ich find des jetzt gar nich mal sooo übel, bringt mich etwas ins Grübeln.
wenn ich den Starterknopp in meinen Schaltknauf rein präpel,
der dafür prädestiniert wäre [Blockierte Grafik: http://leichtbau-anarchisten.d…ges/smiley_icons/denk.gif] ...
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müsste mal die Durchmesser ermitteln und wieviel an Tiefe der Knopp bräuchte.
lass die Finger davon, das taucht neu schon nich.
gebraucht würde ich das schon gar nich kaufen !
wenn Dein Fz-Typ nicht drin steht wird´s schwierich.
in dem Gutachten meines Eibach FWs steht z.B. touring und cab drin,
da könnteste ohne weiteres wechseln.
Achslasten sind entscheidend, aber nicht das einzige Kriterium.
es kann bestimmt nicht schaden wenn Du schreibst, um welches FW es sich handelt.
vom touring in die limo könnte ehrer gehen als anders rum. (Achslasten)
wenn man sich die Mühe macht kann man´s schon verstehen,
es ist nur mühsamer zu lesen ohne Punkt und Komma.
das schreckt manchen ab.
das ist jetzt gar nicht böse gemeint, sondern eher ´ne Aufforderung,
das so zu gestalten, dass man´s einfacher lesen kann.
dann kommt stage 6 
ich würde auch max. 275er druff schnallen.
aber auch über 235/265 nachdenken
245er an der VA -> Spurrillenempfindlichkeit
was waren für LS drin ?
ich hab hier mal aufgeschnappt, dass das abh. davon umcodiert werden muss.
hifi ja / nein.
da mich das aber nich betroffen hat, weil das Werksradio gleich raus floch,
habe ich mir das nich gemerkt.
das Radio muss umcodiert werden.
Säckel, war doch eh nur Jux [Blockierte Grafik: http://leichtbau-anarchisten.de/forum/images/smiley_icons/box.gif]
