Den Elise gibts auch als Linkslenker, aber die RHD sind weiter verbreitet und sicher auch deutlich günstiger zu haben.
Wäre mein Favorit aus der Liste. Vielleicht alternativ auch einen Exige.
Porsche Cayman wäre sicher auch was, aber keine Ahnung, ob man für den Kurs da was vernünftiges bekommt.
Mit dem 135i sehe ich genauso: Haste 2x den selben Motor und von der Fahrcharakteristik sind die beiden sich auch relativ ähnlich.
Lotus Exige braucht er aber einen großen Geldbeutel 
Alles anzeigenDer gt86 ist geil.
Mit dem 135i hatte ich mir das gleiche gedacht, der 35er steht ja schon zu Hause.
Was haltet Ihr vom Wrx Sti als Limo, bin den auch schon gefahren und mit dem Regler fürs Diff ist das genial
Oder ein TVR
Maddox
Impreza WRX STi dürfte ähnlich wie der Lancer sein. Bin ich aber noch nie gefahren.... Muss ich zugeben.
Also dank permamentem Allrad und entsprechend Ladedruck braucht es schon einen potenten 911er um den beiden (Lancer/Impreza) auf der Landstraße nachzukommen.
Für mich sind das die Topempfehlungen, vorallem sind die doch mal was ganz anderes, oder ? Nen 35er hast du ja. Da wäre 135i total langweilig.
Und die ganzen AMG, M's oder Audi RS kosten auch ne Stange Geld wenn das Fahrzeug ned runtergeschruppt sein soll. Da gibts nie viel Auswahl bei unter 22 Riesen. Also ist meine Meinung.
Das die Japsen nicht unbedingt Toll im Interieur sind, muss einem auch klar sein.
Aber laut Top Gear kann ein FQ400 auf dem Track mit einem Lambo Murcielago mithalten. Und das sagt einiges aus.
Ja also komplett unverbastelte sind für die Preisregion sehr schwierig zu bekommen.
Aber notfalls bzw. vlt. kannst dir ja einen importieren lassen. In Japan gibts solche Autos gebraucht zum Spottpreis....Der Japse kauft selten gebraucht.
Solche Autos werden eben gerne getuned.... Musst halt entsprechend suchen wenn dir sowas gefällt.
Alles anzeigenFrauenauto ja aber nicht als AMG gg...
Ja aber so schwer ist der Rs4 auch nicht und kann man viel raus holen punkto Leistung (haltbarkeit ist was anderes)...
Hol dir nen boxster aber bitte einen S wie ihn Alan hatte
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Der Audi RS4 wog auch nur 1620 KG... Für die Leistung Ist das gut Außerdem streuen die alle mehr Richtung 400 PS....
Was ist die FQ Variante ? Kenn nur die MR.
Maddox
FQ soll wohl für Fuckin Quick stehen.. So genau weiß ich das auch nicht.
Aber das sind potentesten Lancer die es bisher gab... Die hatten eben von Werk aus 320-409 PS..... Und gehen einfach nur wie Hulle. Größerer Lader war da zum Beispiel dabei.
Die normalen Evolution sind aber auch eine Hausnummer.
Vlt. wäre der hier was : http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=231681935&cd=635027496470000000&asrc=st|as
Oder dieser hier: http://www.autoscout24.de/DetailsGTM.aspx?id=231643526&cd=635026567650000000&asrc=st|as
EDIT: "Although Mitsubishi have not confirmed the fact, it is widely rumoured that the FQ stands for "Fucking Quick""
Mitsubishi Lancer Evolution als FQ Variante. Da kriegt man das Grinsen kaum noch aus dem Gesicht ;D
Wie gesagt. Über die Motoren muss man sich keine Gedanken mehr machen. Die (und die Öle) sind technisch so weit, dass wohl eher die Achse durchrostet als dass der Motor kaputt geht.
Wir haben hier bei Audi Motoren langzeittests am Prüfstand.
Der 2.5l 5 Zyl. Turbo knackt bald die 500.000 km.
DAS ist mal ne Ansage...
Schon die alten 5 Zyl Benz Motoren haben >1 Mio. km gehalten (siehe die Aktion für Taxi-fahrer die die km überschritten haben und ihr Kombi ans Limit gebracht haben :D)
Ist das der 2.5er aus dem TT RS / RS3 ? Falls du das sagen darfst^^
Wäre cool wenn mir jemand was zu der Lederausstattung des verlinkten 320i sagen könnte.
Klasse wäre natürlich davon ein paar Bilder zu bekommen.
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Was ist denn fragwürdig ? Bzw. was möchtest du darüber wissen ?
Mich würde eher das Ausrufezeichen im Kombiinstrument interessieren. Möglicher Fehler im Speicher ?
