Beiträge von 3er-Touring2012

  • Meine Erfahrungen mit der Firma Barte GmbH (DPF Reinigung)

    Die Thermostaten selber sind materialtechnisch gesehen nicht so teuer, der Arbeitsaufwand selber schlägt beim :) mit einem wesentlich höheren Kostenanteil zu. Wenn Du etwas handwerklich begabt bist, lässt sich das unter Umständen auch selber bewerkstelligen ? ! ?
    Mit 80 - 100 kommst Du beim :) nicht mal für einen Thermostatwechsel aus . . . 8)


    Die original Thermostate von Behr ( ? ? ? ) selber bekommst Du im freienTeilehandel günstiger als beim :) . . .

  • Meine Erfahrungen mit der Firma Barte GmbH (DPF Reinigung)

    Zitat von ll.cool.leo

    Kannst du mir evtl noch sagen wie ich rausfinden kann ob ich ein agr-thermostat oder hauptthermostat habe

    Ein Weg wäre eventuell mit der VIN über den ETK . . . ein anderer abzuwarten, bis jemand mitliest, der kompetenter die Motoren betreffend ist ... oder gezielt User anschreiben, die diesen Motor ebenfalls besitzen. Als wandelndes Lexikon wird auch "approximate" hier im Forum gehandelt. :thumbsup:

  • Meine Erfahrungen mit der Firma Barte GmbH (DPF Reinigung)

    Zitat von ll.cool.leo

    Meint ihr der dpf ist jetzt wieder voll ?

    Hmm . . . wer soll Dir diese Frage aus der Ferne beantworten können ? Das wären dann alles Mutmassungen !


    Mit bisschen Glück könnte ich mir vorstellen ... bei Deinen Wassertemps könnte er "nur" zugerußt sein & bräuchte "nur" die Regeneration, um den Gegendruck wieder abzusenken. Dafür ist aber das kontinuierliche Anheben der Wa.-temp. über 75° erforderlich, Du kommst um den Wechsel nicht herum . . . leite die Massnahmen ein & sieh dann weiter, vorher kannst Du machen was Du willst, die DPF-Problematik wird bleiben.

  • Meine Erfahrungen mit der Firma Barte GmbH (DPF Reinigung)

    Zitat von ll.cool.leo

    Wo liegt ca der preis

    Die Frage nach dem Preis stellt sich bei dieser Problematik nicht . . . crossshot hat es vorsichtig ausgedrückt, ich sage . . . lass es so schnell wie möglich machen, quasi sofort ! ! !


    Fährst Du weiter so, können weitere folgenschwerere & viel kostenintensivere Umstände auf Dich zukommen ! Mit der DPF-Problematik ist gerade bei den dafür anfälligen 25d nicht zu spassen. Die Solltemperaturen für's Kühlwasser liegen auch beim Diesel zw. 88 & 92° ! Wenn Du das gepostete Dokument gelesen hast, weisst Du, das eine Regeneration erst ab 75° Wa.-temp. statt findet, im ungünstigsten Fall sogar wieder abgebrochen wird.


    Die Temperatur- & Thermostatproblematik lässt sich hier ganz gut nachlesen/nachvollziehen. Kostenpunkt für einen 25d kann ich nicht genau beziffern . . . hängt auch noch davon ab, ob Du einen älteren 25d mit AGR-Thermostat hast, dann können auch beide kaputt sein.
    Für einen 20d nur mit Haupthermostat, kostet der Wechsel beim :) ca. 180 -200 €.

  • the times are changing, E91 is going to meet F87

    Yepp, günstig sind sie nicht . . . aber original & 19". :thumbsup:


    Schau mal bei ebay . . . hab den Suchlink komplett kopiert, da gibts immer noch den Polen oder Komplettsätze mit Bereifung unter 2700 . . . :floete:


    Edit . . . natürlich Quatsch mit den Komplettsätzen, der Abrollumfang iss ja anders, sorry . . . :rolleyes:


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  • BMW 320d Motorgeräusch im Kaltzustand

    Ich würde sagen, das Du Dich nun erst mal nicht verrückt machen lassen solltest. Natürlich ist das ärgerlich, aber Du bist bisher gut aus der Sache heraus gekommen & hast noch ein knappes halbes Jahr Gewährleistung mit Rückendeckung durch Deine Rechtsschutz vor Dir . . . in diesem halben Jahr werden/sollten sich eventuelle Folgefehler & Andere sicher bemerkbar machen. Ansonsten dürften noch nicht allzuviele Langzeiterfahrungen mit einem 184er im Privatbereich vorliegen, wer fährt schon 50k+ im Jahr ? ? ?