaltet wurde um die Startfähigkeit zu gewährleisten. Ich habe mir dann die Batterieladezustandshistorie angeguckt:
[Blockierte Grafik: http://www2.pic-upload.de/thumb/32546478/IMG_5526.jpg]
Die Werte passen genau mit meinen Fahrt- und Standzeiten zusammen.
Wenn man die Werte ganz unten anguckt (vor 5 und vor 4 Tagen) ist das genau nach einer Standzeit von 5 Tagen gewesen (letzte Woche Mo - Fr). Dann bin ich Freitagabend und Samstag gefahren und die Werte sind wieder hochgegangen. Sonntag stand der Wagen und der Wert ist runter gegangen. Montag wurde er wieder bewegt. Also die Batterie wird schon geladen, verliert bei einer längeren Standzeit jedoch auch (viel?) Strom (ca. 5% pro Tag).
Das die Werte eher schlecht sind, ist mir klar. Die Frage ist jetzt aber, ob die Batterie platt ist oder ob ich sie vllt mit einem CTEK wieder in Gang bekomme. Längere Fahrten von 30 min (auch zwei mal täglich) laden die Batterie anscheinend nicht über 50% auf (oder sind die 50% nur eine Beurteilung des IBS über den Zustand?). Schafft ein anständiges Ladegerät es die Batterie zu "retten"?
Ich hatte dies auch gelesen und bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass BMW das Update eingespielt hat über das Internet. Man musste deswegen also nicht zu BMW fahren.
Ein Codierer sollte das komplett abschalten können. Alternativ kann man eventuell auch die SIM Karte entfernen, über die eine Verbindung aufgebaut wird.
Vom Händler gekauft? Dann würde ich dem die Kiste wieder auf den Hof stellen und mir das Geld zurück holen bzw. ihn die Hauptkats einbauen lassen
Vllt hat der Kat dann noch insoweit funktioniert, dass es für die AU ausgereicht hat. Die NOx Werte werden sicher immer schlechter werden wenn der Kat nicht richtig funktioniert und irgendwann ist dann für die AU Schluss
Was würde dagegen sprechen, einfach so weiter zu fahren? Auto fährt sich gut und die MKL ist aus.
AU könnte bei abgasrelevanten Fehlern schwierig werden
Ich hatte den N53 als 25i auch mal. Wie gesagt, Leistungsentfaltung (entdrosselt 
) Ist schon ganz ordentlich, aber das Teil hat leider viele Fehler. Nochmal würde und habe ich den nicht gekauft.