Alpina 
Da kann man dich nur beglückwünschen.
Zitat von »Xenion«
Wenn man weiter fährt braucht ein Benziner auch nicht sooo viel mehr wie ein vergleichbarer Diesel
Das erklär mir mal. Selbst wenn du 200km Landstraße bei Strich 100 fährst, ohne auch nur einmal abbremsen oder beschleunigen zu müssen, wirst du garantiert 14l (2x7) verbraucht haben. Nem Diesel reichen da gut 5l weniger. Mit nem Sauger brauch man gar nicht versuchen, einem Turbodiesel in Sachen verbrauch Konkurrenz zu machen, außer der Diesel hat noch 2 Zylinder und 1l Hubraum mehr.
Und wie Xenion schon sagte vergleicht man hier den Firmenwagenmotor Nr.1 mit dem Oberklassebenziner.
In Sachen Kosten lassen sich nur 325i und 325d vergleichen.
Fast nen halber Liter auf knapp 6000km?
Dir ist aber auch klar wie viel 1 Liter Öl kostet ? Und zwar 7,50.....
Das du 40.000 Km Intervalle fährst ist aber eher erstaunlich..... Denn eigentlich sollte man die 30.000 nicht unbedingt überschreiten.
Und gerade wenn man Kurzstrecke fährt, sind kürzere Intervalle von Vorteil.
Zusätzlich hat man bei den modernen DI-Diesel das Phänomen, bei starken Kurzstreckenanteil eine keinen Ölverlust zu haben. Dafür aber eine Öl-Vermehrung, und da ist eine Intervallverkürzung genauso wichtig. Oder hast irgendwann viel zu viel verdünntes Öl im Motor.
Außerdem habe ich geschrieben, " scheint also ein..." du weißt, dass das eine Vermutung ausdrückt? Basierend auf der Tatsache, dass ich mir keine Ölflasche in den Kofferraum packe, wenn keine Notwendigkeit besteht. Ich packe ja auch kein Ersatzrad ein, wenn ich Runflats aufgezogen habe.
Deine Vermutung ist ehrlich gesagt zu allgemein gefasst. Denn wie gesagt, es gibt viele Leute , die bei egal welchem Motor sie auch haben sollten, eine Ölflasche dabei haben.
Was die Kosten angeht:
325i
9l/100km (1,55?/l)
Versicherung + Steuern 800? (fiktiv)
Ja beim N52 sind die Steuern 169€ im Jahr.
320d
6l/100km (1,37?/l)
Versicherung + Steuern 1200? (ebenfalls fiktiv und Versicherung mit 200? mehr wohl etwas hoch angesetzt)
Steuer wären beim M47 308€ bzw. wenn er keinen DPF hat 332€.
Bringt dem 20d schon eine jährliche Ersparnis von 746?. Erhöhrt man die Verbrauchsdifferenz auf 4l (6:10) wären es schon 1056?. Also alle 2 Jahre dürfte der Turbo kaputt gehen.
Auch hier kann ich wieder nur sagen, versuch nicht den Benziner über kosten zu rechtfertigen, das klappt nicht. Vorallem nicht beim 6 Zylinder Sauger. Für Leute die mehr tun, als nur aus der Garage zu fahren, lässt sich ein Benziner nur über Emotionen rechtfertigen, nicht über Wirtschaftlichkeit.
Abschließend muss man sagen, das eine wirkliche Nutzen/Kostenaufstellung nur dann möglich ist wenn der TE eben die genauen Versicherungspreiße der möglichen Motorisierung kennt.
Und das beste wäre es dann 320 i/d oder 325 i/d zuvergleichen. Viele Pferde brauchen viel Heu.
?:
Nur um das klar zu stellen, ich will dem TE hier nicht auf Teufel komm raus zum Diesel raten. Um den M47 habe ich, ehrlich gesagt, einen enorm großen Bogen gemacht bei der Fahrzeugsuche, aber wenn man von etwas abraten will, dann müssen die Tatsachen schon stimmen.
Zum alten 325d bitte auch dazusagen, das hier der DPF bei Kurzstrecken besonders gern zickt.
Es hat eben alles Vor und Nachteile. Der Verbrauch eines Diesel ist wirklich super und man hat immer ein gutes Gefühl wenn man wegfährt und einem der Spritpreis keinen Strich durch die Rechnung/bzw. Fahrspaß macht.
Und wenn ich mich hier im Forum so umsehe meckern die Dieselfahrer ja doch häufig über Turbo, DPF, Regeneration und hohe Verbräuche bei Kurzstrecke.
Beim N52 wird ja meist nur bemängelt wieso er nach Kurzstrecke/langer Standzeit sich ein wenig merkwürdig anhört.
Zusätzlich würde ich dem TE raten wirklich konkret nach 20i ausschau zu halten.
