Beiträge von KingofKingz

Winterzeit ist Bastelzeit und da im M3 Unterforum so gar nichts passiert, melde ich mich mal wieder zu Wort. Carbon kann man ja nie genug haben, daher hab ich mal umgerüstet.

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Zitat von Christian_scirocco2

Hallo,

eben mit einem Mitarbeiter telefoniert. Netter Kontakt.
Amerikanisches Fahrzeug, 4 Vorbesitzer (steht auch im Onlineangebot hatte ich überlesen), Beifahrerseite hatte er mal einen Schaden, soll aber nur die Tür betroffen gewesen sein, nicht der Rahmen oder die Achse.
Farbe ist leider nicht Bluewater wie ich gehofft habe. Sportauspuff von Hartge, was mir jetzt erstmal nichts sagt.

Ich glaube nicht das ich hin fahre, sind mir doch zu viele Ecken und Kanten dran.
Vielleicht nicht mal der Unfall -meinen habe ich auch als Unfaller gekauft und ist alles bestens, kein Rost- aber das Gesamtpaket macht es halt aus.

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Sei froh, dass du den Wagen nicht genommen hast bzw. dich dort hinbegeben hast. Aus dem M-Forum kam auch starkes Interesse an dem Wagen. Einer hat sich das Ganze mal genauer angeguckt, der Wagen hatte wohl doch mehr wie nur einen kleinen Seitenschaden wo nur die Tür betroffen war. Airbags waren wohl auch offen und er wurde daraufhin gleich auf ECE umgerüstet. Das macht man nicht mal eben nur weil eine Tür einen Schaden erlitten hat.

Am Innenspiegel mit digitalem Kompass kann man US Fahrzeuge auch erkennen. Von den Bildern her passen die Spaltmaße erstmal (was nichts heißen mag). ESD ist nicht Serie, was verbaut ist, steht nirgends. Spurplatten kann ich jetzt nicht so wirklich erkennen. Wäre aber für mich kein K.O. Kriterium. Viel geht beim M eh nicht und das mit den Radlagern kannst du vernachlässigen.
DKG oder Schalter ist halt ne Glaubensfrage. Ich kann dich auch gut verstehen, hab damals auch nur nach Handschalter geguckt (die schwer zu finden sind). Nachdem ich dann aber einen mit DKG Probe gefahren bin, war es klar, dass es ein DKG werden muss. Ich sag dir, probier es wenigstens mal aus bevor du dich versteifst.
@Axxl Drehmoment wird über den Gasfuß geregelt, das geht auch wunderbar beim DKG Über die Kupplung kannst du das ja nur durch Schlupf regeln, was früher oder später die Kupplung killt, zumindest auf Passstraßen.

Vllt wurde sie beim Händler, wo du sie gekauft hast, zwischendurch mal geladen (was sehr löblich wäre).

Kraftstoffdruck wird soweit ich weiß vor dem Starten auf den korrekten Wert eingestellt. Aber es kann durchaus was Richtung Kraftstoffdruck sein. der N55 ist doch auch ein DI. mein alter DI hat beim aufschließen schon die Kraftstoffpumpe angeworfen (man hört ein leises Surren vom Tank) um den korrekten Kraftstoffdruck zu haben. Macht deiner das auch? Ansonsten mal vor, während und nach dem Motorstart den Kraftstoffdruck auslesen.

Krass, Markus! Freut mich, dass ihr den Spaß an der kleinen Rennsemmel noch nicht verloren habt und da weiter schraubt.

Bin echt auf das Ergebnis gespannt!

So, die Saison ist dann für mich und mein Monster beendet. Nun verweilt er da und darf bis zum April ruhen. Ganz schön viel Arbeit so ein Auto winterfest zu machen
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Ich freue mich jetzt schon auf den April, da bekommt er erstmal einen großen Service und dann wird in die neue Saison gestartet.

Ich hab hier noch ein paar schicke Fotos, die ich euch nicht vorenthalten möchte. An dieser Stelle möchte ich mich einmal beim User @khris bedanken, ihm gebührt die Ehre an den Fotos!

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Mein E91 318i LCI (N43) fragt nach Öl. Laut newtis kippt BMW LL01-FE in 0w30 in den Motor aktuell. Stimmt das so? Finde dieses Öl nämlich leider nicht wirklich im Netz. Da die Wartung immer bei BMW gemacht wurde wollte ich da jetzt nicht irgendeine Suppe reinkippen. Jemand noch einen Tipp?

Laufleistung passt zum DK Fehler. Tausche am besten gleich beide wenn du dabei bist, sonst ist der andere demnächst dann dran. Dabei auch gleich das Gestänge schmieren und das je nach Fahrleistung alle 2-5 Jahre wiederholen, dann halten die Teile ewig.
Warum der DSC Fehler ein Folgefehler sein kann, kann ich dir technisch nicht erklären, hab sowas aber schon mal gesehen.

Drosselklappensteller Bank 2 ist dann wohl auf jeden fall fritte. Ist ein bekanntes Problem beim S65. Hast du das DK Gestänge mal geschmiert und was hat der Wagen runter? Da würde ich zuerst ansetzen und dann weiter schauen. das andere könnte ein Folgefehler sein.
Kannst du auch die BMW Fehlercodes auslesen? Weil das scheint mir mit keinem BMW Tester ausgelesen zu sein.