Beiträge von KingWolk

Ich habe folgendes Problem...
Und zwar bekomme ich bei so gut wie jeder Felge Probleme mit dem Abstand an der VA zwischen Felge und Fahrwerk...
Fahrwerk ist relativ tief eingestellt...

Ich besitze ein KW V2...
Fahrzeug ist ein E92 BJ 07/09 (angeblich schon LCI Achsen verbaut)

Ich hatte Probleme mit dem M225... Maße 8x19 ET37...
Ich musste 4mm Platten nehmen damit ich mit der Felge/Reifen nicht an die Verstellschraube oder Feder rankomme...
Und da war es schon recht knapp...

Ein Kollege fährt auf einer Limo (VFL) mit einem KW Street Konfort (selbe Dämpfer an der VA) 8,5x20 und ET35 ohne Probleme, mit einer ordentlichen Tiefe...
Wie geht das...????
Wenn ich meine M225 mit der Felge vom Kollegen vergleich und rechne... Dann ist seine Felge sogar 10mm weiter im Radhaus drin...
Und trotzdem keine Probleme mit dem Federbein und der Felge...
Ich checke nichts...


Es muss mit den Stichpunkten: Limo - Coupe - VFL - LCI zusammenhängen

Gruß Wolle

Blendet die Taste (AGA-Klappe) nicht Nachts?????

Zitat von lassmich_nicht überholen

Ich rede von den Bildern. Ich lese aber gerade das dies der M3 evtl. Ist es ja eine USA version...

Bilder vom M3/M4 Motor gibts schon längst...

u.a. hier:

http://www.europeancarweb.com/…formance_specs_announced/

Zitat von wooderson

Nein, ich habe hier nur auf den E9x bezogen:

• E9x B3: Serienlanlage des N54 = 600cpi Vorkats und 400cpi Unterbodenkats, alle auf Keramikträger
• E9x B3S: 400cpi Vorkats aus Metall, keine Unterbodenkats (stattdessen Resonatoren im orig. Gehäuse)

Ahh ok...

Und nur mit 400er Metallkats schafft der Euro5
Der neue B3 soll ja EURO 6 haben...

Wieso setzt Alpina denn beim E9X im B3S die Kats direkt nach dem Lader?
Nur wegen der Hitze um die Kats heiß zu bekommen > Abgasnorm?
Leistungstechnisch wäre dann aber doch Katlos (Vorkats) und 400 Zellen Metallkats (Unterflur) die bessere Variante oda...?

Zitat von wooderson

Das ist schon bei E9x B3S so gewesen, nur sind hier 400cpi Metallkats verbaut worden, da sonst EU5 nicht zu schaffen wäre.

Also hat der E9X B3S ... 4x 200 Zeller Metallkats

Und der aktuelle ... 4 x 400 Zeller Metallkats?

Für mich sieht es so aus als hätte Alpina andere Katalysator-Katuschen in die DPs eingeschweißt...
Sind sicher 200er Metall-Kats drin wa...?

Gruß Wolle

Hab eim 335i llk abzugeben... bei interesse einfach pm...

Gruß Wolle

Das mit der Drosselung an der HDP hatte ich abends an der alten pumpe auch nochmals gechenkt... War bei mir auch
Hast du die vargas Leitung nun drin?

Gruß Wolle

Zitat von Alpina_B3_Lux

Dabei fiel uns auf, dass die neuesten Exemplare der HDP offenbar eine Drosselbohrung mit einem Plastik-Einsatz aufweisen:

[Blockierte Grafik: http://www.treffbilder.de/images/81134778/bmw_335i_drosselbohrung_hochdruckpumpevwa0.jpg]

Es ist wohl nicht ganz auszuschließen, daß damit die Flußmenge des Benzins weiter begrenzt wird.

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Alpina_B3_Lux

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Meinst du es gibt irgendwo eine BMW Stelle wo man dazu mehr Infos bekommt...
Ich habe ja auch die neuste drin...
Habe auf den Einlass gar nicht geachtet
Weiß jetzt gar nicht ob das Teil drin war...

Gruß Wolle

Zitat von weckert892

also ich weiß ja nicht so recht woran das liegt
aber ich fahr nen 325 e90
und fahr die orig. 359 GTS felgen
mit HA 10x19 und 255 hankook reifen
ohne probs
keine kanten umgelegt
nix gebördelt
m fahrwerk mit tieferlegungsfedern 30/20

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1tens: Du hast ne Limo (größere Radhäuser)!
2tens: Ich will 235/30 19 und 265/30 19 fahren
3tens: Ich fahre mit meinem KW V2 relativ tief...

So sieht es voll eingefedert aus:

[Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/557217_622532017799049_2094499293_n.jpg]

Das wird nicht gehen... Würde 100% schleifen mit den 359 GTS Felgen und den 265er Schlappen hinten...

Gruß Wolle