Ich fahre das Auto ja jetzt mittlerweile seit fast 5 Jahren. Auch wenn das ein prima Projekt war und ich mit dem Ergebnis und der Fahrbarkeit hochzufrieden bin, gibt es durchaus den Wunsch, mal etwas anderes zu fahren. Da das Interesse an meinem Fahrzeug aber offensichtlich recht gering ist, werde ich's vorläufig erstmal selbst weiterfahren. Sobald sich ein Käufer findet, wird dann je nach finanzieller Situation auf ein anderes Fahrzeug gewechselt.
Alpina_B3_Lux
sorry, aber wie lässt sich das rechtfertigen ?
haben die Prüfer da ´n ganzen Tag für gebraucht ?
Mehrere Tage sogar. Da es sich ja um eine US-amerikanische Bremsanlage handelt, mußten dem TÜV zwei Festigkeits-Gutachten vorgelegt werden, um nachzuweisen, dass die Bremse den auftretenden Belastungen auch standhalten werden. Meine Beteiligung an diesen Gutachten belief sich schon auf fast 1.000 EUR. Eine Einzelabnahme kostet dann nochmal 400 EUR, zudem mußte ich dem vorführenden Werkstatt-Menschen auch mehr als einen halben Arbeitstag dafür vergüten. Zusammen mit der normalen Hauptuntersuchung sind wir dann bei 2.000 EUR.
Und ja, die Bremsanlage kostet neu etwa 7.000 EUR (je nach Wechselkurs mit dem USD und Zoll / MwSt).
Alpina_B3_Lux
Ich hatt immer Angst vor diesem Moment
Wenn du das Auto verkaufst, schau bitte trotzdem ab und zu im Forum vorbei..
Sehr schade, das Auto ist wirklich eine Referenz für den N54! Ich hoffe du verkaufst nicht an jeden und der Neubesitzer weiss die Arbeit zu würdigen..
Das hoffe ich auch! Noch ist allerdings nichts entschieden. Es hängt v.a. davon ab, ob sich ein Käufer für das Fahrzeug findet. Ansonsten fahre ich es selbst weiter und werde es dann vermutlich in einem Jahr komplett auf Serie zurückbauen und die Teile einzeln verkaufen.
Alpina_B3_Lux
TÜV / AU sind gerade neu gemacht worden, d.h. bis Januar 2016.
Die Performance Friction - Bremsanlage wurde gerade in die Fahrzeugpapiere eingetragen (wie auch das Öhlins-Fahrwerk), Kosten dafür über 2.000 EUR.
Kupplung und Zweimassen-Schwungrad wurden soeben neu gemacht, inkl. Wiedereinbau der Serien-Turbolader und Ersatz eines der Turbolader. Kosten dafür über 3.000 EUR.
Der Preis wurde etwas an die Umbaukosten angepaßt und reflektiert jetzt besser den Wert des Fahrzeuges. Bei Kauf durch Forums-Mitglieder erwäge ich, den Satz OZ-Räder inkl. Federall-Cup-Reifen (noch sehr gutes Profil) ohne Mehrkosten dabei zu geben.
Alpina_B3_Lux
Behalt ihn.
Sonst muss ich mich bis zu meinem Lebensende ärgern, dass ich aktuell das Geld leider nicht auftreiben kann, um mir das Auto zu kaufen.
Momentan sieht es auch danach aus, dass ich ihn zunächst weiter fahren werde. Wenn Du aber prinzipiell daran interessiert bist, ihn zu übernehmen, solltest Du mir das auf jeden Fall bestätigen (per PN), denn ewig werde ich den Wagen nicht weiter fahren.
Alpina_B3_Lux
Alles anzeigenJa, wirklich sehr schade dass diese Geschichte somit quasi ein Ende hat. War wirklich sehr schön zu lesen.
Vielleicht solltest du deine Anzeige noch durch einen Link hierher ergänzen (sofern rechtlich erlaubt). Denn es steht ja quasi das bisherige Leben des Autos hier schwarz auf weiß geschrieben und jeder kann nachlesen welche Mühen und Qualität du in die Umsetzung gesteckt hast. ....von dem finanziellen ganz zu schweigen.
Natürlich nur sofern der Bericht für Nicht-Forenmitglieder überhaupt lesbar ist.
Ansonsten viel Erfolg beim Verkauf. Wirklich sehr schade.
Danke für die netten Anmerkungen. Noch ist aber nichts endgültig entschieden, es ist nach wie vor auch gut möglich, dass ich mein Fahrzeug bis auf Weiteres behalten werde.
Bei mobile.de darf man glaube ich nicht auf externe Websites verweisen, ich werde mir das allerdings mal anschauen.
Alpina_B3_Lux
Bei deimem N54 sind doch andere Turbolader verbaut worden.Wird der Wagen also nur mit standard Turboladern verkauft?
Genau. Einer davon ist sogar brandneu (gerade durch BMW ausgetauscht), der andere hat ca. 75.000km gefahren und ist auch in einem sehr guten Zustand (BMW hat das beim Einbau der Serien-Lader getestet).
Alpina_B3_Lux
Alles anzeigenso bin nach weiterer suche bei einem 335d gelandet der mir eigentlich sehr zusagen würde.(bis auf die fehlenden fav tasten)
was haltet ihr von dem?
Bist Du den 335d schonmal Probe gefahren? Falls Du auch den Diesel in Betracht ziehst, würde ich Dir sehr empfehlen, zunächst beide Motorisierungen zu testen, denn die unterscheiden sich in Charakteristik und Leistungsentfaltung ungemein. Außer bei sehr hohen Fahrleistungen würde ich immer zum Benziner greifen, zumal der relativ einfach deutlich in der Leistung gesteigert werden kann und dann auf Sportwagen-Niveau ist. Ich bin damals den 335d auch probegefahren und mir gefiel der relativ geringe Drehzahlbereich, die zu krassen Drehmoment-Peaks und die Automatik gar nicht.
Alpina_B3_Lux
Diese Fragestellung würde ich gerne fokussieren. Könnt ihr mir hierzu mehr infos geben? Meine Recherchen ergeben unterschiedliche Meinungen. Viele sagen, dass Sportfahrwerk und das Sportgetriebe wären beim 335i serienmäßig, ist dem so?
Sportfahrwerk nein (nur beim M-Paket und auch dann konnte es abgewählt werden), ich hatte auf meinem 335i auch kein Sportfahrwerk.
Alpina_B3_Lux
Da ich derzeit relativ viele Anfragen diesbezüglich erhalte: Sowohl die Alpina-Replika-Ansauganlage als auch die RB-Turbos sind bereits verkauft.
Ich hätte noch eine Clutchmasters FX300 - Kupplung abzugeben, wenn daran Interesse besteht.
Alpina_B3_Lux
